Il francese Pierre Rolland (B&B Hotels-KTM) al recente Giro del Delfinato è tornato sui livelli che aveva mostrato qualche anno fa e ha vinto la maglia a pois di miglior scalatore.
Il corridore transalpino, che ha all’attivo 12 vittorie tra cui due tappe al Tour de France (2011 e 2012) e una frazione del Giro d’Italia 2017, ha trascorso ben 608 km dei 1.194,9 totali in fuga.
Una strategia per raccogliere punti per la classifica GPM che è diventata una vera e propria vetrina per la nuova KTM che potrebbe aggiungersi presto alla già ben nutrita lista UCI che riporta le nuove omologazioni di telai e forcelle.
Anche i compagni di Rolland (foto sotto) sembrano aver abbandonato la “vecchia” Revelator Alto (foto sotto) per un modello completamente rivisto.
Il team B&B Hotels-KTM non fa parte del World Tour e di conseguenza non è costantemente sotto le luci dei riflettori.
All’82° Boucles de l’Aulne-Châteaulin, semi classica francese che si svolge a fine maggio in concomitanza con il Giro d’Italia, Franck Bonnamour (corridore più combattivo al Tour de France 2021, foto sotto) era stato pizzicato in sella ad una bici prototipo che a conti fatti sembra essere lo stesso modello utilizzato da Rolland al Delfinato.
Il design della nuova KTM rivela una bici all-round che non perde di vista l’aerodinamica. Le tubazioni sono più squadrate e sembrano adottare profili D-shape. Il nodo della sella propone forme molto simili a quelle della nuova Ultimate usata da Enric Mas (Movistar Team) sempre al Giro del Delfinato, con l’introduzione del serraggio sella a scomparsa.
Il carro posteriore, inoltre, ha un triangolo più compatto con i foderi verticali che si innestano direttamente ai lati del piantone, senza più la forma particolare che contraddistingue il modello attuale.
Il tubo sterzo ricalca la forma a clessidra già adottata da diverse bici aero.
Anche la forcella sembra molto diversa: appare più sottile e senza i “fazzoletti” aerodinamici che sul modello attuale si trovano nella zona dei perni passanti.
Altra novità evidente, che va a colmare una lacuna della Ktm Revelator Alto attuale, è il passaggio cavi completamente integrato, già a partire dal manubrio, come si nota bene dalla foto qui sopra.
La Revelator Alto ad oggi in gamma fa del peso (e del prezzo) uno dei suoi punti di forza: 790 grammi per il telaio misura 55 cm.
Come si posizionerà la nuova KTM di Rolland e compagni?
Pare che non ci sarà più molto da attendere per saperlo, visto che KTM ha già svelato la data di lancio: 29 giugno 2022.
Foto in apertura: © A.S.O. Aurelien Vialatte
Qui sotto il nostro test della Revelator Alto Master.
TEST – KTM Revelator Alto Master: geometrie “moderne” e tanta sostanza
