COIMBRA (Portogallo) - Qui il marchio di Chicago (Stati Uniti) fondato nel 1987, produce tutte le catene dedicate alle sue trasmissioni. Trasmissioni che a partire da oggi accolgono i nuovi gruppi Sram Force e Rival AXS che danno vita rispettivamente alla terza e alla seconda generazione prodotto.

Se da un lato la revisione del Rival era attesa (l'ultimo aggiornamento risaliva ad aprile 2021) non si può dire altrettanto del Force che si era rifatto il look poco più di due anni fa (marzo 2023).

Una scelta, quest'ultima, che a primo impatto può far storcere il naso (è successo anche a noi), ma che al tempo stesso porta il Force ad essere ancora più vicino al Red. La nuova generazione spicca grazie a soluzioni tecniche meno "blindate" e più smart...

Queste due novità vanno a completare l'aggiornamento dell'ecosistema AXS dove ogni pezzo è interscambiabile al bisogno.

Nota importante prima di sviscerare i dettagli: i nuovi gruppi Force AXS e Rival AXS presentano componenti retrocompatibili con le rispettive versioni della precedente generazione prodotto.

Nel video short qui sotto i tratti salienti degli aggiornamenti. A seguire tutti i dettagli e i prezzi componente per componente.

Comandi cambio/freno HRD rivoluzionati

Force ED-FRC-E1
Rival ED-RIV-E1

C'è tanto del Red in questi due componenti. Tutto a primo impatto, visto che sono diversi gli aspetti in comune con il fratello maggiore:

• - estetica;
• - resa aerodinamica;
• - leva 1 in fibra di carbonio;
• - frenata possibile con un solo dito che richiede l'80% di forza in meno quando si pinza in presa media, -30% quando si pinza in presa bassa;
• - pistone primario dell’impianto idraulico spostato dal pomello superiore all’interno del corpo leva in posizione orizzontale.

I comandi Force ED-FRC-E1 assorbono dal Red anche i Bonus Button che consentono la cambiata posteriore come impostazione di base (pulsante destro a scendere, pulsante sinistro a salire).
Opzione non presente sui comandi Rival (ED-RIV-E1).

Questi pulsanti, posizionati sul lato interno del pomello possono essere configurati attraverso l'app Sram AXS e offrono la possibilità di dialogare con un dispositivo ANT+ come i ciclocomputer Sram Hammerhead Karoo e altre unità compatibili.

Una soluzione, quest'ultima, che permette di sfogliare le pagine dati del proprio profilo senza staccare le mani sul manubrio in linea con quanto offerto dal sistema Shimano Di2.

La dimensione dei Bonus Button sul corpo comando Force AXS è identica a quella del Red (vedi foto sotto). A variare è la superficie dell'area esterna stampigliata sul copricomando: leggermente più allungata.

Copricomando Force/Rival che grazie alle relative stampigliature e punti di rilevazione (foto sotto) offrono la possibilità di identificare in maniera agile la configurazione ideale sulla piega manubrio (inclinazione 7°, rotazione 90° vedi grafica sotto) per un'installazione più rapida e senza errori al netto delle preferenze personali.

Sempre dal Red viene mutuata la possibilità di regolare la distanza delle leve (Reach Adjust) attraverso la vite esagonale raggiungibile dal foro ricavato sulla porzione superiore della leva 1.
La regolazione del punto di contatto dei freni (Contact Point, QUI ulteriori dettagli) non è presente e rimane prerogativa del Red AXS.

Immutata la logica di cambiata eTap concentrata sulla leva 2 destra e sinistra (in composito su entrambi i gruppi) e la possibilità di associare i pulsanti satellite Wireless Blip EC-BLIP-B1 (max 8, foto sotto).

Confermate anche le batterie a bottone CR2032 (una per ogni comando Force/Rival).
6-24 mesi la durata dichiarata in condizioni normali per il Force, almeno due anni per il Rival.

Le pinze alleggerite HRD ricalcano forme e peculiarità della versione Red AXS: più rigide con un maggiore spazio tra le pastiglie.
La pinza Force differisce dalla pari versione Rival per finitura (lucida con inserto silver) e per l'adozione della tecnologia Bleeding Edge che propone una modalità di spurgo veloce e pulita.

Vite tradizionale in apertura dell'impianto idraulico, invece, per la pinza HRD Rival opaca che adotta una finitura anodizzata.

I nuovi gruppi Sram Force e Rival AXS condividono anche i nuovi rotori Paceline RT-PLN-A2 caratterizzati da un nuovo supporto centrale più leggero di 20 gr.

Prezzo

Comandi cambio/freno HRD (con tubo olio) Force AXS: 760 euro
Comandi cambio/freno HRD (con tubo olio) Rival AXS: 560 euro
Coppia rotori Paceline: 120 euro

Deragliatori: risolti i punti deboli

Force FD-FRC-E-E1
Rival FD-RIV-E-E1

Sram a Coimbra non ha fatto mistero del fatto che i gruppi precedenti non brillavano per velocità della deragliata. Questione rilevata e discussa anche dagli appassionati complice un passaparola tutt'altro che clemente.

La seconda generazione Force AXS aveva in parte risolto questo nodo proponendo una gabbia più compatta, dotata di tecnologia Sram Yaw che durante la deragliata fa ruotare l'insieme mantenendo la linea della catena.

I nuovi gruppi Force e Rival AXS fanno tesoro degli aggiustamenti passati e delle specifiche del Red AXS, proponendo una distanza ridotta tra biella interna ed esterna.
Ciò significa che i deragliatori riducono l'intervallo di movimento diventando di conseguenza più reattivi a seguito dell'impulso.

Entrambi i componenti sono compatibili con le combinazioni doppia corona X-Range 46/33, 48/35 e 50/37 e adottano un foro per il montaggio sulla staffa (max 50T) a saldare oltre al sistema automatico di auto-centraggio.

Questione installazione e regolazione...

L'Azienda di Chicago pur giocando a carte scoperte ha fatto presente che in alcuni casi i funzionamenti non sempre lineari erano da attribuire a installazioni lontane dalle indicazioni del manuale.

Sdoganata lo scorso anno con l'arrivo del Red AXS, i tecnici di Chicago consigliano di regolare la posizione del deragliatore usando l'apposita dima rossa inclusa (cod. AM 00.7618.179.000, immagine sotto) che in sostanza mette in maschera ingranaggio superiore e deragliatore e agevolando la regolazione dei fine corsa e dell'inclinazione della gabbia.

QUI sotto la voce Braze-On Mount la procedura di regolazione completa (con e senza dima).

Scompare la versione Wide dedicata agli ingranaggi 43-30.

Prezzo

Deragliatore Force AXS: 265 euro (batteria esclusa)
Deragliatore Rival AXS: 190 euro (batteria esclusa)

Cambio posteriore: peso giù, carbonio e ceramica

Force RD-FRC-E-E1
Rival RD-RIV-E-E1

Le due strutture sono compatibili con tutte le cassette da 10-28 a 10-36 denti e trasmissioni 2x e 1x e condividono la frizione a molla che controlla il tensionamento della catena.

Qui si innesta anche un'importante differenza con il Red AXS che invece adotta la frizione dotata di tecnologia Orbit: attraverso una valvola unidirezionale immersa in un fluido siliconico, viene limitata la rotazione antioraria del bilanciere su fondo irregolare.

Il corpo cambio del nuovo Force rispetto al Rival propone una costruzione più raffinata:

• - parallelogramma scaricato;
• - biella interna ed esterna della gabbia in fibra di carbonio (in alluminio su Rival AXS);
• - puleggia inferiore maggiorata X-SYNC con cuscinetto in acciaio (standard su Rival AXS).

Il tutto si traduce in 12 i grammi in meno rispetto alla precedente generazione Force.

In caso di smontaggio dal forcellino entrambe le versioni necessitano del controllo della regolazione della battuta e del chain gap prima di essere rimesse su strada.
QUI ulteriori informazioni.

Prezzo

Cambio Force AXS: 370 euro (batteria esclusa)
Cambio Rival AXS: 320 euro (batteria esclusa)

Guarnitura Force: ingranaggi a filetto e tante opzioni

Qui un distinguo è d'obbligo perché l'offerta Force è ricca ed interessante.

Partiamo con la guarnitura FC-FRC-P-E1 dotata di misuratore di potenza che porta su strada una soluzione proprietaria che aveva debuttato per la prima volta nel 2023 sul gruppo Mtb Sram XX SL Eagle Transmission fino ad essere ripresa lo scorso anno sul Red XPLR AXS.

Parliamo delle corone con montaggio a filetto (tipo T-Type) dedicate alle trasmissioni 2x.
In sostanza le combinazioni 46-33, 48-35 e 50-37 (kit corone CR-FRC-TMKT-E1), compatibili con tutte le catene Flattop strada, offrono una costruzione monoblocco avvitata sullo spider del misuratore di potenza. Misuratore che eredita un'elettronica derivata dal Red AXS (precisione +/- 1,5%).

Questa soluzione permette di sostituire rapidamente e in completa autonomia in meno di 2' gli ingranaggi grazie all'ausilio dell'utensile estrattore dedicato (cod. 00.6218.042.000).
Un plus non da poco che si pone come alternativa più economica alla sostituzione combinata ingranaggi + spider prevista dallo standard a montaggio diretto del Red AXS.

Il nuovo misuratore funziona grazie ad una batteria a bottone CR2032 e mette in mostra una cover inedita che dà accesso al vano batteria protetto da un tappo filettato.

Le tre combinazioni ingranaggi a catalogo possono essere associate a pedivelle in fibra di carbonio 160, 165, 167.5, 170, 172.5 e 175 mm.

Le combinazioni 46-33, 48-35 e 50-37 sono disponibili anche nella versione a montaggio diretto (kit corone CR-FRC-KIT-E1, immagine sotto) montate su guarnitura senza misuratore di potenza (FC-FRC-E1).

Sempre sei le opzioni per quanto riguarda la lunghezza pedivella.

Come per la precedente generazione viene mantenuta la possibilità di inserire il misuratore di potenza nel perno (spindle-based) attraverso l'apposito kit di aggiornamento (immagine sotto) con rilevamento solo sulla gamba sinistra.

A completare l'offerta la guarnitura 1x a montaggio diretto Force 1 AXS Aero (FC-FRC-1-E1). Disponibile con pedivelle da 160, 165, 167.5, 170, 172.5 o 175 mm.

E non è tutto perché Sram con l'occasione amplia la gamma rapporti delle guarniture aero 1x AXS e XPLR grazie alle nuove corone 44T e 46T (compatibili 12/13v, inserite in gamma XPLR).

Duplice versione per ognuno dei due ingranaggi che vanno così ad arricchire l'offerta monocorona con misuratore di potenza integrato (PM-AXS-KITA-E1) e a montaggio diretto senza misuratore (CR-XSNC-DM-E1, immagine sotto).

Disponibile anche l'insieme pedivelle prive di ingranaggi e misuratore (FC-FRC-ASSY-E1).

Prezzo

Guarnitura Force AXS montaggio a filetto + misuratore: 855 euro (movimento centrale DUB non incluso)
Guarnitura Force AXS montaggio diretto: 455 euro (movimento centrale DUB non incluso)

Guarnitura Rival: in alluminio, mai così leggera

Il componente (FC-RIV-E1) è da primato. Mai prima d'ora Sram aveva prodotto una guarnitura in lega di alluminio così leggera: meno 50 gr rispetto alla generazione precedente.

Merito della lavorazione degli ingranaggi più snella e delle pedivelle scaricate (non cave con riempimento in schiuma) che si riconosco a prima vista grazie ai relativi fori.

Disponibile anche la versione con misuratore di potenza nel perno (spindle-based) con rilevazione sinistra (FC-RIV-P-E1) dotato di batteria al litio tipo AAA facilmente sostituibile che garantisce circa 400 ore di autonomia.

Entrambe le versioni condividono le combinazioni ingranaggi (48/35 e 46/33, kit corone CR-RIV-KIT-E1), le opzioni per quanto riguarda la lunghezza delle pedivelle (da 160 a 175 mm) e la possibilità di avere due lunghezze perno: standard o Wide, ideale nel gravel quando è richiesta una linea catena maggiorata.

Come per il Force AXS anche il nuovo Rival AXS propone a catalogo l'insieme pedivelle prive di ingranaggi e misuratore (FC-RIV-ASSY-E1).

Prezzo

Guarnitura Rival AXS montaggio diretto: 220 euro (movimento centrale DUB non incluso)
Guarnitura Rival AXS montaggio diretto + misuratore sx: 380 euro (movimento centrale DUB non incluso)

Cassetta: aggiornati i dettagli

A variare leggermente è il pacco pignoni Force (CS-XG-1270-E1), in particolare la finitura ora
opaca nickel cromo dal pignone 2 al pignone 12 con il pignone 1 sempre in lega di alluminio che mette in mostra un'anodizzazione dura e una nuova veste grafica.

Confermata senza aggiustamenti la cassetta Rival (CS-XG-1250-D1) così come la costruzione combinata Full Pin + Mini Cluster. In sostanza gli ultimi quattro pignoni (i più piccoli) sono ricavati da un unico blocco di acciaio mentre i rimanenti sono assemblati grazie all'impiego di 123 perni in acciaio inossidabile ad alta resistenza.

Invariate le scale rapporti.

Force AXS: 10-28, 10- 30, 10-33 e 10-36 (immagine sotto).
Rival AXS: 10-33 e 10-36.

Se siete scettici sullo sviluppo della gamma rapporti X-Range di Sram la comparativa qui sotto può essere molto utile.

Prezzo

Cassetta Force AXS: 215 euro
Cassetta Rival AXS: 132 euro

Catena: maglie scaricate e cromatura dura

Le nuove catene Flattop Force AXS (CN-FRC-E1) e Rival AXS (CN-RIV-E1) sono compatibili con tutti i gruppi 12v strada (anche di generazione precedente) e 13v XPLR AXS nelle rispettive configurazioni 2x e 1x.

In sostanza una catena per far tutto.

Rispetto al passato le migliorie sono evidenti al punto che fanno avvicinare questo componente alla scheda tecnica del Red AXS che differisce dal Force solo per via della costruzione HollowPin che prevede i perni forati.

Di conseguenza anche la catena Force AXS adotta maglie interne scaricate e rullini trattati con cromatura dura mentre i perni rimangono pieni.
La catena Rival AXS presenta le medesime maglie esterne con le maglie interne piene sempre trattate con cromatura dura e rullini standard.
Confermata la chiusura PowerLock Flattop.

La catena Force, inoltre, viene proposta anche in un'esclusiva finitura viola (o purple) ricavata attraverso il trattamento PVD (Physical Vapor Deposition), una lavorazione che oltre a tingere l'acciaio inox eleva le proprietà superficiali in termini di durezza e resistenza, alla corrosione in modo particolare.

Un pratica che era stata sdoganata con l'arrivo del nuovo Red AXS che presenta l'opzione Rainbow per la cassetta con tonalità iridescenti che virano sempre verso i viola.

Nota importante: le catene T-Type derivate dalla gamma Mtb non sono compatibili con i nuovi gruppi Sram Force e Rival AXS.

Prezzo

Catena 12/13v Force AXS: 65 euro
Catena 12/13v Rival AXS: 50 euro

Nuovo Force AXS: c'è anche un'edizione limitata

Il viola diventa protagonista di un pacchetto speciale che comprende cambio posteriore, deragliatore centrale, comandi cambio/freno, catena (no purple), pinze freno, rotori, caricabatteria e un Hammerhead Karoo che "veste" un corpo esterno viola con una grafica frontale che richiama lo stile del nuovo gruppo.

Prezzo: 2.099 euro

Nuovi gruppi Sram Force e Rival AXS: specifiche tecniche in breve

Pesi

Tutti i dettagli nell'articolo qui sotto.

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Prezzi

Fin qui vi abbiamo elencato i prezzi di listino di ogni singolo componente.

Qui sotto i prezzi dei gruppi completi pronti per essere montati (batterie incluse centrale escluso) e disponibili sul mercato.

Sram Force AXS (guarnitura montaggio a filetto con PM): 2.823 euro
Sram Force AXS (guarnitura a montaggio diretto): 2.423 euro

Sram Rival AXS (guarnitura con PM spindle based): 1.925 euro
Sram Rival AXS (guarnitura a montaggio diretto): 1.765 euro

Per maggiori informazioni: sram.com

Foto in apertura: Brazodehierro

Oltre ai gruppi strada vengono ad essere rinnovate anche le rispettive versioni XPLR AXS 1x dedicate al gravel.

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