A meno di un anno dalla presentazione del Red XPLR AXS (agosto 2024) arrivano i nuovi Sram Force e Rival XPLR AXS 1x13.
Pensati per il gravel e non solo, al punto che alcuni Pro' non hanno esitato ad utilizzare questa configurazione in occasione delle Classiche del Nord.
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Il marchio di Chicago (Stati Uniti) completa così il rinnovamento della gamma XPLR (acronimo di Explore) che condivide diversi componenti con le rispettive versioni strada, Force AXS e Rival AXS, anch'esse oggetto di aggiornamento:
- - comandi cambio/freno HRD (Force ED-FRC-E1 / Rival ED-RIV-E1)
- - catena Flattop 12/13v (Force CN-FRC-E1 / Rival AXS CN-RIV-E1)
- - rotori rotori Paceline RT-PLN-A2.
Nell'articolo qui sotto tutti i dettagli e le migliorie introdotte su questi componenti.
Da sottolineare il fatto che ora i comandi cambio/freno HRD Red/Force/Rival sono uniti dal medesimo design, dalla leva 1 in fibra ci carbonio, dal funzionamento dell'impianto idraulico e dalla logica di cambiata eTap.
Red e Force, inoltre, sul pomello superiore adottano i Bonus Button (nella foto sotto il nuovo comando Force) che consentono la cambiata posteriore come impostazione di base (pulsante destro a scendere, pulsante sinistro a salire) e la possibilità di essere sincronizzati con il ciclocomputer attraverso l'app Sram AXS per una navigazione più rapida tra le varie pagine dati.
I nuovi gruppi Sram Force e Rival XPLR AXS assorbono diverse caratteristiche dal Red XPLR AXS andando così a identificare una piena condivisione tra le tre piattaforme anche in ambito gravel. I tre gruppi ora sono totalmente allineati per i seguenti aspetti:
- - trasmissione 1x13;
- - cassetta 10-46;
- - cambio ricostruibile e riparabile;
- - specifiche di montaggio e compatibilità telaio.
Nel video short qui sotto le caratteristiche tecniche salienti.
Sistema di montaggio Full Mount e compatibilità
Prima di iniziare ad approfondire le novità componente per componente, è fondamentale descrivere l'interfaccia senza forcellino tra telaio e cambio prerogativa del sistema di montaggio Full Mount, introdotto per la prima volta in ambito Mtb nella primavera 2023 con l’Eagle Transmission.
Questa soluzione per lavorare correttamente deve essere utilizzata su telai compatibili con il forcellino UDH (Universal Derailleur Hanger, QUI un approfondimento).
Sram ha sintetizzato in tre parole lo schema di funzionamento Full Mount: prepara, aggancia, stringi (vedi video qui sotto).
In sostanza il cambio è supportato dall'asse della ruota e dal telaio ed è in grado di ruotare in caso di impatto frontale preservando il componente da eventuali rotture.
Dettagli che vi avevamo descritto nel video qui sotto (vedi capitolo 2 e 3).
Quindi...
Cosa serve per utilizzare i nuovi gruppi Sram Force e Rival XPLR AXS (Red XPLR AXS incluso)?
- - Telaio con standard UDH;
- - lunghezza del carro posteriore da 405 a 415 mm (carri biammortizzati non compatibili);
- - linea catena pari a 45 mm (in caso di utilizzo con guarnitura strada);
- - linea catena pari a 47,5 mm (in caso di utilizzo con guarnitura a perno più lungo di tipo wide);
- - ruote con corpetto Sram XDR.
Quanto pesano i nuovi gruppi Sram Force e Rival XPLR AXS?
Come abbiamo visto in apertura, le nuove generazioni sono caratterizzate da un pignone in più e più grande in prima posizione (46T contro il 44T precedente).
Ciononostante Sram è riuscita a ridurre i pesi.
Nella tabella qui sotto i pesi dei nuovi gruppi (Force E1 e Rival E1) e quelli delle generazioni prodotto precedenti (Force D2 e Rival D1).
In estrema sintesi:
- - il nuovo Force XPLR AXS è più leggero di 84 gr;
- - il nuovo Rival XPLR AXS è più leggero di 23 gr.
Il peso e il relativo confronto è stato elaborato da Sram prendendo come modello la seguente configurazione.
Nella tabella qui sotto, i pesi dei componenti dell'ultima generazione prodotto (Force E1 e Rival E1) a confronto con i "vecchi" Force D2 e Rival D1.
Nella colonna di destra della tabella qui sotto vengono ribaditi i pesi dei gruppi completi.
Nuovi Sram Force e Rival XPLR AXS: i componenti
Cambio (Force RD-FRC-1E-E1 / Rival RD-RIV-1E-E1)
Oltre al sistema di montaggio Full Mount, alla capacità di ruotare in caso d'impatto, alla frizione a molla per il tensionamento catena e all'utilizzo esclusivo con cassette 13v 10-46, i due componenti condividono la possibilità di essere completamente smontati e ricostruiti (sotto l'esploso video).
Grazie a questa nuova composizione è possibile sostituire le parti soggette ad usura come le pulegge, la sezione esterna alta e bassa del parallelogramma, l'aggancio Full Mount e la sicura della batteria.
Altro dettaglio interessante è il fatto che il set pulegge dei cambi Transmission e la sicura della batteria del cambio posteriore GX Transmission sono compatibili con i cambi Force e Rival XPLR AXS di ultima generazione.
In linea con l'approccio "prepara, aggancia, stringi", Sram ha abolito le viti di registro su entrambe le versioni.
Inoltre, i due corpi condividono la possibilità di lavorare con le catene Flattop 12/13v di ultima generazione (E1) e di generazione precedente (D1) la cui lunghezza può essere individuata attraverso questa guida elaborata da Sram in base al carro e alla tipologia di rapporti utilizzati.
Oltre alla finitura estetica (Unicorn Black con laser foil per il Force e Black/Grey per il Rival) i due cambi si differiscono anche per i materiali impiegati a livello del bilanciere.
Cambio Force XPLR AXS: biella esterna in fibra di carbonio, biella interna in alluminio.
Cambio Rival XPLR AXS: biella interna ed esterna in alluminio.
Prezzo
Cambio Force XPLR AXS: 470 euro (batteria non inclusa)
Cambio Rival XPLR AXS: 355 euro (batteria non inclusa)
Guarniture
Anche per questo componente sono diverse le specifiche tecniche condivise tra i nuovi Sram Force e Rival XPLR AXS:
- - compatibilità con diverse battute del mozzo posteriore (135 mm, 142 mm e Boost);
- - linea catena (Wide);
- - standard a montaggio diretto dell'ingranaggio (8 viti);
- - possibilità di acquistare la guarnitura con o senza il misuratore di potenza inserito nel perno (spindle-based, foto sotto).
160, 165, 170, 172.5 e 175 mm le opzioni per la lunghezza delle pedivelle su entrambe le serie.
Pedivelle in fibra di carbonio per il Force, in alluminio per il Rival.
La guarnitura Force 1 è disponibile con corone standard con dentatura X-Sync da 38 a 46 (immagine sotto a sinistra) e, in alternativa, corone aero da 44 a 50 denti (immagine sotto a destra).
La pedivella è in fibra di carbonio.
Proprio in quest'occasione debuttano le nuove corone aero 44T e 46T, compatibili 12/13v, che vanno ad arricchire l'offerta monocorona con misuratore di potenza integrato (PM-AXS-KITA-E1) e montaggio diretto senza misuratore (CR-XSNC-DM-E1, foto sotto).
La guarnitura Rival XPLR AXS, disponibile con corone standard da 38 a 46 denti, mette in mostra una pedivella in alluminio scaricata che replica il design del modello AXS.
Prezzo
Guarnitura Force XPLR AXS + misuratore: 515 euro (movimento centrale DUB non incluso)
Guarnitura Force XPLR AXS montaggio diretto: 305 euro (movimento centrale DUB non incluso)
Guarnitura Rival XPLR AXS + misuratore: 325 euro (movimento centrale DUB non incluso)
Guarnitura Rival XPLR AXS montaggio diretto: 145 euro (movimento centrale DUB non incluso)
Cassetta (Force CS-XG-1371-E1 / Rival CS-XG-1351-E1)
La scala rapporti 10-46 (10-11-12-13- 15-17-19-21-24-28-32-38-46T), come evidenziato in apertura, definisce un ulteriore punto di contatto tra i due gruppi assieme ai quattro pignoni piccoli, lavorati CNC da un unico blocco in acciaio (Mini Cluster).
Il tutto viene associato sulle rispettive cassette a rocchetti assemblati grazie all'impiego di perni in acciaio inossidabile.
La cassetta Force XPLR AXS (CS-XG-1371-E1) per i primi tre pignoni (i più grandi) replica in toto la costruzione Full Pin e la finitura con anodizzazione dura nera della cassetta Red XPLR AXS.
A scalare dal pignone 4 al pignone 13, il Red propone una serie ricavata da un pezzo unico con il Force che fa un uso più ampio dei perni.
La finitura è opaca.
La cassetta Rival XPLR AXS (CS-XG-1351-E1) si riconosce a prima vista per la finitura nickel cromo.
La costruzione dei pignoni più piccoli (Mini Cluster) replica le specifiche della cassetta Force.
Cambia, invece, la composizione a inizio scala con il primo rocchetto in lega di alluminio e finitura brunita.
La gamma di sviluppo rapporti anche per questi due gruppi a partire da oggi si estende fino al 460%.
Prezzo
Cassetta Force XPLR AXS: 300 euro
Cassetta Rival XPLR AXS: 215 euro
Nuovi Sram Force e Rival XPLR AXS: specifiche tecniche in breve
Prezzo
Fin qui vi abbiamo elencato i prezzi di listino di ogni singolo componente.
Qui sotto i prezzi dei gruppi completi pronti per essere montati (batterie incluse centrale escluso) e disponibili sul mercato.
Sram Force XPLR AXS (guarnitura con PM spindle based): 2.345 euro
Sram Force XPLR AXS (guarnitura a montaggio diretto): 2.135 euro
Sram Rival XPLR AXS (guarnitura con PM spindle based): 1.740 euro
Sram Rival XPLR AXS (guarnitura a montaggio diretto): 1.560 euro
Per maggiori informazioni: sram.com
Foto in apertura: Brazodehierro
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Sull'autore
Giovanni Bettini
"I poveri sono matti" diceva Zavattini. Anche i ciclisti oserei dire. Sono diventato "pazzo" guardando Marco Pantani al Tour de France 1997 anche se a dire il vero qualcosa dentro si era già mosso con la mitica tappa di Chiappucci al Sestriere. Prima le gare poi le esperienze in alcune aziende del settore e le collaborazioni con le testate specializzate. La bici da strada è passione. E attenzione: passione deriva dal greco pathos, sofferenza e grande emozione.
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