Le Syncros Capital SL non sono una novità (presentate nel 2023), ma continuano ad essere delle ruote che si distinguono sia sotto il punto di vista estetico sia sotto quello tecnico.

A fine 2024 abbiamo provato il modello con profilo da 40 mm. Ora Syncros (marchio che fa parte della grande famiglia Scott) ci ha messo a disposizione la versione Aero con profilo da 60 mm.

La struttura costruttiva è la medesima, con raggi in carbonio integrati nella struttura. Il peso, in media, è quello di una ruota d’alta gamma di profilo più basso, con una rigidezza torsionale difficile da eguagliare.
Come per ogni cosa, però, non sono tutte rose e fiori, a partire dal prezzo. Di seguito trovate dettagli tecnici e le nostre impressioni.
Nel video qui sotto, invece, alcune considerazioni su ruote a profilo alto o basso:

1 – Dettagli tecnici

Caratteristiche dei cerchi

Le Syncros Capital SL Aero hanno cerchi con profilo da 60 mm e con canale interno da 23 mm sull'anteriore e 25 mm sul posteriore. Il canale così largo permette di ottenere un buon livello di comfort nonostante la rigidezza complessiva.
Secondo i nuovi standard ETRTO possono essere utilizzate con pneumatici a partire da 29 mm, ma il test è stato eseguito con pneumatici Schwalbe Pro One TLE da 30 mm, gonfiati tra 4 e 4,5 bar (peso 67 kg).

La struttura è hookless (TSS), dunque senza uncino di ritenzione e per questo è pensata in modo specifico per l’uso di pneumatici tubeless. Come sempre ricordiamo che si possono usare anche con camera d’aria, a patto di montare gomme TLR compatibili tubeless e non superare la pressione massima consentita di 5 bar.

Caratteristiche dei raggi

Sulle ruote tradizionali i raggi sono un componente a sé stante, che viene assemblato a mozzi e cerchi. Sulle Syncros Capital SL Aero è più corretto parlare di sistema, in quanto la struttura è monoscocca, ad eccezione del corpo del mozzo in alluminio che viene incollato in un secondo momento.

I raggi in fibra di carbonio sono 16 sia all’anteriore che al posteriore, dunque un numero inferiore rispetto alla maggior parte dei competitor.

Hanno un profilo marcatamente aerodinamico e sono innestati direttamente sul cerchio in modo asimettrico, senza l’uso di nipples. Questo permette di risparmiare peso, aumentare la rigidezza torsionale e migliorare le prestazioni aerodinamiche.
Secondo i test interni eseguiti da Syncros, infatti, le Capital SL Aero garantiscono una resistenza rotazionale inferiore del 15% rispetto a ruote con raggi standard. Gran parte di questo guadagno dipende dalla forma dei raggi, dall’incrocio sovrapposto e dall’assenza dei nipples. 

A proposito di incrocio, questo diventa una parte integrante della struttura grazie ad una laminazione separata e contribuisce ad incrementare la rigidezza complessiva.

Caratteristiche dei mozzi

La flangia delle Syncros Capital SL Aero è in fibra di carbonio ed è parte integrante della struttura con cerchio e raggi.
Il corpo del mozzo è l’unico vero componente esterno. Messo a punto da DT Swiss partendo dalla meccanica del DT 240, viene incollato al resto della struttura attraverso un adesivo epossidico bicomponente specifico.
I cuscinetti sono in acciaio e questo forse è l'unico appunto che ci sentiamo di fare sotto il punto di vista tecnico. Syncros dichiara che la scelta dei cuscinetti in acciaio è stata fatta perché richiedono meno manutenzione, ma su una ruota di questo livello ci si poteva attendere una soluzione ceramica.

Il corpetto Ratchet EXP è disponibile in version XDR per Sram 12 e 13v oppure per Shimano 11-12 e Sram 11v.

Peso

Le Syncros Capital SL Aero hanno un peso rilevato, con valvole montate, di 1.302 grammi.

Non fanno più così tanta differenza come quando sono state lanciate, perché nel frattempo i competitor hanno introdotto modelli top di gamma, con raggi in fibra, a pesi non molto superiori. La vera differenza, in questo caso, è il rapporto rigidità/peso, che è difficile da eguagliare.

Prezzo

Il prezzo è di 4.398 euro. Nettamente sopra la media rispetto ai competitor, ma si tratta di un prodotto quasi unico nel suo genere.
Concettualmente le possiamo avvicinare alle Lightweight e sappiamo che in quel caso i prezzi sono ancora più alti.

Garanzia

Le Syncros Capital SL, sia in versione da 40 che da 60 mm, sono coperte dalla garanzia legale di 2 anni.
In caso di rottura accidentale Syncros applica un programma di sostituzione con sconti variabili in base alla data di acquisto, ma che non va oltre i 3 anni:

• • primo anno: riduzione del 50% dal prezzo di listino ufficiale
• • secondo anno: riduzione del 30%
• • terzo anno: riduzione del 20%.

2 – Prestazioni

Comportamento in salita

Il profilo da 60 mm non ne fa un prodotto specifico da salita, anche se per il peso le Capital SL Aero potrebbero essere tranquillamente inserite in questa categoria.

È vero, oggi sul mercato ci sono ruote più leggere, ma le Capital SL Aero sono quasi imbattibili in termini di rapporto rigidità/peso, che le rende super prestative anche sul ripido, dove invece altre ruote con profilo così alto tendono a “impuntarsi”.

Onestamente non ho sentito così tanta differenza rispetto alla versione da 40 mm, se non nelle accelerazioni da bassissima velocità…

Comportamento in discesa

Le Capital SL Aero sono ruote che “vanno guidate”.
Anche se il canale largo e la gomma da 30 mm ne addolciscono un po’ l’indole aggressiva, il profilo alto, l’estrema leggerezza e la rigidità torsionale complessiva generano un mix che richiede qualche uscita per trovare la giusta confidenza.

Se abitualmente scendete con prudenza non avrete particolari problemi, se invece vi spiace spingere servirà più attenzione del solito, soprattutto in condizioni difficili (asfalti rovinati o viscidi) o in caso di vento, poiché a mio avviso lo sentono un po’ più di altri modelli ad alto profilo.
Non sono ruote che monti una volta e porti subito al limite…

Scorrevolezza e comportamento in pianura

Negli sprint ad alta velocità sono esaltati. Le gomme da 30 mm pagano qualcosa in accelerazione, ma una volta lanciate sono straordinarie nel mantenimento della velocità. Non serve avere una super gamba per accorgersene, basta mettersi a ruota di qualche gruppetto di amici che viaggia a 35-38 km/h.

In fatto di scorrevolezza i meccanismi interni DT Swiss sono sempre una garanzia, anche senza l'uso dei cuscinetti ceramici.

L’unico difetto da segnalare, a mio avviso, è  il fatto che sentono il vento più di altri prodotti, in particolare le folate e le turbolenze. Attenzione quando passate da zone coperte a scoperte (come nei centri abitati) oppure quando incrociate mezzi pesanti ad alta velocità su strade strette. 

Rigidità torsionale

Sono innamorato della Trek Madone Gen 8 e in questi mesi l’ho usata con tante ruote di alta gamma, ma mai era diventata una tale spada come con queste Syncros Capital SL Aero. Quando ci si alza sui pedali e si accelera forte sono una roba eccezionale.

Comfort

La capacità di assorbimento verticale delle vibrazioni è forse la sorpresa più piacevole delle Syncros Capital SL Aero. 
Sarà anche merito del canale largo e della gomma tubeless da 30 mm, ma vista la struttura monoscocca e i (pochi) raggi in carbonio mi aspettavo una ruota molto più “dura “ e scorbutica, invece non è poi tanto distante da una ruota con costruzione tradizionale.

Io peso 67 kg e le ho usate abitualmente con pressioni comprese tra 4 e 4,5 bar. In qualche uscita sono sceso a 3,8 e con un setting del genere si viaggia veramente “sul velluto”, anche sui tratti sconnessi…

Ruote Syncros Capital SL Aero: in conclusione

Se mettiamo un attimo da parte le considerazioni sul prezzo, dal punto di vista tecnico le Syncros Capital SL Aero sono ruote “totali”. La struttura monoscocca permette di avere una rigidità torsionale senza pari e un peso uguale, o vicino, alle ruote a profilo basso top di gamma. Il cerchio da 60 mm le rende aerodinamiche e molto aggressive, il tutto senza sacrificare in modo significativo il comfort.
L’unico limite da segnalare, a mio avviso, è che in giornate ventose richiedono un’attenzione particolare perché ne risentono più di altri modelli.

Poi è ovvio che nella vita reale non si può fare un ragionamento complessivo senza prendere in considerazione il prezzo che, innegabilmente, ne fa un prodotto alla portata di pochi fortunati (non necessariamente agonisti, quanto ciclisti con alta capacità di spesa che hanno la passione per le cose belle).

In tutta onestà, se avessi budget le acquisterei subito perché, come scritto nel titolo, offrono prestazioni al top e un’estetica imbattibile, anche se riconosco che quest’ultimo aspetto è sempre soggettivo.

Meglio la versione da 60 mm o quella da 40 mm?
Personalmente preferisco quelle da 60 mm: il peso è comunque contenuto, si guidano un po’ meno bene, ma anche le 40 mm non sono ruote super facili, e da punto di vista estetico (per me) sono più intriganti.

Perché comprarle

• • Design e tecnologia costruttiva d’avanguardia
• • Rapporto rigidità/peso eccezionale
• • Comfort sopra le aspettative

Perché non comprarle

• • Il prezzo è per pochi, anche se tutto sommato commisurato alla complessità costruttiva
• • Soffrono più di altri modelli le folate di vento e le turbolenze 
• • Garanzia di “soli” 2 anni, anche se con politica di crash replacement per i primi 3 anni

Per maggiori informazioni: syncros.com/it/it