Sono più aerodinamiche le ruote hookless o con uncino?

In questi giorni Aerocoach (brand inglese specializzato in test e prodotti aerodinamici) ha pubblicato dei test in merito, realizzati durante il processo di sviluppo della nuova ruota a 3 razze in arrivo a breve sul mercato.

Secondo alcuni produttori di ruote hookless, questo sistema migliora l’accoppiamento tra fianco e pneumatico, con effetti positivi sulle prestazioni aerodinamiche.
Secondo i test di Aerocoach, invece, la struttura del cerchio hookless o con uncino non modifica in modo significativo la forma della gomma (e la transizione ruota/gomma) e quindi non ha incidenza sull’aerodinamica, come si vede dal grafico qui sotto.

In pratica, la differenza è di soli 0,1 watt a 45 km/h, almeno con le ruote e con le gomme Vittoria da 28 mm utilizzate per il test.

La maggior parte degli utenti, ovviamente, non sceglie tra ruote hookless o con dentino di ritenzione per le prestazioni aerodinamiche, ma si tratta comunque di un dato interessante.

Alla luce di questo risultato Aerocoach ha optato per lo sviluppo di una ruota con dentino di ritenzione, che a parità di prestazioni aerodinamiche ha meno limitazioni in fatto di pressioni e compatibilità con gli pneumatici, risultando quindi più versatile.

Il dibattito tra ruote hookless o con uncino rimane molto accesso, almeno per quanto riguarda il mondo road, dove le pressioni di esercizio sono più alte rispetto alla Mtb e al gravel.
Alcune aziende credono fortemente nel sistema hookless, altre continuano ad essere scettiche e per la gamma road (e qualche volta anche gravel) preferiscono mantenere il dentino di ritenzione o il mini-hook. Tra queste c’è anche Fulcrum, che ne fa una questione di sicurezza e compatibilità e dichiara che "A parità di canale e dimensione dello pneumatico, la deformazione è irrilevante per poter influire su qualsiasi fattore di aerodinamica, di resistenza al rotolamento, di reattività e di comfort".

Se volete approfondire le conclusioni a cui è giunta Fulcrum, le trovate QUI.

Ruote hookless o con uncino?

Dal nostro punto di vista le ruote hookless hanno pregi e limiti, di cui abbiamo parlato in modo esteso nell’articolo che trovate in basso.

La cosa certa è che, più ancora che per le ruote con cerchio “tradizionale”, per massimizzare la sicurezza delle ruote hookless è fondamentale rispettare le regole d’utilizzo. Ricordiamo che le 3 più importanti sono:

• • non superare la pressione massima di 5 bar
• • usare solo gomme esplicitamente compatibili hookless
• • usare solo gomme TLR (volendo anche montate con camera d’aria).

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Foto d'apertura Fulcrum