È arrivato e alcuni potrebbero aggiungere "finalmente". Il nuovo Shimano GRX Di2 monocorona grazie al deragliatore posteriore RD-RX827 (immagine sotto) completa l'offerta delle trasmissioni gravel 2x e 1x meccaniche ed elettromeccaniche del colosso nipponico.

A poco più di un anno dalla presentazione del GRX Di2 RX825 (QUI la nostra news) e a quasi due anni dal debutto delle versioni 12v non Di2 (QUI ulteriori dettagli) il cerchio si chiude.

Shimano GRX Di2 monocorona: dalla Mtb con furore

C'è tanto dell'ultima generazione XTR Di2 (M9200) nel nuovo cambio dedicato al gravel che a livello commerciale si posiziona a livello Ultegra/Deore XT.

Questo in fin dei conti è il vero motivo per cui Shimano ha atteso la presentazione del "re dei gruppi Mtb" per andare a colmare l'ultimo tassello in quella terra di mezzo tra strada e fuoristrada.

Il funzionamento wireless con la batteria rimovibile e ricaricabile affogata nel parallelogramma (autonomia da 700 km a 1.000 km a seconda delle condizioni di guida), costituisce la prima grande caratteristica in comune tra il cambio XTR (RD-M9250) e il cambio GRX 1x.

Le assonanze si ritrovano poi nella tecnologia Shimano Shadow ES che mette da parte la storica frizione Shadow RD+ al punto da influenzare il design, oggi più funzionale che mai.

Il cambio GRX RD-RX827 presenta, infatti, la medesima costruzione a cuneo a basso profilo del cambio XTR con l'unità stabilizzatrice della catena inserita nel corpo per minimizzare l'esposizione agli impatti.

Le linee più morbide e sinuose permettono a rocce, radici, rami, sassi, etc. di scivolare sul componente in caso d'impatto limitando il rischio di intrusioni e inceppamenti.

Dall'XTR vengono poi mutuate tante altre caratteristiche.

• - La funzione di recupero automatico dagli impatti che riporta istantaneamente il corpo cambio alla sua posizione originale in caso d'urto senza arrestare la marcia.
• - La stabilizzazione della catena a doppia molla.
• - La piastra di protezione della batteria che diventa elemento d'unione tra il corpo superiore e inferiore.
• - La gabbia lunga (tipo SGS) che costituisce l'unica opzione per il cambio GRX RD-RX827.

Da non sottovalutare la piena compatibilità con tutti i sistemi di aggancio al telaio, forcellino UDH incluso.

Questa caratteristica, sempre condivisa con l'XTR, dà modo a tutti coloro che non hanno una bici gravel di ultima generazione di aggiornare la trasmissione a standard più recenti.

Infine, il protocollo Shimano Di2 rende compatibile il cambio RD-RX827 con i comandi flat bar XTR e Deore XT quasi a voler sottolineare ancora una volta i numerosi punti di contatto tra la gamma Shimano Mtb e gravel.

Peso

Cambio Shimano RD-RX827: 449 gr

Shimano GRX Di2 monocorona: compatibilità e opzioni

Oltre alla compatibilità con i comandi flat bar XTR e Deore XT il cambio è in grado di lavorare con le leve doppio comando (o Dual Control) di ultima generazione, Dura-Ace ST-R9270, Ultegra ST-R8170 e 105 Di2 ST-R7170.

Ciò significa che è possibile connettere e sincronizzare un cambio di chiara derivazione Mtb alle leve strada generando una configurazione 1x elettromeccanica che lavora sulla classica piega manubrio.

Non si tratta di una novità assoluta perché le leve doppio comando 11v Dura-Ace (ST-R9150) e Ultegra (ST-R8050) erano già compatibili con il cambio GRX RD-RX817 e il deragliatore FD-RX815 11v. Una compatibilità all'epoca passata sotto traccia che oggi complice la contaminazione tra mondi diversi diventa punto di forza.

Oltre ai comandi flat bar XTR e Deore XT e alle leve Dual Control Di2 di ultima generazione, c'è la possibilità di associare al cambio RD-RX827 i comandi ST-RX825 visti per la prima volta sul GRX Di2 2x.

Di conseguenza gli interruttori X e Y posti dietro la leva sinistra, liberi dalle funzioni dedicate al deragliatore, possono essere configurati a piacimento.

Se invece vi piace l'essenzialità del monocorona ecco che la nuova leva BL-RX825-L può fare il caso vostro.

In sostanza il comando assorbe in toto il design della leva GRX Di2 abbinato ad una costruzione scaricata, cioè priva degli interruttori X e Y.

Sulla bilancia la leva BL-RX825-L è più leggera di 19,5 grammi rispetto alla sorella dedicata alla trasmissione 2x (188 grammi rispetto ai 207,5 grammi della ST-RX825-L).

La cassetta 10-51T viene indicata da Shimano come la sola in grado di garantire la perfetta funzionalità per via degli intervalli di movimento del cambio anche in caso di incidente. Il cambio non è quindi compatibile con la cassetta 9-45T.

A completare il quadro la possibilità di utilizzare l'impianto frenante GRX (pinze BR-RX820), la guarnitura monocorona FC-RX820-1 e tutte le catene HG 12v (CN-M9100, CN-M8100, CN-M7100 e CN-M6100).

Shimano GRX Di2 monocorona: cresce anche la gamma ruote

L'arrivo di una trasmissione, come spesso accade in casa Shimano, porta con sé anche una novità per quanto riguarda le ruote.

Debutta così il set in alluminio budget friendly RX180 (WH-RX180-TL-700C) che mutua dalle più prestigiose RX880 in carbonio:

• - il canale interno da 25 mm (pneumatico min. 700x32c, max 700x50c);
• - il corpetto ruota libera intercambiabile Micro Spline / HG L2 per una rapida conversione della configurazione (da gravel a strada e viceversa).

Peso

Ruote Shimano WH-RX180: 2.105 gr con ruota libera HG L, 2.113 gr con ruota libera Micro Spline

Shimano GRX Di2 monocorona: verso i nuovi gruppi strada?

Al netto delle novità e di un cerchio che si chiude per quanto riguarda il gravel, c'è da chiedersi se la tecnologia Shimano Shadow ES non sia pronta per il debutto anche su strada...

Mettendo assieme i pezzi e i ricorsi storici emerge un puzzle piuttosto suggestivo.

• - I gruppi Dura-Ace R9200 e Ultegra R8100 sono stati presentati a fine agosto 2021.
• - Le precedenti generazioni Di2 erano state rivelate nel 2017, nel 2013 e nel 2009 ergo Shimano ogni quattro anni ci ha abituati a nuovi gruppi strada.
• - In casa Shimano è sempre la Mtb a segnare il cambio di passo su strada grazie all'importazione di diverse tecnologie (es. HYPERGLIDE+, freno a disco, Ice Tecnologies, etc.).
• - A maggio dello scorso anno un brevetto Shimano "blindava" la tecnica attorno una trasmissione completamente wireless 2x13 con batteria nel parallelogramma cambio. I disegni depositati (immagine sotto) restituiscono evidenti richiami al mondo strada...
• - Durante l'ultima Tirreno-Adriatico Van der Poel, testimonial Shimano fino al 2032, era stato pizzato con delle nuove ruote prototipo prive di riferimenti (QUI la nostra news) al punto da insinuare il dubbio attorno l'arrivo più o meno imminente delle nuove ruote Dura-Ace. Ruote che come abbiamo visto spesso e volentieri vengono associate ai nuovi gruppi.

Il colosso nipponico non smentisce e non conferma la nostra ricostruzione.
Il ventaglio degli indizi però è piuttosto ricco e tutto gioca a favore dell'arrivo a breve termine dei nuovi gruppi strada d'alta gamma Shimano Di2.

Nuovo Shimano GRX Di2 monocorona: quanto costa?

Cambio RD-RX827: 499,99 euro
Leva sinistra BL-RX825-L: 364,99 euro (incl. pinza BR-RX820)
Leva Dual Control sinistra ST-RX825: 499,99 euro (incl. pinza BR-RX820 + tubo)
Batteria BT-DN320: 54,99 euro
Caricabatteria EC-DN100: 59,99 euro

Ruota anteriore RX180: 149,99 euro
Ruota posteriore RX180 con corpetto HG: 159,99 euro
Ruota posteriore RX180 con corpetto Micro Spline: 159,99 euro

Per maggiori informazioni: bike.shimano.com/it

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