
In arrivo un nuovo gruppo Campagnolo a 13 velocità? Al Giro c'è il prototipo...
Giovanni Bettini

In arrivo un nuovo gruppo Campagnolo a 13 velocità? Al Giro c'è il prototipo...
Giovanni Bettini
Aprile 2018. Arrivano sul mercato i gruppi trasmissione Super Record e Record meccanici e per la prima volta le 12 velocità fanno capolino su strada. A sette anni da questo giro di boa un nuovo gruppo Campagnolo a 13 velocità sembra voler alzare ancora una volta l'asticella.

Al Giro d'Italia Cofidis e VF Group Bardiani-CSF Faizanè stanno utilizzando quello che a tutti gli effetti sembra essere il prototipo del nuovo Super Record Wireless.
Un pignone in più e non solo...
Il ritorno della leva 3
Il marchio vicentino in occasione del lancio del Super Record WRL (maggio 2023, coincidenza?) aveva "mandato in pensione" il suo storico sistema di cambiata eliminando dai comandi il pulsante interno (o leva 3).

Una scelta che aveva fatto storcere il naso agli appassionati perché la leva 3 fin dal 1992, anno del debutto (foto sotto), aveva raccolto diversi apprezzamenti in termini di funzionalità ed ergonomia.
Senza dimenticare il fatto che "quel pulsante" rappresentava una vera e propria caratteristica distintiva, la firma di Campagnolo su ogni comando Ergopower.


A fine ottobre avevamo intercettato un brevetto depositato dall'Azienda veneta.
Le tavole tecniche in maniera inequivocabile riportavano a galla l'iconico design, funzionalità più estese e inedite.
Nell'articolo qui sotto ulteriori dettagli.

Il gruppo trasmissione montato sulla Look 795 Blade RS utilizzata da Anthony Perez (Cofidis) al Giro d'Italia sembra trasformare in realtà la visione anticipata dal brevetto.



I comandi tornerebbero a lavorare con il tradizionale sistema di cambiata abbandonando il concetto one lever-one action (due pulsanti montati sulla leva 2) anche se il condizionale è d'obbligo perché non abbiamo avuto modo di far girare a pieno la trasmissione.
La nuova leva 3, inoltre, sarebbe composta da un doppio pulsante per garantire una cambiata agevole e sempre accessibile sia in presa bassa che in presa media.
In prossimità della leva 3, come per il Super Record Wireless, ecco il bottone per la sincronizzazione della trasmissione con il LED posizionato a pochi millimetri.

Da evidenziare sul corpo superiore di entrambi i comandi la presenza di un ulteriore bottone configurabile che ricorda per posizione il Bonus Button introdotto da Sram sull'ultima generazione del Red AXS.
Un soluzione che in realtà era stata sdoganata da Campagnolo nel lontano 1999. Ricordate gli Ergopower 9v che potevano essere associati al ciclocomputer Campagnolo Ergobrain?


Gruppo Campagnolo a 13 velocità: anche per il gravel?
Oltre ai comandi, anche il cambio mette in mostra un aggiornamento a livello di design e impostazione.
La fibra di carbonio continua a fare la sua bella figura sul parallelogramma, ora più scaricato e squadrato che ricorda le linee minimalista della lavorazione Skeleton applicata in passato ai freni rim brake.
Le pulegge rivelano una dentatura modificata: rialzata e allo stesso tempo più ampia.
La stampigliatura R13 sulla catena fa emergere un restyling anche di questo componente.

La posizione ribassata del corpo cambio unita al pacco pignoni 10-33 montato sul corpetto Campagnolo N3W delle Bora Ultra WTO potrebbe essere il presagio di un'applicazione trasversale per via di una escursione maggiorata.
Dalla strada al gravel e viceversa, senza dimenticare il fatto che lo standard N3W è in grado di accogliere un pignone min. 9T.



C'è poi un ultimo retroscena che sembra unire tutti i puntini.
Il forum Garmin (immagine sotto) qualche giorno fa ha riportato in forma ufficiale le migliorie apportate dall'ultima versione software dedicata all'Edge 1050. E indovinate un po'? C'è la predisposizione per lavorare con un gruppo Campagnolo a 13 velocità...

Per maggiori informazioni: campagnolo.com/it
Crediti per tutte le immagini: Mirror Media Agency/Luigi Sestili
QUI tutte le nostre news e gli approfondimenti sulle novità 2025.
Qui sotto i dettagli dell'ultimo gruppo trasmissione presentato dal marchio vicentino.
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Sull'autore
Giovanni Bettini
"I poveri sono matti" diceva Zavattini. Anche i ciclisti oserei dire. Sono diventato "pazzo" guardando Marco Pantani al Tour de France 1997 anche se a dire il vero qualcosa dentro si era già mosso con la mitica tappa di Chiappucci al Sestriere. Prima le gare poi le esperienze in alcune aziende del settore e le collaborazioni con le testate specializzate. La bici da strada è passione. E attenzione: passione deriva dal greco pathos, sofferenza e grande emozione.





