La Look G85 Cezal è l’ultima novità gravel presentata dal marchio francese lo scorso aprile.

Subito dopo il lancio abbiamo avuto la possibilità di provare la versione con Shimano GRX 1x12, cioè quella meno costosa e, dunque, probabilmente più interessante per una vasta fetta di pubblico, anche in virtù delle qualità tecniche del telaio.

Look la descrive come una gravel che si distingue prima di tutto per la grande versatilità d’uso e dopo diverse settimane di utilizzo vi possiamo confermare che questa è la sua dote principale.

Se preferite il video alla lettura, qui sotto abbiamo sintetizzato tutto in 3 minuti. A seguire trovate il nostro consueto test.  

1 – Dettagli tecnici del telaio

- Geometria

Look propone una geometria caratterizzata da un angolo sterzo molto aperto (70° in taglia M ed L), pensato per offrire il massimo della stabilità in fuoristrada.
Di contro, il piantone è dritto (74° in tutte le taglie) per mantenere prontezza nella risposta e ottimizzare le prestazioni in salita.

Il reach è più contenuto rispetto alla media della categoria, mentre lo stack è molto abbondante. Il rapporto stack to reach nella taglia L usata per il test è di 1,574 e dunque strizza l’occhio anche a chi vuole mantenere un’impostazione comoda sull’anteriore.

La Look G85 Cezal è proposta in 5 misure e qui sotto trovate la tabella taglie nel dettaglio:

- Assetto in sella

Sono alto 183 cm, pedalo a 77,5 cm e per il test ho usato una taglia L, che mi ha trasmesso un gran feeling sin dalle prime pedalate.

Per praticità ho tenuto tutti gli spessori sotto l'attacco, ma per un’impostazione più aggressiva avrei potuto tranquillamente toglierne un paio di cm. Lo stack abbondante a mio avviso è un valore aggiunto, poiché lascia spazio all’utente finale di decidere se avere un’impostazione più rilassata o più corsaiola in base all’utilizzo.

- Cura costruttiva

La Look G85 Cezal ha un telaio di qualità e con finiture di alto livello, come tutti i prodotti della casa francese.

La zona di sterzo e il tubo obliquo mostrano una certa attenzione all’aerodinamica, ma senza le estremizzazioni che abbiamo visto in tanti prodotti di ultima generazione, che forse servono ai professionisti, ma meno agli appassionati. Per chi desidera un setting più racing, la bici è compatibile anche con la piega Aero Carbon con un sovrapprezzo di 790 euro.

Il carro posteriore, invece, è focalizzato sull'assorbimento delle vibrazioni.

Telaio e forcella sono realizzati con carbonio HM UD e offrono un passaggio ruota molto abbondante, che nella configurazione 1x (a mio avviso quella più adatta per una bici del genere) permette di ospitare pneumatici 700x57 sull’anteriore e 700x50 sul posteriore. La compatibilità scende a 700x45 in caso di trasmissioni 2x.

La G85 Cezal si distingue per alcune scelte tecniche “concrete” e interessanti, che offrono un giusto equilibrio tra prestazioni, estetica e praticità: un concetto che nel gravel mi piace molto.

Alcuni esempi sono il reggisella classico da 27,2 mm ma con serraggio nascosto, il passaggio cavi semi-integrato, gradevole dal punto di vista estetico ma non troppo complesso quando c’è da modificare l’assetto o fare manutenzione, la compatibilità con qualsiasi trasmissione 1x e 2x elettronica oppure 1x meccanica.

Il forcellino UDH ormai è quasi d’obbligo, così come il vano portaoggetti inserito sotto al portaborraccia, che nel caso di Look è veramente ben fatto e offre un’apertura più semplice e pratica rispetto alla media dei competitor.

Secondo me non serve, ma per chi lo volesse la geometria della bici è predisposta anche per accogliere forcelle anteriori fino a 60 mm di escursione.

- Componentistica utilizzata

La Look G85 Cezal usata per il test è la versione meno costosa, cioè quella montata con Shimano GRX meccanico 1x12 RX820.
L’RX820 è più leggero rispetto alla serie RX610 grazie alla guarnitura Hollowtech II e dispone di comandi dotati di sistema Servo Wave. Se volete saperne di più sulle differenze, le trovate QUI.

La versione meccanica ha un’ergonomia dei comandi leggermente diversa rispetto a quella elettronica, ma in termini di funzionalità non ha molto da invidiare. Il tutto con un prezzo di partenza più basso e costi di sostituzione in caso di rottura nettamente più contenuti, aspetto da valutare quando si usa la bici in fuoristrada.

La trasmissione di serie prevede una corona anteriore da 40 denti e una casetta posteriore SLX M7100 10-45, che permette di fare velocità in pianura quando serve, ma anche di superare senza troppi patemi salite ripide. Chi affronta spesso salite estreme potrebbe pensare di montare il 38 anteriore o, magari, il 10-51 posteriore, accettando un po' meno di gradualità nella scala.

Le ruote sono le Fulcrum Lite GR con cerchi in alluminio, realizzate in modo specifico per i primi montaggi.
La larghezza interna del canale è di 25 mm e il peso dichiarato è di 1.950 grammi. Niente di trascendentale, ma risultano affidabili e comode. Certo, se volete tirare giù un po’ il peso della bici è uno dei primi componenti su cui lavorare.

La bici in test era montata con gomme Hutchinson Touareg 700x45, modello tuttofare, che si sposa bene con la versatilità della bici.

L’attacco manubrio Look LS3 è abbinato alla piega Deda SuperZero Gravel, entrambi in alluminio. La piega ha un’ottima ergonomia.

La sella è una San Marco Shortfit Offroad, con le grafiche Look.

Unica piccola nota stonata, a mio avviso, è il reggisella in alluminio. Su una bici di questo livello ci stava bene un modello in carbonio.

- Peso bici

La Look G85 Cezal GRX 1x12 ha un peso rilevato, in taglia L senza pedali, di 9,850 kg. Non è il punto di forza, ma non è male in relazione al montaggio.

- Prezzo bici

Il prezzo di questa configurazione è di 3.499 euro.
Interessante anche la possibilità di acquistare il solo kit frame a 2.390 euro per poi montarlo a proprio piacimento.

- Garanzia

Telaio e forcella della G85 Cezal sono garantiti a vita, previa registrazione al programma Look+ entro 30 giorni dall’acquisto.
La registrazione dà diritto anche all’attivazione della copertura Crash Replacement fino a 12 mesi dopo l’acquisto e ad altri benefit. QUI tutti i dettagli.

2 – Comportamento in salita

In questo allestimento non è leggerissima, ma le sensazioni sono state comunque ottime, sia sul passo, sia quando si vuole accelerare. Il tutto senza mai sacrificare la trazione grazie ad un ottimo bilanciamento complessivo.

Al netto del peso e delle gomme più larghe, su strada la risposta del telaio non mi è sembrata così diversa rispetto ad una bici da corsa di alta gamma. Credo che la qualità e la laminazione della fibra in questo contesto facciano veramente la differenza.

Per chi non ha una super gamba e affronta spesso salite off-road molto impegnative, sostituire la cassetta 10-45 con una 10-51 può essere un’opzione da valutare.

3 – Comportamento in discesa

La Look G85 Cezal mi ha trasmesso da subito un gran feeling, anche nella configurazione con camera d’aria con cui era arrivata di serie e che personalmente nel gravel non amo affatto. 
Il passaggio al tubeless ha segnato un ulteriore cambio di passo, specie sui tratti sconnessi.

L’impressione è che l’avantreno non sia agilissimo (cosa normale con un angolo da 70°), ma di contro è super stabile, anche sui tratti difficili, e questo può essere un aspetto molto interessante per chi su sterrato non si sente troppo sicuro o per chi è alle prime uscite in gravel. 

Nel complesso dà tanta fiducia ed è molto divertente sia su asfalto sia (anzi in particolare) su sterrato.

4 – Comportamento sul pedalato

Bici molto piacevole, sia quando si procede di passo, sia quando si vuole accellerare il ritmo in modo più aggressivo. Le forme non sono particolarmente aero, ma la reattività del telaio si sente tutta.

L’assorbimento delle vibrazioni è ottimo e questo è un grosso valore aggiunto sulle lunghe distanze.
Adeguando ruote e gomme (e magari posizione in sella) potete alternare tranquillamente gare gravel, anche molto veloci, con lunghe uscite più avventurose o viaggi. In questo secondo caso non vi aiuterà ad andare più forte, ma a faticare meno.

Nuova Look G85 Cezal: in conclusione

La Look G85 Cezal è una bici ben riuscita, che fa convivere tra loro caratteristiche spesso opposte: molto reattiva in salita, al pari (o quasi) delle gravel racing più spinte, ma anche sufficientemente comoda e facile da guidare per un uso a 360°.

Non nasce come macchina da gara, ma con una componentistica di livello più alto, o forse semplicemente con ruote più leggere, può benissimo essere usata in chiave racing (Russell Finsterwald l'ha già portata alla vittoria alla Belgian Waffle Ride negli USA), anche se a mio avviso il punto di forza resta la versatilità in ogni situazione.

In termini di prestazioni in salita e bilanciamento complessivo del mezzo, direi che è una delle bici migliori che abbiamo provato sino ad ora.

È vero, a parità di allestimento si trovano prodotti a prezzo inferiore, ma probabilmente non con la stessa cura del dettaglio e qualità del telaio. Alla fine dipende da cosa cercate e da cosa vi piace.

Perché comprarla

• - Bici molto versatile, reattiva quando serve, ma mai troppo scorbutica o scomoda
• - Ottimo equilibrio tra funzionalità e design, sia sul telaio che sui componenti
• - Telaio e forcella di alta qualità, con garanzia a vita

Perché non comprarla

• - Peso non tra i più contenuti in assoluto, anche se in linea con l’allestimento
• - Reggisella in alluminio, che stona un po’ su una bici di questo livello

Per maggiori informazioni: lookcycle.com