Tadej Pogačar è sicuramente il corridore più atteso (anche se forse non il favorito assoluto) della Milano-Sanremo 2025. Fare la differenza alla Classicissima è difficile, ma tutti siamo curiosi di vedere cosa si inventerà il Campione del Mondo, con l’aiuto di una squadra sulla carta davvero forte. Intanto, alla vigilia della corsa, siamo andati vedere i dettagli della Colnago di Pogačar per la Sanremo.
Correrà con la Colnago Y1Rs
Prima notizia: Tadej correrà la Milano-Sanremo 2025 con la Y1Rs, cioè la bici aero dell’azienda italiana lanciata a dicembre 2024.
Alla Strade Bianche aveva preferito la V4Rs, ma tutto sommato, visto il percorso della Sanremo, la scelta era prevedibile. Considerate che secondo i dati di Colnago, a 50 km/h la Y1Rs permette di risparmiare 20 watt rispetto alla V4Rs.
Lo sloveno, in ogni caso, per la Sanremo avrà a disposizione 6 bici: 3 V4Rs e 3 Y1Rs.
Tadej pedala su una taglia M, con un manubrio integrato che ha lunghezza di 125 mm e larghezza di 400 mm nella parte bassa e di 377 mm in corrispondenza dei comandi. Il supporto del ciclocomputer è stampato in 3D in modo specifico per il suo Wahoo.
Per i dettagli tecnici della bici e le spiegazioni più approfondite sulle particolari forme di telaio e manubrio, vi rimandiamo all’articolo di presentazione che trovate qui sotto:
Trasmissione e componenti
Le Colnago della UAE Team Emirates-XRG sono equipaggiate con gruppo Shimano Dura-Ace Di2 9200.
Nel 2024 la bici di Pogačar presentava diversi componenti aftermarket rispetto a quelli originali Shimano. Con l’accordo di partnership ufficiale siglato a inizio anno ci si aspettava che la Colnago di Tadej fosse montata completamente Dura-Ace, invece il campione del mondo continua a usare corone X-CarboRing EVO di Carbon-Ti. Evidentemente è un componente a cui non ha voluto rinunciare e per un fuoriclasse come lo sloveno Shimano ha chiuso un occhio. Anche se in realtà non le usa solo Tadej...
I rapporti scelti per la Sanremo sono 55-40 sull'anteriore (di solito usa il 55-38) e 11-30 sul posteriore.
La guarnitura Dura-Ace con misuratore di potenza ha le ormai note pedivelle da 165 mm ed è completata da pedali Shimano Dura-Ace.
Sono Dura-Ace CL900 anche i dischi (non più Carbon-Ti), 140 mm al posteriore e 160 mm all'anteriore.
La sella rappresenta una delle novità del 2025, con la UAE che è passata da Prologo a Fizik. Tadej utilizza una Argo Adaptive 3D Tailored, cioè realizzata appositamente per la sua seduta.
Tra le chicche viste sulla Colnago di Pogačar per la Sanremo segnaliamo il movimento centrale Bikeone con cuscinetti ceramici, il forcellino del cambio in alluminio CNC Framesandgear e i perni Carbon-Ti.
Ruote e gomme
La Colnago di Pogačar per la Sanremo 2025 sarà equipaggiata con ruote Enve SES 4.5, ossia il modello preferito e più usato dal Campione del Mondo.
Hanno cerchio hookless con canale interno da 25 mm e larghezza esterna di 32 mm. Il profilo è alto 50 mm per la ruota anteriore e 56 mm per quella posteriore. Il peso dichiarato è di poco superiore ai 1.400 grammi. In questo caso il mozzo è quello di serie nero, e non quello color argento visto all'UAE Tour e usato dal altri corridori della squadra nelle gare con arrivo in salita.
Le gomme usate per la Milano-Sanremo 2025 saranno le Continental GP5000 S TR 700x30.
La pressione di gonfiaggio che ci hanno riferito i meccanici sarà di 3.6 bar all'anteriore e 3.8 bar al posteriore (Tadej pesa circa 65 kg). In caso di pioggia verrà abbassata di 0,2 bar.
Nelle gare in cui usa i 700x28 la pressione sale a 4-4.2 bar.
La Colnago di Pogačar per la Sanremo: in sintesi
Telaio: Colnago Y1Rs taglia M
Manubrio: Y1Rs 125 mm x 377/400
Gruppo: Shimano Dura-Ace Di2 9200
Guarnitura: Shimano Dura-Ace con powermeter, corone Carbon-Ti 55-40, pedivelle 165 mm
Pacco pignoni: Shimano Dura-Ace 11-30
Sella: Fizik Argo Adaptive 3D Tailored
Ruote: Enve SES 4.5
Gomme: Continental GP 5000 TR 30 mm, pressione 3.6 bar anteriore e 3.8 bar posteriore
Ciclocomputer: Wahoo
Peso: 7,5 kg completa
Per maggiori informazioni:
colnago.com
uaeteamemirates.com
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Sull'autore
Giovanni Bettini
"I poveri sono matti" diceva Zavattini. Anche i ciclisti oserei dire. Sono diventato "pazzo" guardando Marco Pantani al Tour de France 1997 anche se a dire il vero qualcosa dentro si era già mosso con la mitica tappa di Chiappucci al Sestriere. Prima le gare poi le esperienze in alcune aziende del settore e le collaborazioni con le testate specializzate. La bici da strada è passione. E attenzione: passione deriva dal greco pathos, sofferenza e grande emozione.
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