Con l'assenza di Tadej Pogačar il Mondiale di Montréal sarà sicuramente più aperto.
Il grande favorito sarà Remco Evenepoel, anche in virtù della prestazione eccezionale che ha sfoderato nella prova a cronometro, ma la gestione della corsa sarà complessa e come sappiamo il belga non sempre riesce a offrire il meglio di sé quando le cose non vanno come pianificato.

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Il Belgio ha uno squadrone e in caso di arrivo a ranghi ristretti può contare anche su Wout van Aert. Tra gli altri contendenti per una medaglia i più attesi sono Del Toro, Seixas e Van der Poel, ma anche la nostra nazionale, con Ciccone in primis, potrebbe fare qualcosa di importante.

Rimanendo su Remco, di seguito trovate i dettagli della Specialized S-Works Tarmac SL9 di Evenepoel pronta per il Mondiale, con una scelta tecnica ormai non più inedita, ma comunque sempre particolare in ambito road...

Telaio con grafica speciale (ora disponibile per l’acquisto)

La Tarmac SL9 di Evenepoel per il Mondiale di Montréal, ma anche per le altre corse di fine stagione, sarà caratterizzata dalla nuova livrea Remco LTD.

La grafica a due tonalità divide il telaio, passando da una parte anteriore di un intenso color oro alla ormai iconica sezione posteriore bianca in stile "sticker slap”.
I dettagli dorati rimandano ai numerosi successi di Remco e in particolare alle due medaglie olimpiche (strada e crono) di Parigi 2024.

La speciale grafica preparata per Remco è diventata un’edizione limitata disponibile anche per il pubblico in soli 100 pezzi in tutto il mondo. La bici completa costa 14.999 euro.

Remco di solito utilizza una taglia 52, mentre gli altri dettagli tecnici del telaio Tarmac SL9 ormai sicuramente li conoscete bene: carbonio Fact 12r, peso dichiarato di 687 g in taglia 56, 4 watt più veloce della SL8 a 45 km/h.

Trasmissione Sram Red XPLR 1X13 e pedivelle corte

Il pezzo forte della Tarmac SL9 di Evenepoel per il Mondiale di Montréal è la trasmissione.
Salvo ripensamenti dell’ultimo minuto, infatti, il belga dovrebbe usare la configurazione 1x13 con Sram Red AXS XPLR con speciali finiture dorate. Si tratta di un gruppo nato per il gravel, ma che nel corso del tempo ha riscosso sempre più apprezzamenti anche su strada, tanto che numerosi professionisti lo impiegano abitualmente per le corse di un giorno, specie per le Classiche.
La stessa soluzione dovrebbe essere utilizzata anche da Van Aert e altri atleti equipaggiati con gruppi Sram.

Il principale vantaggio di questa scelta è riconducibile all’affidabilità: il monocorona, abbinato ad un guidacatena, elimina i potenziali problemi legati alla deragliata anteriore e riduce drasticamente il rischio di caduta di catena.
Il tutto, nel caso dello Sram 1x13, mantenendo un range di rapporti molto ampio.

Evenepoel dovrebbe usare una corona anteriore da 54 denti con il 10-46 al posteriore.

Considerate che lo sviluppo metrico del 54x46 è di circa 2,5 m, cioè più agile di un 41x33, che sviluppa 2,65 m e che sicuramente non servirà nella prova iridata di Montréal.
Lo sviluppo metrico del 54x10, invece, è di circa 11,8 m, vale a dire molto più lungo di un 56x11.

Le pedivelle sono da 165 mm, le stesse usate anche sulla bici da crono.

Ruote, gomme e altri componenti

Per la gara di domenica Evenepoel dovrebbe utilizzare le Roval Rapide CLX III, caratterizzate da raggi in carbonio e da un profilo anteriore leggermente più alto di quello posteriore (51 e 48 mm). Il canale interno è da 21 mm. Il peso dichiarato è di 1.305 grammi.

Le ruote sono montate con gomme Specialized Cotton da 30 mm.

A completare la Tarmac SL9 di Evenepoel ci sono la sella S-Works Power Evo, il manubrio Roval Rapide e i pedali Shimano Dura-Ace (ancora nella vecchia versione R9100), unico componente esterno ai marchi Sram, Roval e Specialized.

Specialized S-Works Tarmac SL9 di Evenepoel: in sintesi

Telaio: S-Works Tarmac SL9 FACT 12r, taglia 52
Manubrio: Roval Rapide, attacco 115 mm x 370/400 mm
Gruppo: Sram Red XPLR AXS 1x13
Guarnitura: Sram Red con powermeter, corona 54, pedivelle 165 mm
Pacco pignoni: 10-46
Rotori: ant. 160 mm, 140 mm post.
Sella: S-Works Power Evo
Ruote: Roval Rapide CLX III con raggi in carbonio
Gomme: Specialized Cotton TLR 700x30
Portaborraccia: Tacx
Supporto ciclocomputer e guidacatena: K-Edge
Peso: circa 6,8 kg

Per maggiori informazioni: specialized.com/it