La San Marco Shortfit Allroad è una nuova sella con soluzioni specifiche pensate per l’uso all-road e gravel.

In realtà, più che di una sella, è più corretto parlare di una famiglia di selle, visto che è proposta in 3 versioni:

• • San Marco Shortfit Allroad Sport
• • San Marco Shortfit Allroad Racing 
• • San Marco Shortfit Allroad Supercomfort Racing

Noi abbiamo testato la versione racing, quella più leggera, in misura S3 e di seguito trovate dettagli e impressioni. Se preferite il video alla lettura, qui sotto abbiamo sintetizzato tutto in 3 minuti:

Dettagli tecnici

Le versioni Sport, Racing e Supercomfort Racing si differenziano per materiali, pesi e prezzi, ma condividono le principali caratteristiche distintive.

In particolare, su tutte troviamo il sistema Bow Rail con Shock Absorber, ossia una struttura che permette allo scafo di flettere leggermente attorno al telaio, riducendo le vibrazioni provenienti dal terreno senza però influire sulla dinamica di pedalata.

Condivisa tra i 3 modelli è anche la forma waved con parte posteriore arrotondata.

La parte posteriore rialzata e arrotondata fornisce supporto in salita e “aiuta” anche chi non ha una grande mobilità della schiena. La parte centrale waved (ondulata) aiuta a mantenere una posizione stabile in sella.

L’imbottitura in schiuma biodinamica a bassa densità, con spessore variabile, è pensata per assorbire ulteriormente le vibrazioni.

La sella è dotata di abbondante scarico perineale, ma il foro viene chiuso con un inserto in plastica per evitare gli schizzi di fango nelle giornate più brutte.

Materiali

La San Marco Shortfit Allroad Racing è la versione più leggera.
Il carrello è realizzato in Xsilite, cioè una lega speciale di acciaio inox (AiSi304) con aggiunta di silicio e carbonio.
Lo scafo è in nylon caricato al carbonio.

La versione sport ha un carrello in manganese, mentre la Supercomfort Racing è arricchita da un’imbottitura in gel.

Per le competizioni gravel poteva starci anche un modello con carrello in carbonio (più leggero), ma visto che l’obiettivo primario è il comfort, tutto sommato la scelta di non inserirlo in catalogo è logica. Il carrello in carbonio, infatti, aumenta la rigidità complessiva della struttura.

Misure disponibili

La San Marco Shortfit Allroad Racing è lunga 262 mm ed è proposta in due larghezze:

• • S3: 140 mm
• • L3: 155 mm

Peso

Il peso rilevato della San Marco Shortfit Allroad Racing in versione S3 è di 219 grammi.

Prezzo

La San Marco Shortfit Allroad Racing ha un prezzo di listino di 149,90 euro.
Per chi vuole usufruire della stessa forma e delle stesse caratteristiche, ma non ha la leggerezza come priorità, è molto interessante la versione Sport, proposta a 79,90 euro.

Sella San Marco Shortfit Allroad Racing: come va

Ho utilizzato la San Marco Shortift Allroad Racing su una Focus Atlas e su una Cervélo Caledonia, quest’ultima allestita sia con gomme da strada che allroad.

Ho ossa ischiatiche strette e per il test ho scelto la versione da 140 mm. 

Spesso utilizzo anche modelli di larghezza inferiore, ma devo dire che la 140 mm è una misura "furba", una sorta di via di mezzo in grado di accontentare una vasta fetta di utenti, anche perché in gravel un po’ più di supporto non guasta. 

Inoltre, un’altra caratteristica che mi è piaciuta molto sta nel fatto che la parte centrale della sella è molto “svasata” (si stringe presto), cosa non più così comune sulle selle moderne. Al netto della larghezza posteriore, dunque, anche chi ha bacino stretto non deve avanzare troppo per trovare l’appoggio giusto e questo va a tutto vantaggio del comfort e della fluidità di pedalata.

Credo che il modello da 155 mm sia da consigliare solo a chi ha ossa ischiatiche veramente larghe.

Veniamo alla forma.
Normalmente preferisco selle leggermente più piatte perché mi muovo molto durante la pedalata, ma c’è da dire che la forma waved di questa Shortfit Allroad è meno accentuata rispetto ad altri modelli. Per questo mi è bastato abbassare leggermente la punta della sella per trovare un il feeling desiderato, ottenendo un buon supporto senza sentirmi troppo bloccato.

Chi invece preferisce una posizione più stabile in sella potrà montarla in maniera neutra, cioè con il punto di appoggio in bolla.

L’assorbimento delle vibrazioni è buono e si apprezza soprattutto sulle lunghe distanze. Credo che il merito sia un po’ del sistema Bow Rail e un po’ dell’imbottitura, che è morbida, ma non troppo cedevole.

Interessante anche la costruzione della punta: larga, piatta, con una giusta quantità di imbottitura in modo da consentire un buon comfort anche quando ci si sposta in avanti, cosa che succede spesso in gravel per affrontare i tratti più ripidi e sconnessi (o su strada quando si pedala a tutta).

In conclusione, la trovo una sella intelligente e molto versatile, con caratteristiche non troppo specifiche e in grado di assecondare una vasta fetta di utenti. Perfetta per l’uso gravel, ma a mio avviso anche per chi necessita di un po’ di comfort extra per smussare la rigidità di bici da corsa molto aggressive.

Per maggiori informazioni su Selle San Marco: sellesanmarco.com