Pirelli P Zero Race RS o Cinturato EVO?
Sono le ultime novità dell’azienda italiana e sono entrambe gomme di alta gamma, come testimonia anche il prezzo. La destinazione d’uso, però, è molto diversa...

In questo articolo li abbiamo messi a confronto, sia in termini di sensazioni in sella che di dati, un po’ per aiutare l’utente finale nella scelta, un po’ per vedere quanto grandi siano le differenze di prestazioni tra pneumatici con struttura diversa.

Li abbiamo provati in versione tubeless, scegliendo per entrambi la misura 700x28, in modo da rendere il test più attendibile, anche se a nostro avviso, vista la destinazione d’uso, la sezione ideale per il Cinturato Evo è una 700x30.

Pirelli P Zero Race RS o Cinturato EVO TLR: la struttura

I due pneumatici si rivolgono a utenti differenti e la struttura lo dimostra in modo evidente.

Il P Zero Race TLR RS ha una carcassa Speedcore da 120 TPI alleggerita, a 2 strati sui fianchi e 3 strati sotto al battistrada.
La mescola è la SmartEvo2.
Non ci sono protezioni aggiuntive contro le forature.

Il Pirelli Cinturato Evo TLR ha una carcassa TECH WALL+ ROAD a 60 TPI (a destra nell'immagine in basso), con struttura a 2 stradi sui fianchi e a 3 strati sotto al battistrada. Inoltre, e queste sono le grandi differenze con il P Zero TLR RS, è dotato di uno strato di rinforzo da tallone a tallone e di una protezione antiforatura sotto al battistrada.
La mescola è la Smart Evo AS, che anche grazie ad uno spessore del battistrada maggiorato, promette una durata chilometrica molto elevata e ottime prestazioni in tutte le condizioni meteo.

Diverso è anche il disegno del battistrada, con il Cinturato Evo che ha intagli più frequenti e profondi, che permettono di affrontare in sicurezza non solo strade bagnate, ma anche tratti sterrati. Del ruolo degli intagli sulle gomme da bici abbiamo parlato in questo articolo.

Il PZero Race TLR RS è disponibile in 4 misure: 700x26 (non compatibile con cerchi hookless), 700x28, 700x30 e 700x32.
Il Cinturato Evo TLR al momento è proposto 5 misure: 700x28, 700x30, 700x32, 700x35, 700x40, ma Pirelli per il futuro ha annunciato anche le 700x45, 700x50 e 700x55.

Peso in misura 700x28

Il Pirelli P Zero Race TLR RS ha un peso rilevato di 304 grammi.
Il Pirelli Cinturato Evo TLR ha un peso rilevato di 364 grammi (369 g - 5 g di elastico).

Prezzo

P Zero Race TLR RS: 89,90 euro
Cinturato Evo TLR: 79,90 euro

Lo street price del primo scende a circa 60 euro, quello del secondo tra i 50 ed i 60 euro in base a misura e colore. Il prezzo nel complesso è simile, ma la resa chilometrica del Cinturato Evo è quasi doppia, come leggerete tra poco.

Scorrevolezza

La differenza di scorrevolezza tra i due pneumatici è consistente e quindi è facile da percepire anche su strada, senza necessariamente essere un ciclista professionista o molto sensibile.

Le sensazioni sono confermate dai dati, che a 29 km/h e a pressioni di gonfiaggio intermedie, mostrano un delta di 13 watt a vantaggio del PZero Race TLR RS.
Un valore significativo, utile a mostrare la differenza di performance che esiste tra pneumatici con struttura e carcassa diversa.

Resistenza alle forature

Qui i valori si capovolgono, con un vantaggio importante a favore del Cinturato Evo, merito dello strato di protezione aggiuntiva, ma anche dello spessore del battistrada maggiorato.

Stiamo continuando ad usare il Cinturato Evo TLR anche dopo la pubblicazione del test per verificarne la durata chilometrica e per ora non abbiamo riscontrato nessuna foratura, nemmeno pedalando su tratti sterrati.

Al di dà dell’esperienza personale, anche i test mostrano una resistenza alle forature all’incirca doppia nella zona del battistrada, con un miglioramento anche sui fianchi. Potete verificare questi dati anche su Bycicle Rolling Resistance.

Durata

Mescola e spessore del battistrada dei due pneumatici sono diversi e questo ha un effetto sulla durata, oltre che sulla robustezza.

La resa chilometrica è influenzata da vari fattori, tra cui tipologia di fondo stradale e modalità di utilizzo, ma al netto di queste variabili, l’indicazione che ci sentiamo di dare è di 3.500-5.000 km per il Pirelli P Zero Race RS e di circa 8-10.000 km per il Pirelli Cinturato Evo. Per quest’ultimo stiamo continuando il test per darvi un dato di utilizzo preciso.

Comfort

Una gomma da competizione con una carcassa da 120 TPI come il Pirelli P Zero Race RS, a parità di pressione di solito è più flessibile di una da 60 TPI con protezione antiforatura, come il Cinturato Evo.

Sul Cinturato Evo, però, Pirelli ha lavorato veramente bene e grazie ad uno strato più abbondante di mescola e alle sue proprietà di assorbimento, è riuscita a fornire un feeling su strada molto vicino a quella di una gomma racing.
Alla fine la differenza tra i due pneumatici in fatto di comfort non è molta e questo è un punto a favore del Cinturato Evo.

Feeling in discesa

Il Pirelli P Zero Race RS TLR è una gomma da gara, molto precisa in inserimento di curva e con un comportamento sempre prevedibile. Si tratta di uno dei miei pneumatici preferiti come feeling di guida.
Tuttavia, il Cinturato Evo è stata una sorpresa sotto questo punto di vista: come ho avuto modo di spiegare nel test, nonostante la struttura più “robusta”, il feeling non è tanto diverso rispetto ad una gomma da gara.

Entrambe funzionano molto bene anche sul bagnato.

Pirelli P Zero Race RS o Cinturato EVO: in conclusione

Sono entrambe gomme di alta gamma, ma con specifiche diverse.

La P Zero Race RS eccelle per leggerezza, scorrevolezza e grip, ma risulta un po’ delicata. È la gomma per chi fa gare o comunque per chi non vuole scendere a compromessi e pedalare sempre su pneumatici ad alte prestazioni. 

La Cinturato Evo eccelle per robustezza e durata, mantenendo un ottimo grip. È la gomma da usare tutto l'anno per chi non guarda troppo alla scorrevolezza, ma vuole ridurre al mimino il rischio di forature e massimizzare la resa chilometrica. Può essere anche un’alternativa “invernale” per l’agonista, che anche col freddo fa tanti chilometri, ma non partecipa a gare.

Per chi ha una doppia coppia di ruote, montare la Pirelli P Zero Race RS sul set da gara e le Cinturato Evo su quello da allenamento potrebbe essere una soluzione definitiva.

Per maggiori informazioni su Pirelli: pirelli.com/tyres/it-it/bici