Le bici costano troppo. È uno dei ritornelli di questo momento storico e così tra le pieghe del mercato emergono proposte alternative che meritano attenzione. La nuova Whistle Vaero, rientra a pieno titolo in questa categoria grazie ad una scheda tecnica di valore assoluto.
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Piattaforma in carbonio Toray
La Vaero è l'ultima nata di casa Whistle, marchio sport di casa Atala, una realtà italiana che a partire dal 2011 fa parte di Accell Group (Lapierre, Haibike, Ghost, etc.).
La bici è sul mercato da meno di un mese e si sta facendo notare.
Il telaio, costruito in fibra di carbonio Torayca T700 e T800, presenta un design moderno che rivela una certa assonanza con modelli più blasonati.
Cinque in tutto le taglie con geometrie piuttosto corsaiole: 49, 52, 54, 56 e 58 cm.
Telaio e forcella sono omologati UCI.
Anche il reggisella a testa dritta (0 mm offset) adotta un design proprietario.
Whistle Vaero: un signor allestimento al "prezzo di una volta"
La scheda tecnica è "capitanata" dal gruppo trasmissione Shimano Ultegra R8100 Di2 con guarnitura 50-34, pacco pignoni 11-34 e rotori 160/140 mm (ant./post).
Le ruote sono le Vision SC45, svelate a metà aprile. Vision firma anche il manubrio integrato: si tratta del Metron 5D ACR 3K.
Le coperture Continental Grand Prix 5000 TR da 28 mm e la sella Fizik Vento Antares R1 con telaio in fibra di carbonio rifiniscono la lista montaggio.
Il colore Black/Chrome è l'unica opzione ad oggi disponibile.
La bici senza pedali pesa 7,8 kg.
Prezzo? 4.099 euro.
Cercando in rete la Whistle Vaero viene venduta in negozio a 3.600/3.800 euro.
Difficile fare meglio a queste condizioni che riportano le lancette dell'orologio indietro nel tempo di 7/8 anni. Quando le bici da strada (rim brake) di gamma medio-alta venivano vendute proprio attorno i 4.000 euro.
Per maggiori informazioni: whistlebikes.com/prodotti/vaero
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Sull'autore
Giovanni Bettini
"I poveri sono matti" diceva Zavattini. Anche i ciclisti oserei dire. Sono diventato "pazzo" guardando Marco Pantani al Tour de France 1997 anche se a dire il vero qualcosa dentro si era già mosso con la mitica tappa di Chiappucci al Sestriere. Prima le gare poi le esperienze in alcune aziende del settore e le collaborazioni con le testate specializzate. La bici da strada è passione. E attenzione: passione deriva dal greco pathos, sofferenza e grande emozione.
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