La Orbea Denna Carbon è una nuova gravel elettrica, che va ad ampliare la gamma e-road del marchio spagnolo aggiungendosi alla Gain.

Entrambe si basano sul concetto di Enough Power tanto caro ad Orbea, cioè la volontà di ottenere un equilibrio tra potenza, autonomia e usabilità, per garantire un’esperienza naturale, senza un’assistenza troppo aggressiva e con il ciclista che resta sempre attivo.

Il pubblico di riferimento e la destinazione d’uso, però, sono diversi.
Denna è progettata per un utilizzo più trasversale e avventuroso e dunque necessita di più potenza e più autonomia rispetto a Gain.
Per questo motivo Orbea ha scelto due differenti sistemi di assistenza: il Mahle X20 con 50Nm di coppia per la Gain, lo Shimano EP8 RS con 85Nm di coppia per la Denna.

I dettagli di cui parlare sono tanti, quindi iniziamo…

Caratteristiche di telaio e forcella

Il telaio e la forcella della Orbea Denna sono realizzati con fibra di carbonio OMR, un po’ più pesante rispetto alla OMX, ma più resistente e più comoda.

A proposito di comfort, Orbea ha pensato a diverse soluzioni per ottimizzare l’assorbimento delle vibrazioni, come ad esempio la variazione della dimensione dei tubi in corrispondenza di zone specifiche del telaio, come foderi alti, foderi bassi e tubo orizzontale.

Vanno nella stessa direzione anche gli steli della forcella particolarmente lunghi e il passaggio ruota fino a 50 mm.

Tra gli altri dettagli tecnici segnaliamo la presenza del forcellino posteriore UDH, il passaggio interno dei cavi con sistema ICR e i numerosi punti di fissaggio per parafanghi e borse, che si sposano bene con l’indole avventurosa della bici.

Motore e batteria

Il cuore della Orbea Denna è rappresentato dal motore Shimano EP8 RS GEN2 RC posizionato nella zona del movimento centrale e con firmware personalizzato secondo le specifiche di Orbea.
Ha un picco di potenza di 350 W e una coppia massima di 85Nm

RS sta per Rider Synergy e identifica il firmware personalizzato Orbea per i motori Shimano EP8, finalizzato a creare una sinergia naturale tra motore e ciclista. In pratica, più potenza il ciclista mette sui pedali, più potenza dà il motore.

GEN2 indica che si tratta della seconda generazione di questo firmware, che ora ha una coppia massima aumentata fino a 85Nm. Tramite l’App è possibile decidere se sfruttare al massimo la coppia oppure ridurla in base alle proprie esigenze.

RC è la sigla che sta per Road Control, che identifica il tuning del motore specifico per il gravel, poiché secondo Orbea deve essere diverso rispetto a quello delle e-road e delle e-mtb.

A tal proposito, la nuova Orbea Denna include due modalità preimpostate, Gravel e Gravel+, ideate per differenti condizioni.
La modalità Gravel è adeguata a superfici più scorrevoli, dove è facile mantenere una cadenza elevata e una pedalata regolare.
La modalità Gravel+, invece, è caratterizzata da una coppia più alta ed è pensata per le superficie più smosse e difficili. In pratica, offre maggiore coppia a cadenze basse per ottimizzare la trazione.

Oltre a queste due modalità pre-impostate, si può personalizzare completamente l’erogazione del motore e sfruttare tutti gli 85Nm di coppia tramite l’App Shimano e-Tube Project.

Il motore Shimano è equipaggiato con una batteria proprietaria Orbea, inserita nel tubo obliquo, da 420Wh (sulla Gain ne troviamo una da 350 Wh) e 1,95 kg di peso.

Si tratta di una batteria di ultima generazione, ad alta densità energetica, che permette di ottimizzare il rapporto tra peso e prestazioni. Secondo quanto dichiarato da Orbea, il mix tra l’efficienza della batteria e il risparmio energetico garantito dal firmware RS Gen2, permettono a qualsiasi ciclista di affrontare almeno 3.500 mt di dislivello in modalità Eco.
Per chi desidera un’autonomia ancora superiore, sulla Orbea Denna si può montare un range extender (foto in basso) da 210 Wh dal peso di 1,05 kg con un sovrapprezzo di 449 euro.

Su tutti i modelli equipaggiati con cambio Shimano Di2 è possibile gestire la potenza del motore tramite i pulsanti della leva sinistra. Gli altri modelli sono invece dotati di un comodo controller al manubrio (foto sotto).

Geometrie

La nuova Orbea Denna è proposta in 6 misure, dalla XS alla XXL, non poche per una e-gravel.

Rispetto alla Gain ha un movimento centrale più basso e un interasse più lungo, in modo da garantire maggiore stabilità.
Vanno in questa direzione anche il reach abbondante e il trail della forcella che cambia in base alla misura. Il rapporto stack to reach in taglia L è di 1,48.

Ad aumentare la stabilità contribuisce anche la distribuzione dei pesi, spostati verso la parte bassa della bici, per abbassare il centro di gravità (foto sotto).

MyO: il valore aggiunto di Orbea

Chiudiamo la presentazione della Denna con una delle caratteristiche distintive di tutte le bici Orbea, cioè la possibilità di personalizzazione attraverso il programma MyO, che consente di customizzare non solo la grafica (gratuitamente), ma anche una buona parte dei componenti. 

L'utente può scegliere tra varie tipologie di manubri, attacchi con angolazione positiva o negativa, reggisella dritto o arretrato, differenti tipi di ruote e di pneumatici.

Nuova Orbea Denna: modelli e prezzi

La nuova Orbea Denna è disponibile in 6 allestimenti, tutti con telaio in carbonio OMR.

Si va dai 5.499 euro della Denna M30 montata con Shimano GRX 610 fino ai 9.999 euro della Denna M10i Dura-Ace e della Denna M11e Rex XPLR. I pesi dichiarati sono compresi tra 13 e 16 kg.
La bici che vedete in queste foto, in taglia L e senza pedali, montata con il GRX 1x12 pesa 14,3 kg.
In basso trovate una rassegna di tutti i prezzi, mentre per dettagli e allestimento di ogni modello vi invitiamo a cliccare QUI.
I colori disponibili a catalogo sono 2, a cui si aggiungono tutte le opzioni MyO.

Per maggiori informazioni: orbea.com