E’ stata svelata oggi, 11 febbraio, la Cannondale SuperX 2025, vale a dire la nuova piattaforma del brand americano dedicata al gravel veloce o, volendo, al ciclocross.
E’ stata completamente ridisegnata rispetto alla precedente SuperSix Evo SE con l’obiettivo di ridurre il peso, ma mantenere un’adeguata capacità di assorbimento delle vibrazioni. Il design con poco sloping, invece, richiama in modo inconfondibile il DNA di alcuni dei prodotti di maggior successo di casa Cannondale.
Si rivolge in primo luogo a chi fa gare gravel (che all’estero hanno molto più successo che in Italia), ma anche a chi desidera una bici gravel leggera e per affrontare sterrati scorrevoli.
Nuova Cannondale SuperX: dettagli tecnici del telaio
Cannondale propone 2 diverse tipologie di telaio: la più pregiata LAB71 SuperX e la SuperX.
Geometrie e caratteristiche di base sono le stesse, a cambiare è la laminazione della fibra di carbonio, che sulla LAB71 consente di ottenere un prodotto ancora più leggero.
Cannondale dichiara che la versione LAB71 sfrutta nano-resine e una maggior quantità di fibre ad alto modulo e fibre ad alta resistenza alla trazione. Questo mix viene chiamato carbonio Serie 0 e permette di scendere con il peso del telaio a meno di 900 grammi (verniciato, taglia 56).
La differenza rispetto al SuperX standard è di circa 100 grammi.
Tra gli altri dettagli, segnaliamo la presenza del forcellino UDH, il movimento centrale BB68 BSA e il design del tubo sterzo Delta Steerer, che permette il passaggio interno dei cavi e la riduzione dell’area frontale. La nuova Cannondale SuperX è compatibile sia con trasmissioni elettroniche sia meccaniche, per singola o doppia corona.
Si tratta di una bici pensata per le prestazioni e la leggerezza, per questo l'unico punto di fissaggio extra si trova sul tubo orizzontale.
Assorbe dove serve
La capacità di assorbimento delle vibrazioni, oltre che alla laminazione della fibra di carbonio, è affidata a zone di flessione appositamente progettate, come il tubo piantone (molto schiacciato nella parte bassa), i foderi alti del carro posteriore e il reggisella a D. Va segnalato che il reggisella è lo stesso usato sulla SuperSix Evo e sul Caad13 ed è disponibile in versione con 0 o 15 mm di arretramento.
La possibilità di montare gomme di ampia sezione fa il resto.
A tal proposito, segnaliamo che il passaggio ruota è diversificato tra fronte e retro. Sull’anteriore si possono montare gomme fino a 51 mm, sul posteriore fino a 48 mm, mantenendo 4 mm di margine per ciascun lato.
Geometrie
Sulla nuova Cannondale SuperX ritroviamo il concetto di Proportional Response, che grazie a laminazioni e profili dei tubi specifici per ogni singola taglia, dovrebbe offrire a ciclisti di altezze diverse sempre le stesse sensazioni.
I foderi del carro posteriore hanno una lunghezza piuttosto contenuta per una gravel (42,2 cm in tutte le misure), mentre l’anteriore è caratterizzato dalla cosiddetta OutFront Geometry, vale a dire un tubo sterzo aperto (71°) abbinato con un offset della forcella generoso (55 mm). Questo secondo Cannondale dovrebbe offrire più stabilità sui tratti ripidi e tecnici, ma senza sacrificare rapidità e maneggevolezza.
Le taglie in tutto sono 6, dalla 46 alla 61. In basso trovate la tabella nel dettaglio:
Nuova Cannondale SuperX: allestimenti e prezzi
La nuova Cannondale SuperX è proposta in tre allestimenti, a cui si aggiunge la possibilità di acquistare il solo kit frame LAB71 (telaio+forcella+reggisella) al prezzo di 5.499 euro.
La SuperX LAB71 è montata con il nuovo Sram Red XPLR, manubrio integrato in carbonio Cannondale R-One e ruote in carbonio Reserve 40|44 GR.
Il peso dichiarato è di 7,4 kg (taglia 56, senza portaborraccia, con sigillante).
Il prezzo è di 14.999 euro.
La SuperX 2 è montata con gruppo Shimano GRX Di2 2x12 e ruote in carbonio Reserve 40|44 GR.
Il peso dichiarato è di 8,6 kg (taglia 56, senza portaborraccia, con sigillante).
Il prezzo è di 6.899 euro.
La SuperX 3 è montata con gruppo Shimano GRX meccanico 2x12 e ruote DT Swiss G1800.
Il peso dichiarato è di 9,1 kg (taglia 54, senza portaborraccia, con camere d'aria).
Il prezzo è di 4.499 euro.
Nuova Cannondale SuperX in breve
Peso del telaio in taglia 56: 900 grammi versione Lab71, 1.000 gr SuperX standard
Peso bici completa con allestimento più pregiato: 7,4 kg
Passaggio cavi integrato
Reggisella a D con 0 o 15 mm di arretramento
Movimento centrale BB68 BSA
Forcellino UDH
Passaggio ruota: 700x48 sul posteriore e 700x51 sull'anteriore
Taglie: 6, dalla 46 alla 61
Prezzi: da 4.499 a 14.999 euro
Per il dettaglio di tutti gli allestimenti: cannondale.com/it-it
La nuova Cannondale SuperX sembra simile, ma non identica, alla bici usata da Morton per il giro dell'Australia qualche mese fa. In particolare a differire sembra lo sloping, quindi rimaniamo convinti che a breve potrebbe arrivare anche una nuova Synapse... 👇🏻👇🏻
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Sull'autore
Nicola Checcarelli
Passione infinita per la bici da strada. Il nostro claim rappresenta perfettamente il mio amore per le due ruote e, in particolare, per la bici da corsa. Ho iniziato a pedalare da bambino e non ho più smesso. Ho avuto la fortuna di fare della bici il mio lavoro, ricoprendo vari ruoli in testate di settore, in Regione Umbria per la promozione del turismo in bici, in negozi specializzati. Con BiciDaStrada.it voglio trasmettervi tutta la mia passione per le due ruote.
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