Liquido sigillante sul telaio e sui componenti.
In caso di foratura con il tubeless il liquido che schizza ovunque è un’eventualità quasi certa e da quanto è emerso dai risultati del nostro sondaggio sembra essere una delle cose che spaventa di più chi vuole avvicinarsi a questo sistema.

In realtà, però, con i prodotti di ultima generazione pulirlo non è poi un problema così grande. Ormai è più corretto definirlo un fastidio più che un problema.
Proprio ieri mi è capitato di forare in strada, come raccontato nel post qui sotto. Un bel foro, tanto che sono riuscito a rientrare solo mettendo del nastro isolante su cerchio e gomma. A casa per curiosità ho misurato la pressione che era di 1,5 bar. Molto poco, ma con il tubeless si riesce a pedalare anche in queste condizioni, a patto di stare attenti in curva e di non dover fare ancora tanti chilometri. Altrimenti vale la pena provare a mettere un vermicello o inserire la camera d’aria.

Pensando ai risultati del sondaggio, volutamente non ho pulito subito il telaio, rimandando l'operazione al rientro a casa, in modo da realizzare un breve video. 

Liquido sigillante sul telaio: il segreto è pulirlo subito

Per non avere problemi nel togliere il liquido sigillante sul telaio la cosa migliore è farlo subito, appena ci si accorge della foratura. 
Potete farlo con il guantino da bici oppure, per un lavoro fatto meglio, potrete aggiungere nel kit per le forature un piccolo panno, da usare proprio per queste evenienze.
In ogni caso il liquido non si secca in modo istantaneo e potreste eseguire l’operazione anche una volta rientrati a casa.
Tenete conto, ad esempio, che il video in alto è stato realizzato circa 3 ore dopo la foratura e solo in quel momento iniziava a solidificarsi. In estate i tempi potrebbero essere più brevi a causa delle alte temperature.

Finché il liquido non è completamente secco per pulirlo basta un panno umido. Possono restare degli aloni, che andranno via al primo lavaggio ben fatto.
Attenzione, se con la foratura è fuoriscito parecchio liquido è il caso di verificare se è necessario riparare la gomma con una toppa interna oppure rabboccare il liquido stesso.

E se il liquido si secca?

Se non avete tempo di pulire il telaio in tempi brevi e il liquido si secca, la rimozione può diventare più rognosa.
In ogni caso la buona notizia è che i liquidi di ultima generazione, oltre che essere più ecosostenibili, sono anche molto più facili da rimuovere, con ovvie differenze da prodotto a prodotto. Per completezza di informazione il liquido che vedete nel video è lo Schwalbe Doc Blue. 

Se gli schizzi sono pochi, provate a usare il polpastrello di un dito tipo “gomma da cancellare” e poi passate con acqua e sapone o con un prodotto specifico per pulire il telaio.
Altrimenti la cosa migliore è usare dell’acqua calda e un po’ di olio di gomito.

Alcuni utilizzano anche il WD-40, che in effetti “scioglie” la maggior parte dei liquidi sigillanti in poco tempo, ma il nostro consiglio è di prestare attenzione, perché potrebbe danneggiare alcuni tipi di vernice o finire su pastiglie e dischi compromettendone le prestazioni.

In commercio esistono anche alcuni prodotti specifici che rimuovono i residui di liquido secco, ma sono pensati più che altro per le ruote e vi sconsigliamo di usarli sulla vernice del telaio. 

La pulizia del liquido tubeless dal telaio, insomma, non è un grande problema. Nella scelta tra tubeless e camera d'aria i fattori da considerare con più attenzione sono altri, di cui abbiamo parlato nell'articolo qui sotto:

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