Nel ciclismo moderno c’è un tema che più di ogni altro fa discutere amatori e appassionati: il costo spropositato delle biciclette da strada d'alta gamma. Portare a casa una aero bike montata con componenti "da World Tour" richiede un investimento paragonabile a quello di un'automobile usata. La nuova Cube Litening Aero 2027 sembra mettere tutto e tutti al loro posto.

In questo scenario, il marchio di di Waldershof manda un messaggio chiaro al mercato: realizzare una piattaforma da competizione che incarna tecnologie di ultima generazione mantenendo un listino accessibile è possibile anche per un marchio occidentale.

Vista per la prima volta in versione prototipo ad inizio giugno in occasione del Tour Auvergne-Rhône-Alpes (il vecchio Giro del Delfinato), ora la nuova Cube Litening Aero 2027 è realtà.

Nel video qui sotto le caratteristiche salienti di questa bicicletta utilizzata anche in occasione dell'ultimo Tour de France dai pro' del team TotalEnergies.

Cube Litening Aero 2027: i 5 pilastri del cambiamento

Telaio e forcella: - 150 gr

Grazie a una nuova stratificazione del carbonio alto modulo C:68X, realizzato con resina arricchita di nanoparticelle e una percentuale di fibra pari al 68%, il risparmio sulla bilancia è di circa 150 grammi (cfr telaio + forcella). Ciò permette di raggiungere un peso di 6,9 kg per la versione Cube Litening Aero Orbit allestita con trasmissione 1x13 e ruote ad alto profilo 60/66 mm.

Efficienza aerodinamica: il risparmio va oltre i 10 watt

Le nuove sagome modellate grazie alla fluidodinamica computazionale (CFD) e alle sessioni nella galleria del vento GST di Immenstaad (Germania), riducono la resistenza aerodinamica del solo telaio di 6,2 Watt a 45 km/h rispetto al recente passato. Il risparmio energetico, secondo Cube, tocca i 10,4 watt quando il telaio viene associato al nuovo manubrio monoscocca integrato IC Aero Max.

Quest'ultimo componente presenta una nuova geometria e una sagoma abbondante della barra superiore che agevola l'appoggio del palmo della mano o del polso quando si adotta una posizione aerodinamica.

Di seguito le specifiche tecniche.

Drop: 135 mm
Reach: 72 mm
Angolo d'apertura (flare): 6°
Angolo esterno (outsweep): 2°
Avanzamento (frontsweep): 5°
Angolo dell’attacco manubrio: -10°
Altezza di serraggio 35 mm

Passaggi ruota più abbondanti

È una delle novità più importanti. Fino a ieri la Litening Aero poteva ospitare coperture fino a 28 mm. Ora si passa a coperture max 700x34c per sfruttare al massimo i vantaggi del sistema tubeless e degli pneumatici ad alto volume.

Reggisella e comfort

Il componente pur adottano una sezione aero, sfrutta una nuova laminazione che secondo Cube offre un +10% in più in termini di flessione longitudinale. Questa costruzione unita al nuovo design del nodo di sella (altra caratteristica distintiva della Cube Litening Aero 2027) gioca a vantaggio del comfort.

Sterzo e forcellino

Sulla precedente generazione Cube Litening Aero era presente un sistema di blocco dello sterzo (steering stop o limitatore di corsa), integrato nella zona della serie sterzo e dei cavi interni.

Il sistema aveva la funzione di prevenire lesioni ai cavi e al telaio in caso di caduta o incidente. Riprogettando l'intero blocco frontale Cube ha messo da parte il sistema agevolando la rotazione dell'insieme e la praticità in fase di trasporto.

Il forcellino ora adotta lo standard UDH. Non a caso viene adottata la trasmissione Sram XPLR 1x13.

Una costante: l'assetto

Al netto delle evidenti migliorie c'è una dimensione che unisce il passato al presente, ovvero, le geometrie.

Le taglie telaio sono in tutto sette (50, 52, 54, 56, 58, 60 e 62 cm).
Invariato il rapporto stack-to-reach (1,41 in tg 56), così come l'angolo di sterzo e piantone sottolineare l'impostazione più aggressiva.

Leggermente ritoccati i foderi bassi del carro, ora più lunghi di due millimetri per via del passaggio ruota più abbondante.

L'inclinazione negativa dell'attacco manubrio (rif. IC Aero Max) aumenta e passa da -6° a -10° per un'impostazione che a conti fatti diventa ancora più spinta.

Cube Litening Aero 2027: allestimenti, pesi e prezzi

Veniamo al dunque e al rapporto scheda tecnica/peso/prezzo che è peculiarità della gamma Cube.

Sono in tutto cinque gli allestimenti disponibili con le versioni SLT, Pro e Race che propongono due opzioni colore ciscuna.

Tutti i modelli condividono la laminazione d'alta gamma C:68X.
Il nuovo manubrio integrato IC Aero Max viene adottato su Cube Litening Aero SLT, SLX e Orbit.
Pro e Race montano, invece, la versione IC Aero introdotta lo scorso anno.

Peso

Nella tabella qui sotto le quote delle bici complete riferite alla taglia 50, senza pedali.

Peso telaio: 980 gr (tg 50)
Peso manubrio IC Aero Max: 335 gr

Prezzo

Disponibile anche il kit telaio (telaio, forcella, reggisella, manubrio IC Aero Max, forcellino, nastro manubrio): 2.999 euro.

Per maggiori informazioni: cube.eu/2027

QUI tutte le nostre news e gli approfondimenti sulle novità 2027.

Qui sotto il test della Cube Litening Air (allestimento 2023).

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