14 anni, cinque generazioni prodotto. Un'evoluzione tecnologica costante che non guarda in faccia i fasti del passato al punto da sovvertirne gli schemi. La nuove Trek Domane SLR e SL rende omaggio al mezzo secolo di attività del marchio di Waterloo (Wisconsin, Stati Uniti) riscrivendo i confini della piattaforma strada endurance.

Dalle vittorie di Fabian Cancellara sul pavé nel 2012 fino ad una nuova idea di comfort che mette da parte la tecnologia IsoSpeed. La scomparsa del disaccoppiatore che fino a ieri era deputato a generare flessibilità verticale è la prima novità di una lunga serie.

Abbiamo toccato con mano le nuove Trek Domane SLR e SL percorrendo 100 chilometri tra le colline di Blue Mounds proprio in occasione della festa per i 50 anni di attività del marchio fondato da Dick Burke e Bevil Hogg.

Nel video qui sotto, in meno di 4 minuti, tutti i principali dettagli.

Nuove Trek Domane SLR e SL: l'evoluzione del comfort

Da protagonista della prima generazione fino ad un glorioso pensionamento.

L'IsoSpeed passa il testimone e una domanda sorge spontanea: come fa la nuova Domane a mantenere inalterata la sua vocazione di bici endurance rinunciando ad uno dei suoi componenti più preziosi?

La risposta si cela dietro alla sinergia di tre dimensioni.

• - Laminazione del telaio. Il nuovo schema di distribuzione della fibra di carbonio (OCLV 900 per la serie SLR e OCLV 500 per la serie SL) è pensata prima di tutto per assorbire e dissipare le vibrazioni verticali senza sacrificare la rigidità, in particolare attorno al movimento centrale.

• - Nuovo reggisella in carbonio RSL. Oltre alla tecnologia IsoSpeed viene messa da parte la sezione aero D-Shape che lascia spazio alla classica sezione tonda ⌀ 27,2 mm. Oltre alla forma cambia anche la sostanza, con il composito che intende copiare la cinematica del telaio in termini di flessione verticale.

• - Volume delle gomme. I passaggi ruota sono ancora più generosi. Si passa da coperture max 700x38c (Trek Madone Gen. 4) a max 700x40c (Trek Madone Gen. 5) sia per la versione SLR che SL.

I test condotti internamente da Trek descrivono una bici che mantiene praticamente costante il livello di vibrazione trasmesso a sella e manubrio rispetto alla generazione precedente dotata di IsoSpeed (scarto massimo 5%, vedi tabella sotto) con un kit telaio più leggero di ben 305 gr (cfr. Domane SLR Gen. 4 / Domane SLR Gen. 5).

Il risparmio di peso è da imputare non solo all'eliminazione dell'IsoSpeed.

Le sezioni più snelle del triangolo principale, con l'obliquo che ora non ospita più il vano posizionato sotto il portaborraccia, sono un ulteriore elemento a favore della bilancia.

Geometria invariata con più ergonomia

Le nuove Trek Domane SLR e SL eredita dal recente passato la geometria endurance con l'obiettivo di "conquistare" ciclisti con statura compresa tra i 150 ed i 195 cm.

Sei in tutto le taglie disponibili: XS, S, M, ML, L, XL.

Al netto di questo punto di contatto con la precedente generazione c'è da registrare un altro significativo aggiornamento all'avantreno che riguarda i nuovi manubri Bontrager Riser.

Disponibili in carbonio o in lega di alluminio le nuove curve presentano un rialzo (rise) della barra pari a 20 mm.

Questa soluzione alza il piano d'appoggio a livello delle leve senza aggiungere spessori sotto l'attacco. Presente anche una curvatura all'indietro (backsweep) per una maggiore ergonomia in presa alta.

Altra nota riguarda le pedivelle, ora più corte su tutte le taglie (è possibile personalizzare la lunghezza in Project One senza costi aggiuntivi).

Compatibilità: tra novità e conferme

La quinta generazione vede l'arrivo del forcellino UDH.

Confermati punti di fissaggio sul lato superiore dell'orizzontale a cui si aggiungono ulteriori inserti filettati sul lato interno per permette l'aggancio di un'ulteriore borsa all'interno del triangolo principale (disponibile in regime di vendita complementare).

Interessante l'infografica qui sotto che mostra le diverse combinazioni borsa telaio + borracce per ogni singola taglia.

Confermato il movimento centrale filettato T47 così come la compatibilità con i parafanghi che limitano la larghezza massima della copertura a 35 mm (700x35c).

La batteria delle trasmissioni Shimano Di2 è alloggiata nel tubo obliquo con inserimento sotto la scatola del movimento centrale.

I telai SLR e SL sono compatibili con i portaborracce Trek RSL Aero utilizzati anche dai professionisti.

Il supporto del deragliatore, inoltre, può essere sostituito con un guidacatena in caso di passaggio a trasmissioni monocorona.

Nuove Trek Domane SLR e SL: allestimenti, pesi e prezzi

Sono in tutto otto le versioni disponibili, tre per la SL, cinque per la SLR, a cui si aggiunge il modello celebrativo in edizione limitata Project One Icon No. 76.

Trek Domane SL (carbonio OCLV 500)

Trek Domane SLR (carbonio OCLV 900)

*La versione SLR 9 AXS 1x è l'unica a utilizzare il manubrio integrato in carbonio Aero RSL.

In Project One per tutti gli allestimenti Domane SLR è possibile modificare senza costi aggiuntivi:

• - la lunghezza dell'attacco manubrio;
• - la larghezza della piega;
• - l'arretramento reggisella;
• - la lunghezza della pedivella.

Domane Project One Icon No. 76

Solo 124 esemplari disponibili in tutto il mondo.

La Icon No. 76 riprende la scheda tecnica dell'allestimento SLR 9 AXS e lo abbina ad una livrea blu con sezioni oro dove si incontrano il primo e l'ultimo logo Trek.

Peso

La Trek Domane SLR 9 AXS 1x in taglia ML, senza pedali, pesa 6,63 kg: è l'allestimento più leggero.

Nella tabella sotto tutti i pesi delle versioni disponibili (rif. tg ML), a seguire i pesi dei telai e delle forcelle Domane SLR e SL.

Prezzo

Nuove Trek Domane SLR e SL: prime impressioni in sella

Quasi 100 chilometri percorsi sulle colline del Blue Mound State Park.

Prima sessione in sella alla Trek Domane SL5, seconda uscita in sella alla Domane SLR 9 AXS.
Sono alto 168 cm, cavallo 78, e in entrambi i casi ho utilizzato esemplari tg S.

Dopo i primi metri di asfalto l'itinerario ha visto una serie di deviazioni su strade bianche scorrevoli.
Qui ho capito subito due cose:

• - bici di questo tipo hanno ragione d'esistere ancora di più negli Stati Uniti;
• - la versatilità a queste condizioni diventa un piacere.

La nuova Domane spazia dall'asfalto allo sterrato leggero con facilità e restituisce quella sicurezza che è tipica delle bici endurance di ultima generazione.

La SL 5 quando si prova a forzare il ritmo in salita e su tratti pianeggianti o vallonati paga dazio, ma è più un discorso legato alla componentistica che al telaio, alle ruote in modo particolare, anche se è pur vero che siamo di fronte al modello che segna l'ingresso in gamma.

I dubbi sulla "pastosità" delle ruote si sono dissolti una volta inforcata la Domane SLR 9 AXS allestita con le medesime coperture: la sensazione circa una maggiore velocità e scorrevolezza è stata chiara fin da subito al punto che il mio compagno di fila (lo stesso del giro precedente) su Domane SL 5 mi ha invitato a rallentare.

Con una ruota dotata di cerchio in carbonio la nuova piattaforma si apprezza ancora di più, al punto da offrire sensazioni che non si discostano più di tanto da quelle di una bici da strada da competizione.

Gli pneumatici Bontrager Kwaremont RSL TLR da 35 mm con carcassa in cotone da 320 TPI (gamma Domane SLR), sono un chiaro incentivo al comfort. Se amate la gomma in cotone non rimarrete delusi.

A conti fatti le nuove Trek Domane SLR e SL sono sì bici endurance, ma con un pacchetto tecnico alle spalle che è votato al risparmio di peso e alla prestazione man mano che si scorre la gamma verso l'alto.

Trek sembra aver sposato un approccio più racing, al netto delle geometrie, rispetto ad altri marchi di primo piano.

Nelle prossime settimane il test di lunga durata...

Per maggiori informazioni: trekbikes.com/it

QUI tutte le news e gli approfondimenti sulle novità 2027.

In occasione della presentazione delle nuove Trek Domane SLR e SL, il marchio ha festeggiato i 50 anni di attività e ci ha aperto le porte dello stabilimento di Waterloo (Stati Uniti). Video short e dettagli nell'articolo qui sotto.

Trek compie 50 anni: siamo stati in Wisconsin dove è iniziato tutto

Dai primi 906 telai saldati alla conquista del mercato globale. Trek compie 50 anni: siamo andati negli Stati Uniti per celebrare questo anniversario.

Leggi tutto

www.bicidastrada.it