La Parigi-Roubaix? Un banco prova a cielo aperto. Il pavé: un'occasione per osare e sperimentare. Questa volta è stato il team Lidl-Trek a mettere in mostra qualcosa di innovativo. Parliamo dell'inserto gonfiabile Odyssey Optis (Odyssey Pneumatic Tire Insert System) che ha fatto il suo debutto sul mercato da poco più di una settimana.

Odyssey Optis: come funziona

Prodotto dal gruppo statunitense Full Factory Distribution, l'inserto replica le principali funzioni di un tradizione inserto in schiuma.

• - Blocca il tallone dello pneumatico tubeless sulla spalla del cerchio evitando lo stallonamento in particolare su superfici irregolari;
• - permette di pedalare a gomma sgonfia (modalità run flat) per un periodo limitato di tempo grazie alla camera d'aria.

Ed è proprio quest'ultimo punto a distinguere il sistema Optis, che cattura l'attenzione per via della valvola a due stadi in alluminio tipo Presta.

La valvola color oro permette di gonfiare l'inserto in nylon rivestito in TPU. Ruotando il meccanismo di 90° viene sbloccato il flusso della valvola nera (foto in apertura), che consente di gonfiare lo pneumatico a pressioni più basse del solito che può beneficiare di un ulteriore supporto in curva.

Un vantaggio in particolare quando si viaggia su superfici irregolari.

Inoltre, in caso di foratura, Optis non si espande a differenza dei classici inserti in schiuma e rimane stabile all'interno del cerchio, sostenendo lo pneumatico e di conseguenza la marcia del ciclista.

In caso di perforazione l'inserto può essere riparato come una normale camera d'aria in TPU (pulizia con tampone imbevuto di soluzione idroalcolica + pezza adesiva). In caso di danno permanente l'intero blocco valvola si può rimuovere e riutilizzare.

Si tratta a tutti gli effetti di un sistema ibrido.

Odyssey Optis si monta come una normale camera d'aria, ma si interfaccia esclusivamente con pneumatici tubeless.

Odyssey Optis: la configurazione Lidl-Trek per la Roubaix

Tutti i ciclisti della Lidl-Trek hanno usato sul pavé l'inserto gonfiabile Optis abbinato ai nuovi pneumatici Pirelli P Zero Race TLR RS da 32 mm (QUI il nostro test) e a ruote in carbonio Bontrager Aeolus Pro 49V dotate di canale interno da 25 mm.

Canale interno maggiore, sezione della gomma più abbondante e destinazione d'uso strada/gravel hanno portato lo staff tecnico a scegliere queste ruote rispetto alla serie RSL, dotata di canale interno da 23 mm, utilizzata abitualmente.

Non da ultimo l'inserto strada/gravel è compatibile con canali interni compresi tra 25 e 30 mm.

In occasione della Roubaix i meccanici hanno gonfiato l'inserto a 6 bar e le gomme in un intervallo compreso tra i 3 e i 3,5 bar.

Un dato in linea con quanto prescritto da Odyssey che consiglia come base di partenza una pressione dell'inserto superiore del 33-50% rispetto a quella dello pneumatico.

Non è mancato poi il liquido sigillante: 60 ml abbondanti per ruota. Una protezione ulteriore contro le perdite minime di pressione data la piena compatibilità dell'inserto con il lattice.

Cinque in tutto le forature rimediate dal team Lidl-Trek durante la corsa. Un dato in linea con la media che ancora non attribuisce una rilevanza statistica al sistema, ma che di certo apre a un nuova contaminazione con il mondo Mtb dove questo tipo di soluzione è ben nota.

Una soluzione simile, infatti, era stata proposta per la prima volta dall'italiana Deaneasy nel 2016.

Nel mezzo, ancora una volta c'è una Parigi-Roubaix...

Peso

Odyssey Optis: 100 gr ca. (inserto singolo con valvola)

Prezzo

Odyssey Optis: 89 euro (inserto completo), 39,99 euro (solo camera), 22 euro (solo corpo valvola)

In Italia il marchio Odyseey è distribuito da Frontocean BMX.

Per maggiori informazioni: shop.odysseybmx.com

Foto in apertura: Leon Van Bon

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