L’UCI ha comunicato di aver preso importanti decisioni relative alla sicurezza dei corridori in gruppo (sia uomini che donne), un tema particolarmente d’attualità dopo le recenti gravi cadute avvenute negli ultimi mesi.

Tali decisioni si basano sulle raccomandazioni elaborate all'interno di SafeR, la nuova struttura dedicata alla sicurezza e che comprende rappresentanti di tutte le parti interessate del ciclismo.

Le principali misure sono le seguenti:

• introduzione di un sistema di cartellini gialli nel ciclismo (di cui parleremo a breve);
• restrizione sull’uso delle radioline in alcuni eventi selezionati, per ridurre distrazione e stress tra i corridori;
• modifica della cosiddetta regola dei “tre chilometri” (o “zona sprint”), con la possibilità di allungare la zona di neutralizzazione del tempo in caso di arrivo in volata fino a 5 km, se le condizioni lo richiedono;
• semplificazione del metodo di calcolo dei distacchi nelle tappe con arrivo allo sprint, permettendo ai corridori di classifica di prendere meno rischi.

Tutti questi cambiamenti saranno soggetti a periodo di prova nelle prossime gare e fino alla fine della stagione, in collaborazione con le parti interessate, prima di essere definitivamente approvati.

Foto by Marco Alpozzi /Lapresse

Come funzionerà il sistema dei cartellini gialli nel ciclismo

Dal 1° agosto 2024 (fase di prova fino al 31 dicembre 2024) sarà introdotto un sistema di “cartellini gialli” nelle gare professionistiche su strada maschili e femminili. 

I cartellini, come facile immaginare, rappresentano una sanzione. Non esisteranno fisicamente, come succede nel calcio, ma verranno elencati nel comunicato di gara pubblicato dopo l’arrivo.

I cartellini gialli nel ciclismo sono pensati per disincentivare i comportamenti rischiosi in gara, che potrebbero mettere a repentaglio la sicurezza dei corridori. Possono essere soggetti a cartellino giallo non solo i corridori, ma anche direttori sportivi, autisti, motociclisti e altri soggetti che si trovano in gara.

I Commissari potranno quindi emettere i cartellini gialli per qualsiasi infrazione che possa rappresentare un rischio per la sicurezza della competizione, sia in aggiunta ad altre sanzioni, sia come sanzione a sé stante.
È importante sottolineare che la tabella degli incidenti di gara prevede già la possibilità di squalificare un corridore e che questa possibilità non è pregiudicata dall'introduzione del sistema del cartellino giallo.

Foto Marco Alpozzi/Lapresse

Il periodo dal 1° agosto al 31 dicembre 2024 servirà da fase di prova, durante la quale non verranno imposte ulteriori sanzioni legate all’accumulo di cartellini gialli. Ciò significa che i cartellini gialli potranno già essere utilizzati nelle prove dell'UCI WorldTour e dell'UCI Women's WorldTour, ma non saranno collegati a squalifiche o sospensioni. Rimarranno invece in vigore le sanzioni esistenti fino ad ora.

Al termine del periodo di prova, salvo modifiche, l’accumulo dei cartellini gialli porterà ad una sospensione più o meno lunga, come mostrato nell’infografica in basso:

• due cartellini gialli nel corso di una gara di un giorno o a tappe comporteranno la squalifica immediata dalla gara e una sospensione di 7 giorni a partire dal giorno successivo al ricevimento del secondo cartellino;
• tre cartellini gialli nell'arco di trenta giorni comporteranno una squalifica di 14 giorni a partire dal giorno successivo al ricevimento del terzo cartellino;
• sei cartellini gialli nell'arco di un anno comporteranno una sospensione di 30 giorni a partire dal giorno successivo al ricevimento del sesto cartellino.

Per leggere il comunicato integrale e avere ulteriori dettagli sulle altre misure introdotte cliccate QUI.

Foto d'apertura Giro d'Italia - William