L’attenzione di appassionati e addetti ai lavori in questi giorni è tutta focalizzata sulla partenza del Giro d’Italia. Come sempre noi siamo particolarmente attenti agli aspetti tecnici e alla presentazione squadre di mercoledì scorso abbiamo notato un dettaglio interessante sulle Cervélo della Visma | Lease a Bike. Infatti, sembra che Reserve abbia introdotto delle nuove ruote per Van Aert (e ovviamente per tutto il resto della squadra), proprio in vista del Giro d’Italia.

Al momento non abbiamo conferma, ma la grafica è inequivocabile e riporta il numero 57 sulla ruota anteriore e il 64 sulla posteriore. I numeri sul cerchio in “casa” Reserve da sempre identificano l’altezza del profilo e danno anche il nome al modello, che quindi si dovrebbe chiamare 57|64.

Si tratta di ruote inedite, ancora non presenti in catalogo. Reserve ci ha confermato che sono ruote nuove, ma non ci ha fornito nessuna informazione aggiuntiva, limitandosi a ricordare che i test con la Visma durano almeno 8 mesi prima della produzione (ma non sappiamo quando sono effettivamente iniziati) e che sono un passaggio chiave prima del lancio ufficiale di un nuovo prodotto.

Potrebbero essere la naturale evoluzione delle 52|63 TA, con un profilo più profondo e dunque ulteriormente ottimizzato aerodinamicamente.
D’altronde l’evoluzione degli studi in galleria del vento sta permettendo di utilizzare cerchi sempre più alti, ma senza sacrificare troppo guidabilità e sicurezza (ne avevamo parlato QUI).

Reserve aveva già intrapreso questa strada l’anno scorso, sostituendo le 40|44 con le 42|49 TA, che nell’ultimo periodo sono state quelle più utilizzate proprio da Van Aert.

La prima tappa del Giro 2025 presenta un paio di salite impegnative, dunque non è detto che le vedremo in gara da subito, ma sicuramente i corridori della Visma le utilizzeranno per le frazioni vallonate e veloci.

Non abbiamo ulteriori informazioni su questo nuovo set di ruote. Le 52|63 avevano un canale interno da 25 mm sull’anteriore e 24 mm sul posteriore e visti i recenti sviluppi è difficile immaginare che sia stato ristretto. 
I raggi sembrano essere sempre in acciaio e con nippli esterni, a tutto vantaggio di guidabilità e praticità, anche se l’uso del raggio in carbonio permetterebbe un certo risparmio di peso.

Durante il Giro indagheremo in modo più approfondito…

Per maggiori informazioni: reservewheels.com/it-eur