Il nuovo Vittoria Rubino è stato svelato giusto alla vigilia del Giro d’Italia, insieme al nuovo Corsa Pro per camera d’aria (che fino ad oggi non esisteva).

Nella gamma dell’azienda italiana il nuovo Vittoria Rubino si colloca sotto il Corsa Pro e il Corsa N.EXT. Non è uno pneumatico pensato in modo specifico per la competizione, ma per chi macina tanti chilometri e cerca un compromesso tra prestazioni, peso, durata e robustezza.
Sarà disponibile a partire dall’8 maggio in due versioni: Tubeless Ready e Tube-Type, entrambe migliorate e con un ridotto impatto ambientale nel processo produttivo.

In base ai dati dichiarati dall’azienda, il nuovo Vittoria Rubino, nella versione Tubeless Ready migliora l’efficienza di rotolamento dell’11%, offre il 5% in più di grip e pesa il 10% in meno rispetto alla versione precedente. 
Anche la versione con camera d’aria (tube-type) è stata migliorata notevolmente: -5% nella resistenza al rotolamento, +5% di grip e -12% di peso. 

Nuovo Vittoria Rubino: com’è fatto

Il miglioramento delle prestazioni passa in primo luogo dal battistrada completamente riprogettato: la sezione centrale liscia garantisce massima scorrevolezza, mentre nella parte laterale dello pneumatico si trovano delle "lamelle" progettate per aumentare grip e controllo. La mescola in Grafene + Silice è pensata per offrire elevata resistenza alle forature, lunga durata e una buona scorrevolezza.

Anche lo spessore del battistrada è stato rivisto e, secondo Vittoria, questo permette di innalzare sensibilmente la qualità di guida, aumentando al contempo la protezione contro le forature.

Sia nella versione tubeless ready che in quella per camera d’aria sono state inserite una cintura antiforatura e una protezione sul tallone per accrescere la robustezza, pur senza aumentare eccessivamente il peso.

La struttura tra la versione per camera d’aria e quella tubeless ready è molto simile. La differenze sostanziali riguardano dimensioni e materiali con cui è realizzato il tallone e l’extra strato interno che garantisce maggiore tenuta nella versione tubeless ready. Vittoria dichiara che a partire dalla sezione 700x28 entrambe le versioni sono compatibili con cerchi hookless, ma il Rubino Tube-Type va utilizzato esclusivamente con camera d'aria.

Pur non essendo un modello “da gara” e in relazione alla presenza di strati antiforatura extra, il peso rimane competitivo. Parliamo di 315 gr per la versione tubeless ready 700x28 con fianco para (quella con fianco nero e più pesante) e di 240 gr per la versione camera d’aria con le stesse caratteristiche. Per intenderci, il Corsa Pro TLR 700x28 ha un peso dichiarato di 280 gr.

Versioni e prezzi

Il nuovo Vittoria Rubino sarà disponibile a partire dall’8 maggio, con fianchi neri o color “tan”, entrambi arricchiti da una nuova grafica Vittoria. Le misure disponibili vanno da 700x26 a 700x34. 

Il prezzo di listino è di 61,95 euro per la versione TLR e di 46,95 euro per quella camera d’aria.

Qui sotto trovate le tabelle con le specifiche nel dettaglio:

Per maggiori informazioni: int.vittoria.com