A meno di un anno dal lancio del Super Record 13v WRL (wireless) arriva sul mercato il nuovo Campagnolo Record 13v WRL. Lo abbiamo visto in anteprima nella sede De Rosa, che è stato tra i primi costruttori a inserirlo in gamma con un'edizione speciale della 70, che vedete in queste foto.

Campagnolo promette la stessa velocità di cambiata e la stessa autonomia del Super Record, ma con un prezzo sensibilmente più basso grazie all’uso di materiali meno pregiati e di processi produttivi meno complessi. Di contro sale un po' il peso, ma non in modo così significativo.

Tutti i componenti del nuovo Campagnolo Record 13v sono perfettamente compatibili con quelli del Super Record, e viceversa. Anche le batterie sono le stesse, offrono 750 km di autonomia media e possono essere ricaricate tramite un semplice cavo USB-C, anche da smartphone.

Come il Super Record, il Record 13v WRL è stato sviluppato e ingegnerizzato in Italia e viene prodotto in Europa. 

Nuovo Campagnolo Record 13v: 5 configurazioni, 3 discipline

Il nuovo Campagnolo Record 13v WRL, come il Super Record, non è “solo” un gruppo, ma una famiglia declinata in 3 discipline e 5 configurazioni, dalla strada al gravel.

Oltre alle combinazioni di rapporti, la differenza principale tra il Record 2x13 da strada e le versioni 2x13 All-Road e 1x13 è costituita dal cambio posteriore con Nano Clutch, cioè una frizione miniaturizzata studiata per mantenere la catena in tensione sui tratti accidentati ed evitare l’eventualità di caduta dalla corona anteriore. 

Di seguito trovate le cinque configurazioni disponibili, con i relativi pesi dei gruppi completi, e un’infografica con la compatibilità delle combinazioni di rapporti:

• • Record 2x13 Road – 2.783 g
• • Record X 1x13 Road (cambio posteriore a gabbia lunga con Nano Clutch. Compatibile con cassette 42/48 denti) – 2.820 g
• • Record X 1x13 Gravel (cambio posteriore a gabbia lunga con Nano Clutch. Compatibile con cassette 42/48 denti) – 2.777 g
• • Record 1x13 Road (cambio posteriore con Nano Clutch per strada e off-road. Fino a cassetta 36 denti) – 2.656 g
• • Record 2x13 All Road – 2.806 g (cambio posteriore con Nano Clutch per strada e off-road. Fino a cassetta 36 denti)

Cosa cambia rispetto al Super Record 13v

Geometria, architettura e funzionalità condividono la stessa base progettuale del Super Record, riflettendo un nuovo approccio semplificato di Campagnolo. Questo garantisce piena compatibilità tra i componenti, maggiore coerenza del sistema e, soprattutto, la stessa velocità di cambiata.

L’incremento di peso rispetto al Super Record è compreso tra 208 g e 342 g, a seconda della disciplina.
Nel versione road 2x13 la differenza di peso è di 303 grammi e qui sotto trovate i pesi componente per componente.

Sotto il punto di vista prettamente tecnico le differenze con il Super Record sono sostanzialmente 3:

• • Materiali meno pregiati, con meno utilizzo di carbonio
• • Lavorazioni meno complesse
• • Minore scelta nella combinazioni dei rapporti (ma con la possibilità di utilizzare cassette e corone del Super Record)

Le differenze componente per componente

Comandi Ergopower

I comandi Ergopower del nuovo Campagnolo Record 13v si caratterizzano per una lavorazione più semplice e un diverso design dei coprisupporti, ma mantengono la stessa ergonomia e le stesse funzionalità di quelli SR:

• • Thumb Shifter interno
• • Shift Lever
• • Mode Button
• • Smart Button
• • LED di stato

Il sistema idraulico rimane invariato rispetto al Super Record, con un percorso ottimizzato per migliorare la funzionalità e facilitarne l’installazione. La regolazione del reach si trova sempre nella parte anteriore della leva.

Cambio posteriore

Il cambio posteriore del nuovo Campagnolo Record 13v ha la stessa architettura e una finitura simile a quella del Super Record, ma è realizzato con materiali meno pregiati.

In particolare:

• • La viteria e le small parts sono in acciaio e non in titanio
• • Il lato interno della gabbia è in acciaio e non in carbonio
• • I cuscinetti delle pulegge sono in acciaio inossidabile e non ceramici
• • Il corpo del cambio è realizzato in poliammide rinforzata con fibra di carbonio e non è full carbon.

Ricordiamo che sul cambio road entrambe le pulegge hanno 14 denti, mentre il cambio Record X (gravel) ha gabbia più lunga, frizione Nano Clutch, puleggia superiore a 12 denti e puleggia inferiore a 16 denti.

Deragliatore

La principale differenza relativa al deragliatore anteriore riguarda la forchetta, che nel caso del Record è in acciaio anziché in carbonio.

Cassetta posteriore

La cassetta del nuovo Campagnolo Record 13v riprende la struttura della Super Record, confermando la progressione rapporti sviluppata specificamente per il 13 velocità, ma con trattamento e lavorazioni differenti.

In termini di peso su una cassetta 10-33 ci sono circa 40 g di differenza rispetto al SR (245 g contro 285 g).

Per il Record sono previste “solo” due varianti, contro le 4 proposte sul Super Record:

• • 10-33 (10-11-12/13-14-15-16-18-20/23-26-29-33)
• • 11-36 (11-12-13/14-15-16-18-20/23-26-29-32-36)

Per il Record X è prevista esclusivamente la combinazione 10-48: (10-11-12-13-14-16-18-21-25-30-36-42-48).

Per chi desidera altre combinazioni, ricordiamo che le cassette Super Record 13v (anche in versione Ultra) sono perfettamente compatibili, anche se più costose.

Guarnitura 

La guarnitura del nuovo Campagnolo Super Record è disponibile con o senza misuratore di potenza con aste da 165, 170 o 172,5 mm.

Le corone Record 13 sono condivise con la Super Record 13, offrendo le stesse sette combinazioni per 2x (45/29, 48/32, 50/34, 52/36, 53/39, 54/39, 55/39) e otto opzioni aerodinamiche per configurazioni 1x (38, ​​40, 42, 44, 46, 48, 50, 52). 
Le corone Campagnolo Ultra in fibra di carbonio sono compatibili con entrambe le piattaforme.

Le differenze tecniche principali sono 3:

• • Il perno della guarnitura Record è in acciaio anziché in titanio
• • Le aste in carbonio del Record non sono cave come quelle del Super Record, ma iniettate con un tecnopolimero a bassissima densità che permette di ottenere un ottimo compromesso tra leggerezza e rigidità
• • Il misuratore di potenza Record PWM deriva dal Super Record HPPM, ma ha un’elettronica semplificata con precisione del ±2% (contro ±1%).

Catena

La catena del Record presenta pin pieni anziché forati. Si tratta di una lavorazione più semplice, che permette di contenere il costo, con un aggravio di peso limitato.

Impianto frenante

Le prestazioni dei due impianti frenanti sono sovrapponibili e costituiscono uno dei punti di forza dei gruppi Campagnolo, ma le pinze Record hanno una nuova finitura lucida/opaca.

La differenza tecnica principale riguarda i rotori, che hanno lo stesso disegno, ma sul Record troviamo uno spider in acciaio anziché in alluminio.

Le pastiglie di serie, come sul SR, sono organiche, ma in aftermarket sono disponibili anche quelle sinterizzate. 

Nuovo Campagnolo Record 13V WRL: disponibilità e prezzi

Record 2x13 Road: da 2.699 euro (+ € 600 versione PWM) disponibile subito
Record X 1x13 Gravel: da 2.129 euro (+ € 600 PWM) disponibile subito
Record 1x13 Road: da 2.335 euro (+ € 600 PWM) disponibile da luglio 2026
Record 2x13 All Road: da 2.765 euro (+ € 600 PWM) disponibile da luglio 2026
Record X 1x13 Road: da 2.129 euro (+ € 600 PWM) disponibile subito

Per maggiori informazioni: campagnolo.com/it-it/