Specialized svela ben 3 nuove ruote Roval Rapide: le CLX Sprint, le CLX III e le CL III. Ne avevamo già parlato qualche mese fa, perché i Pro’ da tempo stanno usando i nuovi modelli in versione prototipo, ma ora abbiamo tutti i dettagli.

Le Roval Rapide CLX Sprint sono completamente nuove e destinate, come dice il nome, ad ottimizzare le prestazioni in volata e alle alte velocità. Le Roval Rapide CLX III e CL III rappresentano l’evoluzione delle apprezzatissime CLX II e CL II, riducendone considerevolmente il peso.

Pur se con declinazioni diverse, la soluzione tecnica di base, opposta a quella proposta dalla maggior parte dei competitor, è comune a tutti i modelli: cerchio più alto davanti e più basso (e leggero) dietro. Un designa asimmetrico che riscrive le regole del gioco e che secondo Specialized massimizza aerodinamica, accelerazione e controllo.

In realtà non è una novità che la ruota che ha maggior incidenza sulle prestazioni aerodinamiche totali è quella anteriore. Per molti anni le aziende hanno proposto un cerchio più basso davanti e più alto dietro soprattutto per migliorare la stabilità di guida. Ora, anche grazie alla maggior stabilità possibile grazie alle nuove forme dei cerchi, Specialized ha deciso di cambiare tutto.

Partendo da questo concetto di base, gli ingegneri dell'azienda californiana hanno lavorato come di consueto tramite le simulazione CFD, la prototipazione 3D e la galleria del vento per trovare i compromessi ottimali. Il tutto sempre a stretto contatto con i professionisti equipaggiati con ruote Roval.
Se avete qualche minuto, nel video qui sotto viene spiegato in modo dettagliato come è nata la nuova generazione di ruote Roval Rapide:

Il frutto di questo processo di sviluppo sono le nuove ruote Roval Rapide CLX Sprint, CLX III e CL III, che presentano anche altri importanti aggiornamenti oltre al cerchio, come i raggi in composito (non sulle CL III) e nuovi mozzi.
Tradotto in numeri, le Rapide CLX III sono più leggere di 215 gr rispetto alle CLX II, le Rapide Sprint permettono di guadagnare ben 18 cm su uno sprint di 250 m (anche se Specialized non dichiara a quale velocità).

Partiamo dai cerchi: nuove altezze, ma stesso canale

Della scelta tecnica comune a tutti i modelli abbiamo già parlato: profilo più alto davanti e più basso (e leggero dietro). In questo modo, in base ai dati raccolti da Specialized, si ottimizza l’aerodinamica, contenendo il peso e migliorando l’accelerazione.

Le Rapide Sprint hanno un cerchio da 63 mm sull’anteriore e 58 mm sul posteriore.
Le Rapide CLX III e CL III hanno un cerchio da 51 mm sull’anteriore e 48 mm sul posteriore.

Sulle nuove ruote Roval Rapide troviamo anche un’altra soluzione in controtendenza rispetto ai competitor: mentre tutti hanno seguito la strada di allargare il canale interno, Specialized ha mantenuto lo stesso canale da 21 mm della generazione precedente. Struttura tubeless ready, con dentino di ritenzione per garantire la massima sicurezza.

La spiegazione è semplice: secondo i test effettuati dall’azienda americana l’abbinamento tra canale interno da 21 mm e gomma tubeless da 28 mm è ancora quella che su percorsi misti garantisce le migliori prestazioni in termini di resistenza al rotolamento.

Nuova è anche la laminazione della fibra di carbonio, che ha consentito di risparmiare peso rispetto alle generazioni precedenti.

Infine, tra gli aspetti degni di nota, c’è anche l’adozione della tecnologia FlatStop, che attraverso una revisione della forma della spalla e del dente di ritenzione aumenta la resistenza alla pizzicatura del 39% (sempre secondo dati Specialized).

Raggi in composito

Un’altra importante novità introdotta sulle Roval Rapide Sprint e CLX III (non sulle CL III) riguarda l’adozione di raggi in composito.

Si tratta di raggi sviluppati in partnership con l’azienda Arris Composite, che pesano circa la metà rispetto ad un classico raggio aero in acciaio e sono il 20% più resistenti. Nel complesso permettono di risparmiare 96,6 gr per coppia di ruote.

Mozzi Roval LF 

I mozzi Roval LF usati sulle Rapide Sprint e CLX III derivano da quelli usati sulle Rapide CLX II Team e sulle Control World Cup da Mtb, riducendone il peso di oltre 50 grammi rispetto ai modelli precedenti. Sono dotati di meccanismo interno DT Swiss 180 EXP a 36 denti e cuscinetti Sinc Ceramic.

Nuove ruote Roval Rapide Sprint in breve

Peso: 1.395 grammi
Profili: 63 mm anteriore / 58 mm posteriore
Larghezza interna: 21 mm, ottimizzate per pneumatici da 28 mm
Raggi: Roval Aero by Arris in materiale composito (peso di 1,9 gr per raggio, 20% più resistenti, -96,6 gr rispetto all’acciaio sulla coppia di ruote)
Numero raggi: 18F/24R
Tecnologia FlatStop: +39% di resistenza alle forature da pizzicatura
Mozzi: Roval LF con interno DT Swiss 180 EXP 36T e cuscinetti ceramici SINC
Fino a 18 cm più veloce in uno sprint di 250 m rispetto alla Rapide CLX II
Prezzo: 3.498 euro (1.499 euro anteriore / 1.999 euro posteriore)

Nuove ruote Roval Rapide CLX III in breve

Peso: 1.305 grammi (215 g più leggere rispetto alla Rapide CLX II)
Profili: 51 mm anteriore / 48 mm posteriore
Larghezza interna: 21 mm, ottimizzate per pneumatici da 28 mm
Raggi: Roval Aero by Arris in materiale composito (peso di 1,9 gr per raggio, 20% più resistenti, -96,6 gr rispetto all’acciaio sulla coppia di ruote)
Numero raggi: 18F/24R
Tecnologia FlatStop: +39% di resistenza alle forature da pizzicatura
Mozzi: Roval LF con interno DT Swiss 180 EXP 36T e cuscinetti ceramici SINC
Prezzo: 3.498 euro (1.499 euro anteriore / 1.999 euro posteriore)

Nuove ruote Roval Rapide CL III in breve

Peso: 1.555 grammi
Profili: 51 mm anteriore / 48 mm posteriore
Larghezza interna: 21 mm, ottimizzate per pneumatici da 28 mm
Raggi: DT Swiss Competition Race in acciaio
Numero raggi: 18F/24R
Mozzi: DT Swiss 350 con sistema Star Ratchet a 36T e cuscinetti in acciaio
Tecnologia FlatStop: +39% di resistenza alle forature da pizzicatura
Prezzo: 1.798 euro (849 euro anteriore / 949 euro posteriore)

Per maggiori informazioni: specialized.com/it