La rivoluzione del sistema ruota non tocca solo l'alto di gamma e i cerchi in fibra di carbonio. Le nuove Fulcrum Soniq e Rapid Red ne sono un esempio: specifiche tecniche al passo con i tempi declinati su un cerchio in lega di alluminio per strada e gravel.

I vantaggi del canale interno più largo abbinato a pneumatici ≥ 28 mm diventano così alla portata di un pubblico più ampio grazie soprattutto al prezzo. Una sfumatura che finisce per rendere interessanti queste ruote agli occhi di tutti gli appassionati.

Dalla prima bici all'allestimento di un muletto: le Fulcrum Soniq e Rapid Red sembrano avere tutte le carte in regola per non sfigurare. A partire da quell'affidabilità che generazione dopo generazione ha contribuito al successo del marchio vicentino, costola di Campagnolo.

Sono in tutto tre i nuovi modelli: Soniq ALX, Soniq AL e Rapid Red AL.

Tutte le versioni presentano una spalla dotata di uncino (no hookless), supportano il sistema tubeless o copertoncino grazie alla tecnologia 2-Way Fit e sono compatibili con corpetti ruota libera Campagnolo N3W, Shimano HG o Microspline e Sram XDR.

Fulcrum Soniq ALX: con un occhio verso l'alto

Si colloca al vertice della ruote strada alluminio e presenta un cerchio saldato in lega di alluminio 6082 con trattamento T6, un processo termico e di invecchiamento artificiale che mira a dare alla lega la miglior resistenza possibile agli stress meccanici.

La gola del cerchio (o ponte superiore) è sigillata.
Altezza cerchio 33 mm abbinata ad un canale interno da 23 mm studiato per lavorare al meglio, secondo Fulcrum, con coperture dai 30 mm in su (700x28c la misura minima consentita).

Caratteristica distintiva di questa ruota è la fresatura tridimensionale CNC Square Milling alla base de raggi. Una lavorazione che riduce il peso complessivo della struttura grazie ad un maggiore impiego di materiale solo nelle zone nevralgiche.

24 i raggi aero in acciaio inossidabile a testa dritta triplo spessore disposti su uno schema di montaggio 2:1. I nippli in alluminio vengono inseriti dal foro valvola e guidati da una calamita secondo i parametri del brevetto MoMag.

Mozzi sempre in lega di alluminio con cuscinetti standard sigillati e un particolare disegno delle flange.
A completare il tutto le grafiche laserate e i dettagli cromati.

Fulcrum Soniq AL: essenziale dritta al sodo

Meno sofisticata della ALX, nonostante le specifiche tecniche del cerchio sovrapponibili: altezza da 33 mm, canale interno da 23 mm.

Una ruota da strada tubeless ready in linea con la tradizione anche per via della presenza del nastro che va a sigillare la gola forata. Può rappresentare un'ottima "seconda ruota" per l'allenamento o il periodo invernale oppure un upgrade su bici entry level.

Sempre 24 i raggi a testa dritta (in acciaio) disposti sul medesimo schema 2:1 delle ALX.
Mozzi in alluminio con cuscinetti sigillati.

Grafiche stampate su adesivi cromati.

Rapid Red AL: per il gravel senza spendere una fortuna

Proposta entry level che discende dalla "dinastia" Fulcrum Rapid Red dedicata al fuoristrada.
L'altezza del cerchio asimmetrico è pari a 24 mm. 25 mm il canale interno. Il rapporto peso/prezzo (470 euro/1.785 gr) le rende molto interessanti per una vasta fetta di appassionati, sopratutto a chi in fuoristrada preferisce l'affidabilità dell'alluminio al carbonio.

La cremagliera maggiorata da 33 mm aumenta l'affidabilità di ingaggio del corpetto in ogni condizione.
24 i raggi in acciaio tondi.

Mozzi con cuscinetti sigillati e adesivi cromati.

Fulcrum Soniq e Rapid Red: specifiche tecniche

Fulcrum Soniq ALX

Fulcrum Soniq AL

Rapid Red AL

Peso

Soniq ALX: 1.745 gr
Soniq AL: 1.895 gr
Rapid Red AL: 1.785 gr

Prezzo

Soniq ALX: 590 euro
Soniq AL: 399 euro
Rapid Red AL: 470 euro

Per maggiori informaizoni: fulcrumwheels.com/it

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Qui sotto il test delle Sharq, ruote tuttofare strada e gravel d'alta gamma del marchio vicentino.

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