Dopo averla vista in versione ancora prototipale alla Unbound Gravel 2025, viene svelata ufficialmente oggi (23 giugno), la nuova Wilier Rave SLR ID2.
ID2 è la sigla che identifica la seconda generazione. Si tratta di una bici completamente nuova, che mantiene il DNA racing, ma è stata riprogettata per rispondere alle esigenze delle moderne gare gravel, con gli atleti di Elite che viaggiano a velocità sempre più elevate e utilizzano gomme sempre più larghe.

Le novità rispetto alla versione precedente sono tante, ma l’attenzione all’aerodinamica e il passaggio ruota decisamente più ampio sono i due punti chiave.

Per chi è la Rave SLR ID2?

La nuova Wilier Rave SLR ID2 è destinata solo a chi fa gare gravel? 
Osservando le forme dei tubi e le geometrie racing qualche dubbio viene, tanto che nei materiali di presentazione della bici Wilier ha voluto toccare questo aspetto ancor prima di approfondire i dettagli tecnici.

Secondo l’azienda la Rave SLR ID2 è progettata per gli atleti gravel di alto livello, che viaggiano a velocità elevate, ma si rivolge anche a chi cerca un mezzo versatile e performante per esplorare e viaggiare senza rinunciare alle prestazioni. Oppure a chi ama distinguersi grazie alle linee aggressive e a colori che non passano inosservati.

Ne abbiamo appena ricevuta una in test e tra qualche settimana vi sapremo dire qualcosa in più sulle sensazioni in sella, ma sulla carta il passaggio ruota sensibilmente più abbondante rispetto alla versione precedente (52 mm contro 42 mm) ne fa un mezzo effettivamente molto più versatile, nonostante le forme aero. La scelta di gomme e ruote, in base alla nostra esperienza, fanno il resto…

Materiali e dettagli tecnici

Il telaio della nuova Wilier Rave SLR ID2 è realizzato con tre diversi tipi di fibra di carbonio, ognuno con proprietà specifiche in termini di rigidità e resistenza alla trazione. Il lay-up, cioè il modo in cui le fibre vengono disposte, è pensato per garantire il miglior rapporto tra rigidità e peso, senza sacrificare la maneggevolezza.

Rispetto alla versione precedente, sulla nuova Rave SLR ID2 è stata inserita una lamina di rinforzo in carbonio nei foderi orizzontali in modo da aumentare la rigidità torsionale complessiva. Secondo i dati forniti da Wilier, nella zona del movimento centrale la rigidità è passata da 235,2 Nm a 262,9 Nm, con un miglioramento dell’11,78%.

Nonostante le forme dei tubi molto profonde, il peso dichiarato del telaio rimane inferiore al chilo, più precisamente 990 gr.
Il peso rilevato, in taglia L, nella configurazione più pregiata che vedete in foto, è di 8 kg. Se consideriamo le gomme 700x50 siamo sul livello delle migliori bici aero da strada.

Una delle novità più significative rispetto alla versione precedente riguarda il passaggio ruota, che come vi abbiamo già anticipato passa da 42 mm a 52 mm ed è ora più adeguato alle esigenze del gravel moderno. Poter utilizzare una gomma più larga permette di “giocare” con le pressioni, avere più comfort ma, come ormai molti di voi sanno, anche più trazione e scorrevolezza sui fondi sconnessi.

Il telaio è compatibile esclusivamente con trasmissioni 1x. È una scelta che non tutti condivideranno, ma che Wilier ha fatto in modo ponderato. Eliminare il deragliatore, infatti, non solo migliora l’aerodinamica, ma ha permesso di mantenere un abbondante passaggio ruota sul posteriore senza allungare i foderi del carro e quindi senza snaturare l’indole racing della bici.

Tra gli altri dettagli tecnici segnaliamo il passaggio cavi completamente interno, il forcellino UDH, la chiusura reggisella integrata (ma pratica) e gli attacchi extra su tubo orizzontale e sotto il movimento centrale.

Evoluzione aerodinamica

L’attenzione all’aerodinamica è l’elemento distintivo della nuova Wilier Rave SLR ID2, che non è la prima bici gravel aero, ma probabilmente è quella con forme più spinte, soprattutto guardando i foderi della forcella.

Lo sviluppo ha seguito un lungo iter, che dopo la progettazione iniziale ha fatto ampio ricorso alla simulazione CFD, alla prototipazione 3D e ai test in galleria del vento (il progetto è articolato e ve ne parleremo in un articolo a parte).

Il risultato è una bici che secondo i dati forniti da Wilier riduce la resistenza all’aria dell’8,9%. Se vogliamo essere più pratici, significa che a 35 km/h permette di risparmiare 5,3 watt.

Chi non è interessato a watt e prestazioni, probabilmente sarà più attratto dal risultato concreto generato dagli studi aerodinamici, cioè il design e le forme dei tubi e dei foderi della forcella.
Uno degli elementi distintivi della nuova Wilier Rave SLR ID2, infatti, è sicuramente il tubo obliquo. Questo inizia con un tratto sottile, seguendo un classico profilo NACA, per poi allargarsi in modo da nascondere le borracce dal vento. 

La forcella riprende elementi sviluppati durante la progettazione della Supersonica SLR e presenta foderi larghi e orientati per interagire correttamente con coperture molto generose. 
A memoria è una delle forcelle gravel con i foderi più profondi in assoluto.

Il carro posteriore, invece, ricorda da vicino le forme della Filante SLR.

Geometrie

La resistenza aerodinamica generata dalla bici è solo una piccola percentuale rispetto a quella generata dal ciclista e per queso Wilier ha sviluppato geometrie che permettono al ciclista di pedalare in posizione aerodinamica e distesa, con un reach lungo e uno stack contenuto.

Insomma, basta dare un’occhiata alla tabella che trovate in basso per capire che non è esattamente una gravel pensata per chi vuole stare in posizione comoda e rilassata, ma che porta ad un’impostazione più simile alla bici da corsa.

Rispetto al modello precedente non ci sono modifiche enormi, ma segnaliamo un carro leggermente più corto in tutte le misure, per aumentare ancor di più la reattività.

Anche il manubrio integrato F-BAR, che si trova di serie sui modelli più costosi, contribuisce a mantenere una posizione aerodinamica pur senza sacrificare del tutto la stabilità, grazie alla geometria a doppia sezione: molto stretta in corrispondenza delle leve freno, ma più larga (circa 3 cm) nella parte inferiore.

Le taglie in tutto sono 6, dalla XS alla XXL.

Nuova Wilier Rave SLR ID2: specifiche tecniche in breve

• • Peso telaio: 990 grammi
• • Peso rilevato nella versione top di gamma, taglia L (Sram Red XPLR 1x13 / ruote Miche Graff Aero 48): 8 Kg
• • Dropout UDH
• • Cavi completamente integrati nel telaio
• • Manubrio F-BAR con 30 mm di delta tra presa alta e presa bassa.
• • Doppio portaborraccia, attacchi M5 su tubo orizzontale (vicino allo sterzo) e su tubo
  obliquo (vicino alla scatola movimento)
• • Compatibilità con corone fino a 52 denti
• • Compatibilità gomme fino a 52 mm
• • 6 taglie disponibili: XS, S, M, L, XL, XXL 

Nuova Wilier Rave SLR ID2: colori e allestimenti

La nuova Rave SLR ID2 è proposta in 4 colori che non passano inosservati e che secondo Wilier rendono omaggio all'energia ribelle della cultura underground e all’estetica intramontabile degli anni ’80 e ’90: Pixel Green (in queste foto), Glitch Black, Neon Purple e Byte Cream.

Gli allestimenti in totale sono 6 e l’aspetto interessante è che la forbice di prezzo è più ampia rispetto alla generazione precedente. La versione più pregiata costa 9.900 euro, ma si parte dai 4.400 euro del modello montato con GRX 1x12 e manubrio non integrato.
Sarà disponibile anche come solo kit frame + manubrio F Bar a 4.200 euro.
Qui sotto trovate specifiche e prezzi di tutti i modelli:

Per maggiori informazioni: wilier.com/it