La Van Rysel RCR-F non può più essere considerata una novità assoluta, perché Decathlon l’aveva mostrata a fine 2024 in occasione della presentazione del Team ed è stata già usata dai Pro’ nei mesi scorsi. Da oggi (28 marzo), però, la bici è disponibile per l’acquisto e Van Rysel ha finalmente svelato dettagli, pesi e prezzi.

Quasi certamente ne avremo una da provare nelle prossime settimane, ma intanto qui sotto trovate tutte le informazioni tecniche.

Massima efficienza in contesti specifici

Sfruttando le nuove normative UCI e seguendo il filone già intrapreso da altri brand nei mesi scorsi, la Van Rysel RCR-F è stata realizzata per ottimizzare rigidità e prestazioni aerodinamiche, rendendola il complemento perfetto per la RCR.

Nello specifico, secondo gli ingegneri che l’hanno progettata, ci sono tre situazioni specifiche in cui la RCR-F fornisce prestazioni superiori rispetto alla RCR:

• • un dislivello inferiore ai 1.500 mt ogni 100 km
• • salite con pendenza media fino al 5%
• • velocità media di almeno 35 km/h. Maggiore è la velocità, maggiori saranno i vantaggi

Partendo da questi tre presupposti, i Pro’ della Decathlon-AG2R-La Mondiale stanno usando la nuova Van Rysel RCR-F nelle Classiche di un giorno senza troppo dislivello, nelle tappe veloci dei Grandi Giri e nelle tappe di media montagna, dove però non ci sono pendenze significative.
In tutte le altre situazioni, dove il peso diventa una variabile chiave, la scelta ricade sulla RCR.

L’appassionato, nella maggior parte dei casi, non può scegliere la bici in base al percorso, ma questa contestualizzazione così specifica può aiutare in fase di acquisto a scegliere la versione più adatta alla proprie esigenze, al netto del gusto estetico.

Van Rysel RCR-F: il processo di sviluppo

La nuova Van Rysel RCR-F è frutto di un processo di sviluppo durato più di due anni e portato avanti con la collaborazione degli esperti di aerodinamica di Swiss Side, nome ben noto agli appassionati di ciclismo e Formula 1.

Una volta definitivo l’obiettivo, cioè massimizzare aerodinamica e rigidità, il primo step è stato quello della simulazione tramite gli studi CFD (Fluido Dinamica Computazionale).
Per confermare i risultati ottenuti dalle simulazioni, Van Rysel ha poi utilizzato la galleria del vento, dove ha testato 6 diversi prototipi stampati in 3D per scegliere il più efficiente nella realtà.

L’ultimo step è stato il test sul campo per ottenere i feedback dei professionisti, che già nella primavera del 2024 hanno avuto la possibilità di provare i primi prototipi.

Aerodinamica e rigidità

Le forme e le proporzioni sviluppate tramite analisi CFD e studi in galleria del vento hanno permesso di ottenere dei vantaggi tangibili in fatto di rigidità e aerodinamica rispetto alla RCR.

In termini aerodinamici, Van Rysel quantifica questi vantaggi in 13,6 watt a 45 km/h e 20,1 watt a 55 km/h. Tenendo conto di tutte le variabili in gioco (rigidità, aerodinamica, peso), secondo una simulazione al computer la RCR-F garantirebbe il risparmio di 1 minuto e 30” rispetto alla RCR sul percorso del Giro delle Fiandre.

Se vogliamo essere più concreti, forse sono più interessanti i feedback dei Pro’ del Team Decathlon, che sottolineano come con questa bici sia facile procedere a 36-38 km/h con meno di 200 watt. Chi usa il misuratore di potenza sa di cosa parliamo.

Parte integrante del progetto RCR-F è il nuovo manubrio VR RCR-F, progettato da Van Rysel e realizzato da Deda con un flare di 12°. Di per sé, rispetto al cockpit della RCR, consente di risparmiare 2,7 watt, ma sopratutto, in combinazione con le geometrie del telaio, aiuta il ciclista a mantenere una posizione più aerodinamica.

Ricordiamo, infatti, che gran parte della resistenza aerodinamica è da attribuire al ciclista e Van Rysel a tal proposito fornisce indicazioni precise. A 45 km/h una posizione aerodinamica ottimizzata consente di risparmiare fino a 70 watt (quindi molti di più rispetto a quelli garantiti dalla sola bici). In base agli studi effettuati in galleria del vento, la raccomandazione degli ingegneri Van Rysel per ottenere la massima performance è di posizionare le mani sui freni, con i gomiti stretti, gli avambracci paralleli al terreno e un angolo del gomito di 90°, che poi è la posizione attualmente più usata dai Pro’…

In termini di rigidità, la nuova Van Rysel RCR-F è più rigida del 7% nella zona frontale rispetto alla RCR. Per gli amanti dei numeri, nell’immagine qui sotto trovate i valori di rigidità delle varie zone del telaio espressi in Newton per mm:

Super High Mod Carbon

Per ottenere un telaio rigido e aerodinamico, senza sacrificare troppo la leggerezza, Van Rysel ha utilizzato un mix di fibre 60T e 40T. La più pregiata viene chiamata Super High Mod Carbon e gioca un ruolo chiave nel contenere il peso, senza sacrificare la rigidità.

Ogni area del telaio utilizza pezze di carbonio diverse per forma e caratteristiche in base agli obiettivi da raggiungere. Ogni telaio RCR-F è composto da 517 pezze di carbonio posizionate a mano all’interno dello stampo.

Il risultato finale è un telaio dal peso di circa 1.000 grammi (circa 200 grammi in più rispetto alla RCR), dunque tutto sommato ancora accettabile per una bici con tubazioni così generose. Il peso dichiarato del modello top di gamma, montato Dura-Ace Di2, è di 7,7 kg.

Geometrie

La Van Rysel RCR-F è proposta in 6 taglie, dalla XXS alla XL.
L'impostazione in sella è aggressiva, con un reach lungo e uno stack contenuto.
In taglia M il rapporto stack to reach è di 1,364.
Angolo sterzo e angolo piantone sono piuttosto standard, così come il carro posteriore da 41 cm.

Qui sotto trovate la tabella taglie nel dettaglio:

Nuova Van Rysel RCR-F: allestimenti e prezzi

La nuova Van Rysel RCR-F è disponibile per l’acquisto a partire dal 28 marzo 2025. Al momento è proposta in 3 allestimenti Shimano, tutti con misuratore di potenza, mentre altri montaggi Sram sono attesi per l’estate. Nell’infografica in basso trovate tutte le specifiche tecniche.

I prezzi sono sempre concorrenziali, ma più in linea con i competitor rispetto a quelli bomba che Van Rysel propose in occasione del lancio della RCR Pro.

Van Rysel RCR-F Shimano 105 Di2 PWR: 5.499 euro
Van Rysel RCR-F Shimano Ultegra Di2 PWR: 6.499 euro
Van Rysel RCR-F Dura-Ace Di2 PWR: 9.499 euro

Per maggiori informazioni: vanryselcycling.com