Dopo la Dogma X 2027, lanciata a luglio, a completare la famiglia endurance del marchio trevigiano arriva sul mercato anche la nuova Pinarello X.

La seconda generazione della serie X fa da complemento alla Dogma X. Ne riprende alcuni dei concetti chiave, ma si differenzia per la qualità della fibra di carbonio, per le geometrie, per il passaggio ruota superiore, per la maggiore capacità di carico e, ovviamente, per i prezzi più bassi.

La nuova Pinarello X ha subito una profonda evoluzione tecnica, integrando alcuni principi di design collaudati nel World Tour. Di seguito riportiamo le novità principali.

Sistema X-Stays 2.0

Prendendo spunto dalla Dogma X, la nuova Pinarello X 2027 sfrutta il sistema X-Stays 2.0, che grazie all’attacco più basso sul tubo piantone, ai quattro punti di connessione e al leveraggio più basso promette una migliore dispersione delle vibrazioni e una migliore qualità di guida.

Telaio in carbonio Torayca

La nuova serie X è disponibile in tre diversi tipi di fibra di carbonio per soddisfare al meglio le esigenze dei diversi ciclisti. 

I modelli top di gamma X9 e X7 utilizzano la più pregiata laminazione Torayca T900 per fornire l'equilibrio ideale tra reattività, peso e assorbimento delle vibrazioni.

I modelli X5 e X3 sono dotati di carbonio T700, ottimizzato per prontezza e reattività, ma con una maggiore capacità di smorzamento delle vibrazioni. 

L'X1 è realizzato con una struttura T600 con finitura unidirezionale che privilegia la flessibilità.

Reggisella adattivo

A completare i telai in carbonio, Pinarello introduce un nuovo reggisella adattivo che offre 10 mm di flessione longitudinale. Rispetto alla versione precedente è più leggero e più efficiente nell'assorbire vibrazioni e impatti violenti.

Passaggio ruota maggiorato

La nuova Pinarello X presenta un passaggio ruota maggiorato fino a 40 mm, contro i 35 mm della Dogma X. Inoltre ora è compatibile con lo standard UDH.

Portaoggetti integrato

La nuova Pinarello X 2027 introduce un accesso integrato nel tubo obliquo che ospita una borsa porta attrezzi compatta e personalizzabile. Questa soluzione permette ai ciclisti di riporre in modo sicuro l'essenziale, le camere d'aria e gli integratori direttamente nel telaio, senza compromettere il design pulito o le prestazioni della bici.

Tubo sterzo ellittico

Un'importante innovazione tecnica, presente sui modelli X9, X7, X5 e X3, è l'introduzione del tubo sterzo ellittico, che ora integra completamente il passaggio dei cavi. 

Secondo Pinarello questo design migliora significativamente la rigidità torsionale e la precisione dell'avantreno, ottimizzando stabilità e maneggevolezza, soprattutto nelle lunghe discese e sui terreni accidentati.

La X1, invece, mantiene l'architettura del telaio della precedente generazione: una scelta mirata che preserva la completa compatibilità con i gruppi meccanici tradizionali.

Geometrie invariate

Le geometrie sono tra i pochi elementi rimasti invariati rispetto alla generazione precedente e punta a offrire un bilanciamento ideale tra efficienza e comfort, con uno stack abbondante e un reach più contenuto. Rispetto alla Dogma X cambiano anche lunghezza del carro e angoli.

Le taglie sono 9, contro le 11 della Dogma X, e qui sotto trovate la tabella nel dettaglio:

Nuova Pinarello X 2027: allestimenti, colori e prezzi

La nuova Pinarello X offre un’ampia gamma di opzioni montaggio, tutte Shimano, che sono sintetizzate nella tabella in basso.

Colorazioni
X9 Shadow Violet
X7 Atlas Glow e Titan Pulse
X5 Iron Blue e Amber Trace
X3 Interstellar Alloy e Element Black
X1 Racing Red e Racing Black
QUI potete vederle tutte nel dettaglio.

Prezzi
Pinarello X9: 11.000 euro
Pinarello X7: 7.900 euro
Pinarello X5: 5.000 euro
Pinarello X3: 4.500 euro
Pinarello X1: 3.200 euro

Per maggiori informazioni: pinarello.com