E’ stata presentata oggi la nuova Orbea Avant 2021.
Completamente ridisegnata, ha un telaio in alluminio, ma è dotata dello stesso livello di accuratezza dei modelli Orbea di più alta gamma racing da strada.
In controtendenza rispetto al mercato, sarà disponibile sia per freno a disco, con cavi interni, sia per freno tradizionale.
Il design della nuova Avant è concepito per chi cerca di conquistare qualsiasi strada, all’insegna della massima versatilità.
La sua struttura aiuta a ridurre la fatica e a risparmiare energia, per cui è perfetta per qualsiasi persona che stia scoprendo la passione per il ciclismo.
TELAIO IN ALLUMINIO IDROFORMATO E FORCELLA IN CARBONIO
Sagomatura e spessore dei tubi in alluminio sono studiati in modo specifico per aumentarne la forza e la resistenza alle flessioni indesiderate.
La maggior parte dei tubi presenta spessori differenziati, in modo da risparmiare peso nel centro dei tubi stessi, lontano dai punti di tensione delle giunzioni e delle zone di saldatura.
Il design della nuova Orbea Avant è accurato quanto quello delle bici in carbonio.
I tubi sono rinforzati e idroformati con saldature levigate e lucidate per garantire un aspetto simile a quello dei telai monoscocca.
Oltre al miglioramento estetico, vi è anche un importante vantaggio funzionale nel lavorare e levigare le saldature, poiché queste giunzioni sono i punti di più elevata tensione del telaio.
Ulteriori ore di lavoro manuale e di granigliatura garantiscono un prodotto esclusivo, dall’aspetto e le prestazioni uniche.
Il telaio della nuova Orbea Avant è completato da una forcella in carbonio, pensata per fornire la migliore combinazione di elasticità, spaziatura degli pneumatici e rigidità torsionale.
La forcella è dotata di supporti parafango integrati e con un passaggio ruota che permette di montare gomme fino a 35 mm.
INTEGRAZIONE TOTALE
La versione con freni a disco della nuova Orbea Avant si presenta con integrazione totale dei cavi grazie al sistema ICR adottato nella famiglia Orca.
Il passaggio dei cavi interno viene instradato con cura sotto l’attacco manubrio e attraverso il tubo sterzo, senza sfregamenti o rumori anomali, ed è ottimizzato per i sistemi di cambio sia tradizionali che elettronici.
L’intera linea Orbea da strada offre questa soluzione pulita, con attacchi manubrio integrati OC e copricavi.
La nuova Avant in versione disco include anche l’attacco manubrio con supporto integrato per il ciclocomputer, molto pratico e compatibile con molteplici dispositivi di vari marchi.
ERGONOMIA ADATTABILE
In che modo l’ergonomia può aiutarti a guidare più a lungo?
A differenza di una posizione da corsa che si concentra sull’aerodinamica, quella da endurance si traduce in una bicicletta più facile da guidare e che aumenta la resistenza.
Un cockpit più corto e un manubrio più alto ottimizzano il comfort del ciclista e ciò significa pedalare più a lungo.
Per adattare l’ergonomia a una posizione più rilassata che consenta di percorrere maggiori distanze, Orbea offre l’opzione di manubrio OC Rise a due altezze.
Questa soluzione semplice ed elegante eleva la presa del manubrio tradizionale da strada, in modo che collo e spalle possano rilassarsi, per concentrarsi su una guida più confortevole.
GEOMETRIE, MODELLI E PREZZI
La nuova Orbea Avant è disponibile in 7 misure (dalla 47 alla 60).
I prezzi vanno dai 1.699 euro della versione H30-D allestita con Shimano 105, agli 899 euro della H50, montata con Shimano Sora.
I telai sono garantiti a vita e attraverso l’opzione MyO e possibile personalizzare i componenti per molti modelli Avant.
Di seguito le foto e i prezzi di tutti i modelli.
Cliccando sul nome del modello potrete accedere alle specifiche tecniche dettagliate:
Per maggiori informazioni: orbea.com
