Una storia tecnica lunga 14 anni che oggi si arricchisce di un nuovo e importante capitolo chiamato Specialized Cotton TLR.

Dal Mondiale a cronometro, conquistato da Tony Martin nel 2012 all'iride di Remco Evenepoel (Red Bull - Bora- Hansgrohe) in Ruanda.

Ad unire i due Campioni, oltre il palmarès, gli pneumatici Cotton. Martin fu il primo a portare al successo la prima generazione Cotton Clincher. Stesso destino per Evenepoel che dal mese di luglio dello scorso anno non ha mai rinunciato ai nuovi Cotton TLR.

A partire da oggi lo pneumatico Specialized in cotone dedicato alla competizione e a tutti coloro che desiderano flessibilità e aderenza è anche tubeless ready.

Remco: un tester d'eccezione

Che qualcosa si stesse muovendo in casa Specialized su questo fronte era evidente.

Già al Tour de France dello scorso anno il campione belga era stato "pizzicato" con delle nuove gomme TLR mascherate dai meccanici Soudal Quick-Step.

Al Mondiale in Ruanda Evenepoel aveva invece giocato "a carte scoperte" mettendo in mostra una versione pressoché definitiva del nuovo Specialized Cotton TLR da 30 mm.

La S-Works Tarmac SL8 fotografata a ridosso della prova iridata, infatti, metteva in mostra anche l'etichetta.

E i retroscena non finiscono qui...

All'inizio della scorsa stagione Specialized consegna sei coppie della nuova gomma al team Red Bull - Bora - Hansgrohe: sono i primi prototipi. Quelle gomme, seppur richieste, non sono più tornate in Casa Madre. Una piccola grande conferma circa la bontà del lavoro svolto attorno alla nuova gomma.

Specialized Cotton TLR: com'è fatto

La carcassa da 320 TPI (fili per pollice, QUI un approfondimento) è costruita in policotone, un tessuto misto composto da poliestere e cotone.

Un filato ampiamente usato nella moda e nell'industria tessile (uniformi, abiti da lavoro, biancheria per la casa, etc.) per via della resistenza all'usura del poliestere che incontra la morbidezza naturale e la flessibilità del cotone.

Lo pneumatico Specialized Cotton TLR intende replicare proprio queste caratteristiche grazie ad una carcassa costituita da un'anima in tessuto sintetico (poliestere appunto) rivestita da uno strato in cotone.

Questa combinazione permette alla gomma di deformarsi con maggior facilità per copiare al meglio l'asfalto offrendo di conseguenza aderenza e precisione di guida senza trascurare la tenuta di pressione e la resistenza alle forature.

Il battistrada: doppia mescola Gripton

Il canale centrale a buccia d'arancia impiega la mescola proprietaria Gripton T2, il composto più veloce sviluppato da Specialized.

I canali laterali, dotati di micro tasselli puntinati disposti a spina di pesce, vengono ricavati su mescola Gripton T5 votata al grip.

Queste specifiche legano il nuovo Specialized Cotton TLR all'S-Works Turbo TLR, caratterizzato da una carcassa triplo strato, da una protezione antiforatura (ne avevamo parlato QUI) e da una destinazione d'uso competizione/allenamento.

Il nuovo Cotton TLR, invece, è orientato alla competizione al 100%.

Specialized Cotton TLR: misure, peso e prezzo

La nuova gomma rispetta gli standard ISO ed ETRTO più recenti ed è compatibile con tutti i cerchi, inclusi quelli hookless (o TSS, Tubeless Straight Side).

Tre le misure disponibili: 700x28c, 700x30c, 700x32c.
Fianco Tan/marrone chiaro come unica opzione colore.

Peso

Specialized Cotton TLR: 280 gr (700x28c), 290 gr (700x30c), 320 gr (700x32c)

Prezzo

Specialized Cotton TLR: 99 euro

Per maggiori informazioni: specialized.com/it

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