Pochi giorni fa vi avevamo mostrato l'originale unboxing della gomme Specialized 2025 dedicate alla Mtb (QUI tutti i dettagli). Oggi il marchio statunitense di Morgan Hill (California) completa l'offerta pneumatici con diverse new entry dedicate al ciclismo su strada e al gravel.
Che qualcosa stesse bollendo in pentola era piuttosto evidente. Ricordate le gomme utilizzate da Tim Merlier (Soudal Quick-Step) all'AlUla Tour?
Bene, oggi sono realtà: si chiamano RapidAir TLR e rappresentano il non plus ultra del segmento road performance.
Un nome già noto che di fatto descrive una nuova copertura da competizione che si colloca al di sopra della gamma S-Works Turbo, a sua volta oggetto di aggiornamento assieme alla famiglia Mondo, pensata per le lunghe distanze.
In ambito gravel sono tre le nuove generazioni prodotto: Pathfinder TLR, Tracer TLR e Terra TLR.
Un piatto ricco che sembra voler celebrare i quasi 50 anni di attività di Specialized nel mondo dei pneumatici per biciclette (1976, Mike Sinyard crea lo Specialized Touring Tire) grazie anche ad un'offerta semplificata che intende aiutare gli appassionati a identificare la gomma più adeguata in base alla destinazione d'uso.
Di seguito tutti i dettagli.
Gomme Specialized 2025: 4 novità dedicate alla strada
RapidAir TLR
Più veloce di 33'' su 40 km rispetto all'S-Works Turbo RapidAir. Resistenza aerodinamica e resistenza al rotolamento ridotte rispettivamente di due e tre watt, secondo quanto dichiarato da Specialized, per questa gomma da competizione messa a punto nello stabilimento proprietario di Bielefeld (Germania).
Il pneumatico replica la consolidata costruzione con carcassa da 120 TPI con un doppio strato solo ai lati, scaricando di fatto il canale centrale. Meno materiale, equivale ad una gomma dotata di un'impronta a terra più efficace in termini di trazione e scorrevolezza senza dimenticare, ovviamente, i benefici in termini di peso finale.
Solo 220 gr per il RapidAir TLR 700x26c.
Mescola proprietaria Gripton T2 al centro del battistrada, costituita da gomma naturale a catena polimerica lunga (foto sotto) con innesto di silice, con l'impiego della mescola T5 lungo i canali laterali per la massima aderenza in curva.
Nuovo anche il disegno del battistrada con intagli posizionati a spina di pesce (QUI un approfondimento in merito).
Due le misure disponibili: oltre al già citato 700x26c c'è anche la versione 700x28c (peso 230 gr). Fianco nero come unica opzione. Ricordiamo a tal proposito che la misura minima su cerchi con canale interno da 25 mm è 700x29c.
La ricerca della massima prestazione unita ad una costruzione minimale lascia qualcosa sul piatto in termini di protezione dalle forature.
S-Works Turbo TLR
La nuova generazione dello pneumatico Specialized dedicato alla competizione e all'allenamento descrive l'equilibrio tra scorrevolezza, leggerezza e resistenza alle forature al netto di un incremento della prestazione.
Il marchio californiano, infatti, ha precisato che il nuovo disegno del battistrada (liscio al centro e puntinato ai lati), unito alle mescole T2 e T5, permette di ridurre la resistenza al rotolamento del 10% rispetto all'S-Works Turbo 2BR.
I fianchi dotati di lamelle meno pronunciate giocano anche a favore del risparmio di peso (meno 20 gr cfr S-Works Turbo 2BR).
La consolidata carcassa da 120 TPI a tre strati con sovrapposizione sotto il battistrada è completata da un inserto antiforatura posizionato sotto il canale centrale.
700x28c e 700x30c le misure disponibili per il nuovo S-Works Turbo TLR declinate entrambe in due versioni per quanto riguarda il fianco: nero o marrone chiaro (tan).
Per quanto riguarda i pesi si va dai 265 gr del 700x28c tan ai 285 gr della versione 700x30c con fianco nero.
Mondo TLR
Chi l'ha detto che una gomma pensata per le lunghe distanze non può essere usata in competizione?
Lotte Kopecky, lo scorso anno, vinse addirittura la Paris-Roubaix Femmes su questo pneumatico.
Quando il ciclismo su strada incontra sterrati leggeri o fondi accidentati il massimo grado di resistenza alle forature offerto da questa copertura rinforzata diventa un bel plus.
Il Mondo TLR adotta un battistrada costruito in mescola Gripton T2/T5 che richiama il design dell'S-Works Turbo TLR abbinato ad una carcassa da 120 TPI a tre strati con sovrapposizione sotto il battistrada dove trova posto l'inserto antiforatura denso e intrecciato.
Su entrambi i lati un ulteriore rinforzo flessibile a maglia aperta in linea con quanto già visto nel recente passato.
Tre le misure disponibili: 700x28c, 700x30c e 700x32c. 310 gr il peso dichiarato per la versione da 28 mm. Fianco nero come unica opzione colore.
Mondo Folding
La versione copertoncino offre una carcassa da 120 TPI con tripla protezione da tallone a tallone abbinata ad un inserto antiforatura supplementare.
Battistrada in mescola Gripton T5.
Tre le misure disponibili tutte con fianco nero: 700x26c, 700x28c e 700x32c.
290 gr il peso dichiarato per la versione da 28 mm.
Gomme Specialized 2025: 3 novità per la gamma gravel
Pathfinder TLR
Più veloce del 19% con una carcassa dotata di fibre che incrementano la resistenza al taglio del 14% (+30 Nm) rispetto al "vecchio" Pathfinder Pro 2BR, secondo quanto rilevato da Specialized.
Resistenza al taglio che mette a segno un incremento del 30% se si prendono in considerazione i modelli di qualche anno fa.
Il Pathfinder TLR, dedicato alle competizioni gravel, rispetto al recente passato presenta una tassellatura ridotta e ottimizzata (meno 25 gr il risparmio di peso) con il battistrada che mutua la mescola Gripton T2/T5 e la relativa applicazione (T2 al centro, T5 lungo i canali laterali) dai pneumatici di vertice della gamma strada.
Sono quattro in tutto gli strati che vanno a comporre la carcassa rinforzata da 60 TPI (tre gli strati ai lati).
Subito sotto il battistrada una cintura riveste la struttura da tallone a tallone. A seguire la classica costruzione "a panino" prima di un'ulteriore cintura da tallone a tallone.
Tra le nuove gomme Specialized 2025 questo pneumatico offre migliorie spalmate su ogni fronte: dal design fino alla costruzione.
Il Pathfinder TLR viene proposto in tre misure, tutte con fianco nero: 700x35c, 700x40c e 700x45c.
380 gr il peso della versione da 35 mm, 520 gr quello della versione da 45 mm.
Tracer TLR
Come per il Pathfinder, lo pneumatico gravel polivalente dedicato ai terreni misti presenta un nuovo disegno del battistrada.
Il canale centrale vede tasselli più ravvicinati rispetto al passato che permettono di salvaguardare l'efficienza in fase di rotolamento diminuendo al tempo stesso il peso di ben 65 gr.
Mescola Gripton T5 abbinata ad una carcassa da 60 TPI che replica in tutto e per tutto le specifiche costruttive del Pathfinder TLR.
Il Tracer TLR viene proposto in tre misure tutte con fianco nero: 700x40c, 700x45c e 700x50c. 460 gr il peso della versione da 40 mm fino ai 550 gr quello della versione da 50 mm.
Terra TLR
La gomma Specialized dedicata in passato al ciclocross su fondi pesanti mantiene la sua vocazione e si rifà il look vestendo "un abito gravel". Le sezioni vanno ben oltre i 33 mm prescritti in ambito CX.
Il nuovo Terra TLR raccoglie l'eredità del Rhombus Pro togliendo 65 gr dalla bilancia.
Mescola Gripton T5 e costruzione della carcassa da 60 TPI in linea con i modelli Tracer TLR e Pathfinder TLR.
700x45c e 700x50c le misure disponibili con fianco marrone chiaro (tan).
500 gr netti il peso dello pneumatico da 45 mm.
Prezzo
RapidAir TLR: 90 euro
S-Works Turbo TLR: 75 euro
Mondo TLR: 70 euro
Mondo Folding: 45 euro
Pathfinder TLR: 50 euro
Tracer TLR: 50 euro
Terra TLR: 50 euro
Per maggiori informazioni sulle gomme Specialized 2025: specialized.com/it
Qui sotto i dettagli della sella Phenom Pro Mirror che ha debuttato la scorsa settimana.
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