La nuova Giant Propel SL è stata presentata la scorsa settimana e ha debuttato ufficialmente in gara con il Team Jayco Alula nella prima tappa della Parigi-Nizza.

Alla partenza della Tirreno-Adriatico abbiamo visto da vicino quella di Andrea Vendrame, ottimo quinto nella tappa di ieri a San Gimignano.
Di seguito trovate le principali novità rispetto al modello precedente e le scelte tecniche di Vendrame che ci ha descritto Tullio Pelliccioli, uno dei meccanici della squadra.

Il telaio: taglia, peso, novità rispetto al passato

La nuova Giant Propel SL è la bici aero più leggera mai prodotta dall’azienda taiwanese. Il telaio pesa 800 grammi in taglia M (45 g in meno della generazione precedente) e fa il paio con una forcella da 360 grammi.

A prima vista le differenze rispetto alla “vecchia” Propel non sono enormi, ma i miglioramenti tecnici dichiarati da Giant sono importanti, soprattutto se li decliniamo in ambito professionistico:

• • miglioramento dell’efficienza totale (aerodinamica + resistenza al rotolamento con il nuovo combo ruote+pneumatici) di 18,44 watt a 40 km/h
• • rapporto rigidità/peso migliorato del 5,7%
• • capacità di assorbimento verticale del retrotreno migliorata del 25%
• • Smorzamento delle vibrazioni del cockpit migliorata del 12%

Giant propone 3 differenti livelli di telaio (Advanced SL, Advanced Pro, Advanced) e i Pro’, ovviamente, pedalano sulla più pregiata e leggera Advanced SL, caratterizzata dal reggisella integrato, ormai da anni simbolo distintivo del marchio taiwanese.

Tra le altre novità segnaliamo l'introduzione del forcellino UDH e il passaggio ruota maggiorato a 700x32.

Nello specifico, Vendrame è alto circa 168 cm, pedala a 68,5 cm di sella e utilizza una taglia XS con attacco manubrio da 120 mm e piega larga 38 cm.

Il manubrio integrato Contact SLR 0 Aero è stato rinnovato rispetto al passato: è più leggero, ha un flare maggiore che permette al ciclista di stare più aerodinamico in presa alta e, come già anticipato, assorbe meglio le vibrazioni provenienti dall’asfalto.

Trasmissione

Le Giant Propel SL del Team Jayco Alula sono equipaggiate con trasmissione Shimano Dura-Ace Di2. Shimano Dura-Ace sono anche i pedali, mentre tutti gli altri componenti sono firmati Cadex, cioè il marchio proprietario di Giant.

Andrea Vendrame utilizza una guarnitura con powermeter e pedivelle da 165 mm.

Sull’anteriore troviamo corone 55-40 (l’esterna non è Shimano), anche se per le tappe pianeggianti a volte utilizza anche il 56. 
La cassetta posteriore è la 11-34, ormai la scelta più gettonata da quasi tutti i corridori che usano Shimano.

Ruote e gomme, un sistema unico con la bici

Le nuove ruote Cadex Max 50 sono parte integrante del progetto Giant Propel SL e ne ottimizzano peso ed efficienza.

La caratteristica distintiva delle Cadex Max 50 è costituita dai raggi in carbonio che formano un pezzo unico con le flange, sempre in fibra, del mozzo. I nippli sono nascosti e il canale interno è da 22,4 mm.
Il peso dichiarato della coppia è di 1.290 grammi. Se volete saperne di più, QUI trovate tutti i dettagli.

Vendrame le utilizza abitualmente con pneumatici Cadex Aero Cotton Tire 700x30. La pressione di gonfiaggio in media è di 3,7 bar all’anteriore e 3,8 bar al posteriore, anche se può variare leggermente in base al tipo di gara e alle condizioni atmosferiche.

L’equipaggiamento della bici di Vendrame è completato dalla sella Cadex AMP (completamente scarrellata in avanti) e dai portaborraccia Elite Leggero Carbon.

La Giant Propel SL di Vendrame: specifiche in breve

Telaio: nuova Giant Propel Advanced SL taglia XS (Vendrame è 168 cm)
Altezza sella: 68,5 cm
Manubrio: Contact SLR 0 Aero
Gruppo: Shimano Dura-Ace Di2
Guarnitura: Shimano Dura-Ace Di2 con powermeter, 55-40, pedivelle 165 mm
Pacco pignoni: Shimano Dura-Ace Di2 11-34
Sella: Cadex AMP
Ruote: Cadex Max 50
Gomme: Cadex Aero Cotton Tire 700x30, pressione 3.7 bar anteriore e 3.8 bar posteriore.
Ciclocomputer: Garmin
Pedali: Shimano
Portaborraccia: nuovi Elite Leggero Carbon

Per maggiori informazioni:
giant-bicycles.com/it
greenedgecycling.com/2026