Viene presentata oggi, 31 agosto, la nuova De Rosa Merak, quinta generazione di uno dei telai più iconici del marchio milanese.
Non è una bici da salita e nemmeno una bici aero specialistica. De Rosa la definisce una “lightweight all-round racing bike” riprogettata con l’obiettivo di offrire un equilibrio ideale tra peso, riposta, stabilità e aerodinamica.
Partiamo dalla storia…
La Merak è una bici ricca di storia e anche una di quelle che nel tempo si è trasformata maggiormente dal punto di vista tecnico, seguendo l’evoluzione dei materiali.
Introdotta in gamma nel 1996 con telaio in alluminio, nel 2000 è stata la bici con cui il lettone Roman Vainšteins ha vinto il mondiale di Plouay.
Nella stessa stagione Francesco Casagrande l’aveva usata al Giro d’Italia chiuso in seconda posizione.
Negli anni successivi il telaio si è evoluto con le forme ottenute grazie all’idroformatura e poi ha attraversato una fase ibrida alluminio-carbonio, prima di diventare completamente in carbonio con la Merak Evolution.
Nel 2020 è tornata come piattaforma in carbonio ad alto modulo con freni a disco e nel 2021 Victor Lafay (Team Cofidis) l’ha riportata alla vittoria di tappa al Giro d’Italia.
Quello che è sempre rimasto fedele nel tempo è il concetto di fondo: la Merak è una bici da corsa completa.
Nuova De Rosa Merak: dettagli tecnici del telaio
Il cuore della nuova De Rosa Merak 2027 è il telaio in carbonio alto modulo dal peso di soli 700 grammi, che fa il paio con la forcella da 280 grammi. Il peso della bici completa va dai 6,9 ai 7,1 kg in base al montaggio, ma De Rosa ci tiene a sottolineare che si tratta di un dato importante, ma non sufficiente a spiegare il nuovo progetto.
Nello sviluppo della Merak, infatti, la leggerezza viaggia di pari passo con la stabilità e la sicurezza. Vanno in questa direzione le sezioni più generose di carro posteriore e forcella, studiate non solo per migliorare l’aerodinamica, ma anche il controllo del mezzo.
“Sono settimane che faccio il pazzo in discesa con questa bici - dichiara Cristiano De Rosa - Mi sono ritrovato a raggiungere velocità che prima non avevo mai sfiorato e la cosa che mi sorprende non è tanto vedere quel numero sul computerino, quanto sentirmi completamente sicuro mentre ci arrivo. Più vai forte, più capisci il lavoro che abbiamo fatto sulla stabilità. È probabilmente la cosa che mi impressiona di più della nuova Merak".
Un altro degli elementi distintivi è il particolare manubrio realizzato da Vision per De Rosa, con una forma pensata per ottimizzare aerodinamica ed ergonomia.
Di seguito trovate altri dettagli salienti del telaio:
- Movimento centrale: 85.5 T47
- Serie sterzo: 1-1/2" to 1-1/2"
- Forcellino: UDH
- Reggisella: 0 offset, con arretramenti opzionali da 12 o 25 mm.
- Passaggio ruota massimo: 34 mm
Geometrie
La nuova De Rosa Merak è una bici completa, ma rimane una bici pensata per la competizione e le alte prestazioni. Il passaggio ruota più abbondante strizza l’occhio al comfort sulle lunghe distanze, ma a livello di geometrie e laminazione ci sono in gamma prodotti più adatti a questo utilizzo.
La bici è proposta in otto taglie, dalla 42,5 alla 56,5, con reach e stack che cambiano in modo progressivo tra una misura e l’altra. Il rapporto stack to reach in taglia 50,5 (a cavallo tra M ed L) è di 1,394.
Di seguito trovate la tabella delle geometrie nel dettaglio:
Classic, Dynamic, Race: un telaio, 3 diverse interpretazioni
La nuova De Rosa Merak sarà proposta in tre linee grafiche: tre interpretazioni estetiche diverse, ma nessuna differenza dal punto di vista tecnico.
Classic: pura ed essenziale, lascia che sia la geometria stessa a fare tutto il lavoro.
Dynamic: con un linguaggio grafico più mosso e contemporaneo.
Race: diretta, tesa, è la lettura più esplicitamente agonistica del modello.
Le 3 linee grafiche sono disponibili in vari colori, ma come sempre accade in casa De Rosa il cliente ha la possibilità di personalizzare completamente il design della propria bici.
A livello estetico, un aspetto che non può passare inosservato è la scomparsa del cuore dal tubo di sterzo, uno degli elementi visivi più riconoscibili dell’azienda. De Rosa spiega che “si tratta di una scelta di design deliberata, con l’obiettivo di lasciare maggiore spazio alla geometria, alle proporzioni e alla presenza del telaio. Il cuore non scompare dal marchio. Cambia il modo di raccontarlo”.
Nuova De Rosa Merak 2027: allestimenti e prezzi
La nuova De Rosa Merak può essere montata con gruppi Campagnolo, Shimano o Sram in base alle preferenze del cliente.
A titolo di esempio di seguito trovate i prezzi di alcuni possibili allestimenti:
- Campagnolo Super Record WRL 13s e ruote Bora Ultra WTO da 13.230 euro
- Campagnolo Record 1x e ruote Bora Ultra WTO da 11.390 euro
- Shimano Dura-Ace Di2 e ruote Fulcrum Speed DB da 11.880 euro
- Sram Red Etap PM e ruote Fulcrum Speed DB da 12.500 euro
La Merak è disponibile anche come kit frame (telaio, forcella, serie sterzo, reggisella e perni passanti):
- Merak Classic a partire da 5.600 euro
- Merak Race da 5.800 euro
- Merak Dynamic da 5.950 euro
Per maggiori informazioni: derosa.it/it/bici-merak/
Qui sotto trovate la nostra factory visit realizzata proprio nella sede di De Rosa a Cusano Milanino:
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Sull'autore
Nicola Checcarelli
Passione infinita per la bici da strada. Il nostro claim rappresenta perfettamente il mio amore per le due ruote e, in particolare, per la bici da corsa. Ho iniziato a pedalare da bambino e non ho più smesso. Ho avuto la fortuna di fare della bici il mio lavoro, ricoprendo vari ruoli in testate di settore, in Regione Umbria per la promozione del turismo in bici, in negozi specializzati. Con BiciDaStrada.it voglio trasmettervi tutta la mia passione per le due ruote.
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