Già usata da Van der Poel per vincere la E3 Saxo Classic di Harelbeke, oggi vengono svelati ufficialmente dettagli e prezzo della nuova Canyon Endurace CFR, che in qualche modo rivoluziona il concetto di bici endurance conosciuto fino ad ora.

Altre aziende negli anni scorsi hanno proposto sul mercato bici endurance con un animo più corsaiolo, ma nessuna si era spinta fino a questo punto, con una endurance che sembra una aero.

La nuova Canyon Endurace CFR, infatti, è stata sviluppata in collaborazione con i professionisti con l’obiettivo di creare una bici rigida e veloce come l’Aeroad (o quasi), ma capace di offrire maggiore comfort e confidenza in condizioni difficili, come le gare sul Pavé.

Presentarla nella “Settimana Santa”, tra Fiandre e Roubaix, non è un caso, poiché è molto probabile che Van der Poel la utilizzi alla Parigi-Roubaix 2026, soprattutto se le condizioni meteo dovessero essere poco favorevoli.

Al momento Canyon ha svelato solo la versione CFR (Canyon Factory Racing), cioè quella che abitualmente identifica i prodotti più pregiati e destinati alla competizione, ma dovrà completare la gamma anche con le consuete versioni CF SLX e CF SL, che non è detto siano identiche in fatto di geometrie e caratteristiche.

Per ora concentriamoci sui dettagli della nuova Endurace CFR…

Prestazioni da gara…

La nuova Canyon Endurace CFR è realizzata con fibre di carbonio Toray T1100 e T800, combinate con fibre YS80 a base di pece per ottenere un compromesso ideale tra peso, rigidezza e resistenza agli urti.

Il risultato è una bici che ha una rigidità torsionale elevatissima, addirittura superiore alla Aeroad nella zona dello sterzo (115N° contro 103 N°) con un aggravio di peso inferiore agli 80 grammi. Aumentare la rigidità nella zona di sterzo, in base a quanto ci hanno spiegato i tecnici Canyon, è fondamentale quando si effettuano sforzi massimali e anaerobici, tipici dei momenti più concitati in gara, e per guidare con precisione la bici sul pavé.

Anche le qualità aerodinamiche sono molto simili alla Aeroad.
A parità di allestimento, a 45 km/h e con un angolo di vento medio di 20°, secondo i test eseguiti in galleria del vento la nuova Canyon Endurance CFR è più lenta della Aeroad di un solo watt (204 contro 205 w).

… ma più comfort, confidenza e affidabilità

Se rigidezza e aerodinamica sono paragonabili alla Aeroad, la nuova Endurace CFR promette maggiore comfort e confidenza di guida grazie ad un passaggio ruota più ampio e al nuovo reggisella SP0093 VCLS Aero.

Il passaggio ruota massimo è di 700x35 contro i 700x32 della Aeroad, mantenendo comunque 4 mm di spazio tra pneumatico e forcella o telaio: una caratteristica che può rivelarsi molto utile in caso di pioggia o fango alla Roubaix.

Il reggisella SP0093 VCLS Aero (foto in basso) mantiene proprietà aerodinamiche simili a quello della Aeroad, ma con una capacità di assorbimento delle vibrazioni superiore del 25%, caratteristica che rende la bici meno stancante sulle lunghe distanze.

La nuova Endurace CFR è pensata per essere utilizzata in condizioni estreme e per questo Canyon ha introdotto alcuni piccoli dettagli per aumentarne l'affidabilità, come le viti del cockpit in titanio resistenti alla corrosione e i cuscinetti della serie sterzo ibridi in ceramica, con doppia sigillatura.
Il mix di fibre, inoltre, garantisce un'elevata robustezza agli urti, per offrire la massima affidabilità possibile in caso di caduta.

Geometrie sovrapponibili all’Aeroad

Insieme alla forme, le geometrie rappresentano il vero elemento distintivo della nuova Canyon Endurace CFR, che è si più comoda della Aeroad, ma ne ripropone le stesse geometrie corsaiole, distinguendosi così in modo netto dalle altre bici endurance.
Le differenze rispetto alla Aeroad sono minime per permettere ai Pro’ di passare senza problemi da un modello all’altro.

Gli aspetti più interessanti sono il tubo piantone più corto, per aumentare lo svettamento sella e quindi la capacità di flessione del reggisella, e il tubo piantone leggermente più aperto (73,1° contro 73,5° in taglia M). Le taglie in totale sono 6 e qui sotto trovate la tabella nel dettaglio:

Insomma, se la vediamo in altri termini, potremmo considerare la nuova Canyon Endurace CFR come una Aeroad un po’ più comoda, cosa che scommettiamo non dispiacerà anche a molti appassionati.

Parlando di taglie e assetto in sella vale la pena sottolineare che anche Canyon, come altri produttori, si sta adeguando all'uso sempre più diffuso delle pedivelle corte. Le aste sono state accorciate su tutte le misure, tanto che in taglia M vengono montate quelle da 165 mm.

Nuovo manubrio CP0053 Race disponibile su MyCanyon

La nuova Canyon Endurace CFR viene proposta in vendita con il manubrio CP0048 PACE con Classic Drops, vale a dire lo stesso che si trova anche sulla Aeroad e che permette fino a 50 mm di regolazione in larghezza e 20 mm in altezza (immagine in basso).

L’azienda tedesca, però, insieme alla nuova Endurace introduce anche un nuovo cockpit integrato (CP0053 Race, foto sotto) più leggero e corsaiolo, opzione che può essere scelta al posto del CP0048 Pace grazie al programma di personalizzazione My Canyon. In aftermarket questo nuovo manubrio sarà disponibile anche per i modelli Aeroad e Ultimate.

Tramite MyCanyon sarà anche possibile scegliere i drop del CP0048, che sono intercambiabili, sostituendo quelli classici con la versione Compact (per maggiore comfort) o quella Race (per chi cerca le massime prestazioni). Nella grafica qui sotto trovate le differenze tra le 3 opzioni.

Il CP0053 Race non permette la regolazione in larghezza e questo fa scendere il peso totale a 350 grammi (120 g in meno del CP0048). Inoltre, offre un’impostazione più racing, con larghezza ridotta, uno stack effettivo inferiore di 20 mm e un reach  più lungo di 10 mm.

Il nuovo CP0053 Race è proposto con lunghezze di attacco comprese tra 80 e 140 mm e con due sole opzioni di larghezza, da 350 o 375 mm in corrispondenza delle leve.

Nuova Canyon Endurace CFR: allestimenti e prezzi

La nuova Canyon Endurace CFR, almeno per il momento, è proposta in soli due allestimenti: Shimano Dura-Ace Di2 o Sram Red AXS, entrambi con misuratore di potenza, e ruote DT Swiss ARC 1100 da 65 mm. Il prezzo è di 9.000 euro. 

Il peso dichiarato è di circa 7,5 kg.

A breve arriveranno anche altre novità, forse ancora più interessanti per le esigenze degli appassionati…

Per maggiori informazioni: canyon.com/it