Dici CAAD e sai già di cosa di parla. Nell'era dominata dal carbonio la filosofia Cannondale Advanced Aluminum Design resiste e rilancia il suo credo. Cannondale CAAD14 è l'ultimo atto di una serie prodotto che ha contribuito a rendere celebre in tutto il mondo il marchio di Wilton (Connecticut, Stati Uniti).
Un ritorno alle origini e al tempo stesso un modo per interpretare l'alluminio in chiave moderna.
La CAAD14 non vuole essere un’imitazione più accessibile del carbonio, tutt'altro.
L'obiettivo del nuovo progetto è valorizzare le proprietà tecniche della lega di alluminio, come d'altronde succedeva in passato.
14 generazioni: gli esordi, il treno rosso, la nuova sfida
Tutto nasce nel 1983 con la ST500, la prima bici in alluminio con tubazioni sovradimensionate (o oversize) prodotta da Cannondale.
Nel 1992 arrivano le serie 2.8 e 3.0.
Il nome CAAD appare per la prima volta nel 1997 con la CAAD3.
Il team Saeco e il treno rosso di Mario Cipollini danno inizio ad un periodo costellato da successi.
Lo spartiacque nel 2003.
Gilberto Simoni, sempre in maglia Saeco, conquista per la prima volta lo Zoncolan e vince il suo secondo Giro d'Italia in sella alla CAAD7. Poche settimane dopo Gibo si presenta al Tour de France con una bici prototipo: congiunzioni in alluminio e tubazioni in carbonio (foto sotto).
In Francia Simoni vince una tappa. Il marchio statunitense dà vita a una delle più celebri campagne di guerrilla marketing che si ripeterà anche l'anno successivo al Giro d'Italia.
Nel 2005 Cannondale presenta la Six13, versione definitiva del prototipo utilizzato al Tour 2003 da Simoni, e al tempo stesso dà vita alla CAAD8 (foto sotto).
I progetti CAAD iniziano così a distaccarsi dal mondo dei pro' inaugurando un segmento parallelo che senza seguire le mode ha saputo arrivare fino ai giorni nostri.
Nuova Cannondale CAAD14: com'è fatta?
La piattaforma, omologata UCI, impiega tubazioni SmartForm C1 Premium in lega di alluminio 6069.
Questa costruzione, ereditata dalla serie 13, permette di avere tubi più sottili e leggeri rispetto alla classica lega 6061 senza rinunciare a rigidità, robustezza e saldabilità.
Il quadro viene completato da saldature lisce (più evidenti sui telai verniciati che su quello in versione raw) e dal trattamento termico applicato sulla struttura finita che, secondo Cannondale, assimila il telaio CAAD ad una telaio monoscocca.
Il telaio in taglia 56 verniciato trasparente (Raw) pronto per essere montato pesa 1.280 gr.
1.410 gr il peso con verniciatura classica (colore + protettivo opaco / lucido).
La forcella con offset da 45 mm e cannotto Delta Steerer che lavora in sinergia con la serie sterzo 1-1/8" / 1-1/4" pesa 397 gr.
Le novità
Nuove forme: tra passato e presente
Una bici moderna che mette da parte le sezioni aero viste sulla serie 13 al punto da restituire una certa somiglianza con i modelli CAAD dei primi anni 2000.
Passaggio cavi: 100% integrato
Assieme alle forme è l'aggiornamento più evidente a primo colpo d'occhio.
La nuova Cannondale CAAD14 ora nasconde anche i cavi nella zona dello sterzo. L'estetica, pulita ed essenziale, cattura l'attenzione ed al tempo stesso è in grado di esercitare un certo fascino su coloro che amano le forme tradizionali della bici da strada.
Nuova chiusura del reggisella
Un aggiornamento figlio dei ritocchi strutturali ed estetici che dà un indiscutibile tocco rétro.
Manubrio integrato, stile SuperSix Evo
Nell'allestimento CAAD14 1 d'alta gamma fa bella mostra il manubrio integrato SystemBar R-One marchiato Momo Design che aveva debuttato con la SuperSix Evo Gen. 4.
Passaggi ruota: maggiorati
Si passa da coperture max 700x30c (CAAD13) a coperture max 700x32c in linea con la maggior parte dei modelli strada di ultima generazione.
Forcellino: ora è UDH
Come per la nuova SuperSix Evo anche l'ultima generazione CAAD adotta l'Universal Derailleur Hanger che permette una compatibilità diretta con tutte le trasmissioni Sram AXS (strada) e Sram XPLR AXS (gravel). Garantita, ovviamente, la possibilità di adattarsi allo standard Shimano Direct Mount.
Movimento centrale BSA
Dallo standard asimmetrico BB30a si passa al collaudato standard filettato BSA 68 mm.
Nuova tabella geometrie
La nuova Cannondale CAAD14 propone uno sviluppo taglie più contenuto: si passa da otto a sei misure, dalla 48 alla 61 cm.
Nuova Cannondale CAAD14: modelli, pesi e prezzi
Sono in tutto tre gli allestimenti disponibili: CAAD14 1, CAAD14 2, CAAD14 3.
Tutte le versioni offrono le medesime specifiche costruttive per quanto riguarda il telaio (SmartForm C1 Premium, AL 6069) e la forcella (fibra di carbonio).
| Modello | Manubrio | Gruppo | Ruote | Opzioni colore |
|---|---|---|---|---|
| CAAD14 1 | Cannondale SystemBar R-One | Sram Force XPLR AXS 1×13+ | Reserve 57|64 | Raw |
| CAAD14 2 | Vision Trimax Aero + attacco C1 Conceal | Sram Rival AXS 2×12 | DT Swiss E1800 Spline | Cherry Lacquer |
| CAAD14 3 | Vision Trimax Compact + attacco C1 Conceal | Shimano 105 12v meccanico | Cannondale RD 2.0 Disc | Matte Black / Chalk |
*: con misuratore di potenza
Di seguito le configurazioni manubrio e pedivella per ogni modello e taglia.
SystemBar R-One (CAAD14 1)
| Taglie telaio | Lunghezza attacco | Larghezza piega |
|---|---|---|
| 48 – 51 | 90 mm | 380 mm |
| 54 – 56 | 100 mm | 380 mm |
| 58 – 61 | 110 mm | 400 mm |
Vision Trimax Aero + attacco C1 Conceal (CAAD14 2)
| Taglie telaio | Lunghezza attacco | Larghezza piega |
|---|---|---|
| 48 – 51 | 90 mm | 400 mm |
| 54 – 56 | 100 mm | 400 mm |
| 58 – 61 | 110 mm | 420 mm |
Vision Trimax Compact + attacco C1 Conceal (CAA14 3)
| Taglie telaio | Lunghezza attacco | Larghezza piega |
|---|---|---|
| 48 – 51 | 90 mm | 400 mm |
| 54 – 56 | 100 mm | 400 mm |
| 58 – 61 | 110 mm | 420 mm |
Lunghezza pedivella
| Modello | Taglia telaio | Lunghezza pedivella |
|---|---|---|
| CAAD14 1 / 2 / 3 | 48 → 51 | 165 mm |
| CAAD14 1 / 2 / 3 | 54 → 56 | 170 mm |
| CAAD14 1 / 2 / 3 | 58 → 61 | 172,5 mm |
Il reggisella presenta arretramento 11 mm su ogni allestimento.
Kit telaio
Due le opzioni colore disponibili: Rally Red e Black.
Il kit telaio è composto da: telaio, forcella, serie sterzo e reggisella Save Carbon.
Pesi
| Modello | Peso (rif. tg 56) |
|---|---|
| CAAD14 1 | 8,1 kg (rilevato con portaborraccia e supporto gramin, senza pedali) |
| CAAD14 2 | 8,8 kg |
| CAAD14 3 | 9,3 kg |
Prezzi
| Modello (bici completa) | Prezzo |
|---|---|
| CAAD14 1 | 7.499 euro |
| CAAD14 2 | 3.999 euro |
| CAAD14 3 | 2.499 euro |
| Kit telaio | Prezzo |
|---|---|
| CAAD14 Frameset | 1.799 euro |
Per maggiori informazioni: cannondale.com/it
QUI tutte le nostre news, i test e gli approfondimenti sulle novità 2026.
La nuova Cannondale CAAD14 arriva a meno di un mese dal lancio della nuova SuperSix. Nell'articolo qui sotto tutti i dettagli e la prova su strada.
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Sull'autore
Giovanni Bettini
"I poveri sono matti" diceva Zavattini. Anche i ciclisti oserei dire. Sono diventato "pazzo" guardando Marco Pantani al Tour de France 1997 anche se a dire il vero qualcosa dentro si era già mosso con la mitica tappa di Chiappucci al Sestriere. Prima le gare poi le esperienze in alcune aziende del settore e le collaborazioni con le testate specializzate. La bici da strada è passione. E attenzione: passione deriva dal greco pathos, sofferenza e grande emozione.
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