L’aveva usata ieri per la straordinaria prestazione sull’arrivo in salita di Hautacam e l’ha riutilizzata anche oggi per la cronoscalata. La Colnago Y1Rs di Pogačar per la cronoscalata, però, era molto diversa dal solito, senza vernice e con alcuni accorgimenti “estremi” utilizzabili solo per una prova breve come quella di Peyragudes.

Una scelta che gli ha permesso di sfruttare le doti aerodimaniche della Y1Rs, senza ricorrere alla bici da crono come hanno fatto Evenepoel e Roglic, ma allo steso tempo di avere un mezzo superleggero, poco al di sopra del limite UCI.

Considerate che la Y1Rs di Tadej in configurazione “normale”, di cui vi abbiamo parlato alla vigilia della Sanremo, pesa circa 7,5 kg compresa di pedali, quella usata per la cronoscalata, secondo i colleghi di Cyclingnews, pesa appena 6,9 kg.

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La Colnago Y1Rs di Pogačar per la cronoscalata: dove hanno limato il peso

La Colnago Y1Rs di Pogačar per la cronoscalata pesava oltre 500 gr in meno della configurazione classica. Questo risparmio di peso è stato possibile attraverso diverse soluzioni tecniche, alcune delle quali, come detto, estreme:

- Bici completamente nera, senza verniciatura. Le grafiche moderne sono molto belle, ma richiedono diverse mani di vernice, soprattutto nel caso del colore bianco di Tadej, che non pesano poco. Non abbiamo i dettagli, ma eliminando completamente la vernice il risparmio è stato sicuramente superiore ai 100 gr.

- Niente portaborraccia e borraccia. La cronoscalata di Peyregudes per Tadej è durata appena 23 minuti, un tempo sufficientemente breve per fare a meno di bere se si parte adeguatamente idratati. Per risparmiare ancora qualche grammo sono state eliminate anche le viti dei portaborraccia, con i fori coperti da nastro nero. Per darvi un'idea, un portaborraccia e una borraccia piena, anche se superleggeri, possono pesare circa 600 gr.

- Copertoncini tubeless GP5000 TT TR da 25 mm, che permettono di risparmiare circa 30 gr a gomma rispetto ai 28 mm usati di solito. È stato possibile usare i 25 mm grazie alle nuove ruote Enve 4.5 Pro che hanno canale interno da 23,5 mm. In realtà siamo già fuori dalla compatibilità dichiarata, ma sul canale da 25 delle 4.5 SES sarebbe stato impossibile montare gomme da 25 mm. Anche le ruote sono superleggere: 1.295 gr. L
È stato limato qualcosa anche sui dischi, da 140 mm sia davanti che dietro, anziché nella consueta configurazione 140-160.

- Niente nastro manubrio. Risparmio di peso contenuto, da stimare tra i 30 e i 40 gr, ma che messi nel calderone hanno aiutato a raggiungere un peso sotto i 7 kg. Per poco più di 20 minuti, tutti in salita, se ne può fare a meno…

Per maggiori informazioni sulla Colnago Y1Rs: colnago.com/it-it/customizer/y1rs

Foto d'apertura UAE Team Emirates-XRG