La Michelin Power Adventure fa parte della famiglia gravel del marchio francese, ma ha una destinazione d’uso molto specifica in virtù di un battistrada particolarmente scorrevole.
Michelin dichiara che è stata concepita per i ciclisti che pedalano per il 70-80% su asfalto e per il 20-30% sui sentieri, dunque per l’allroad o il gravel scorrevole in base alla sezione scelta.

Per il test abbiamo optato per la 700x42 e se preferite il video alla lettura qui sotto abbiamo cercato di sintetizzare tutto in 3 minuti. Di seguito il test completo.

1 – Dettagli tecnici

- Struttura del copertone

La Michelin Power Adventure è una gomma tubeless ready con carcassa a 3 strati da 100 TPI, ai quali si aggiunge uno strato supplementare Bead to Bead che protegge l’intera carcassa, migliorando la tenuta della pressione e la resistenza alle forature.

Il disegno del battistrada è tipicamente allroad e orientato alla scorrevolezza, con una banda centrale completamente slick e una leggera tassellatura laterale. 

- Mescola

La mescola è la Gum-X, di derivazione stradale e ottimizzata sia per l’asciutto che per il bagnato.

Su asfalto, in combinazione con il disegno del battistrada, garantisce un comportamento simile ad una gomma da strada, ma con tanto feeling in più.

- Misure e versioni disponibili

La Michelin Power Adventure è disponibile in 4 misure, con sezioni un po’ diverse da quelle proposte di solito dai competitor: 30-622; 36-622; 42-622; 48-622.

La 30 strizza l’occhio all’uso stradale endurance, la 36 è perfetta per l’allroad, la 42 e la 48 sono più orientate al gravel veloce.

- Larghezza effettiva in mm

La larghezza effettiva su cerchio hooked con canale interno da 25 mm è di 43,25 mm. 

- Peso

La Michelin Power Adventure ha un peso rilevato di soli 429 grammi. In relazione alla larghezza è una delle più leggere della sua categoria.

- Prezzo

Il prezzo di listino è di 63 euro, ma se date un’occhiata on-line si trova a prezzi sensibilmente più bassi.

2 - Prestazioni

- Facilità di montaggio

Nulla di particolare da segnalare. Operazioni di montaggio in linea con i competitor. Come al solito, per completare l’installazione, vi suggeriamo l’uso di una pinza specifica che renderà meno complicata la fase finale di inserimento.

- Scorrevolezza

- Su asfalto

Su asfalto è sicuramente più scorrevole rispetto alla maggior parte delle gomme gravel con battistrada più tacchettato.
Grazie alla fascia centrale completamente slick, gonfiando a pressioni adeguate, il comportamento è davvero molto simile a quello di pneumatici da strada di alta gamma.

- Su sterrato

La scorrevolezza è uno dei suoi punti di forza principali e questo vale anche su sterrato.
Attenzione solo alle salite più ripide e smosse, perché l’assenza completa di tasselli può far perdere un po’ di aderenza. 

- Tenuta di strada

- Su asfalto

Mescola e disegno del battistrada sono chiaramente ottimizzati per l’uso su asfalto e in virtù della sezione generosa vi permetteranno di piegare come non avete mai fatto prima.
Super divertente, anche su discese con fondo sconnesso, ma attenzione alla velocità di percorrenza delle curve, perché dà talmente tanta confidenza che potreste trovarvi oltre il limite senza accorgervene.

- Su sterrato

La Michelin Power Adventure è pensata prima di tutto per l’uso su asfalto è su sterrato va usata con attenzione.
Sezione dello pneumatico e pressione adeguata offrono un ottimo feeling su sterrato compatto, mentre serve più prudenza su fondi mossi e morbidi, dove l’assenza del tacchetto laterale non trasmette la stessa fiducia in piega. 

- Comfort

È un altro dei punti di forza della Power Adventure. 
La spalla è molto elastica e garantisce un elevato assorbimento delle vibrazioni anche con pressioni leggermente superiori alla media. Ottima anche per chi viaggia e cerca un compromesso tra scorrevolezza, robustezza e comfort.

- Resistenza alle pizzicature e/o forature

Durante il test le ho provate anche in situazioni decisamente oltre il loro limite di utilizzo, a pressioni basse e su discese molto sassose, senza mai incorrere in forature o pizzicature.

In questo contesto c’è sempre una componente legata alla fortuna, ma l’impressione è che siano molto robuste, soprattutto se confrontate con pneumatici allroad più che gravel puri.

Michelin Power Adventure: in conclusione

La Michelin Power Adventure è una gomma che brilla per leggerezza e scorrevolezza, che vi farà divertire soprattutto su asfalto. La scelta della sezione può orientarla più verso la strada e l’allroad oppure più verso il gravel scorrevole o gravel racing.

Nella misura 700x42 a mio avviso è indicata principalmente per 3 utilizzi specifici:

• - gravel scorrevole, con asfalto e sterrato. In questo caso, l’unica raccomandazione riguarda le discese. Su asfalto permette di fare pieghe inimmaginabili, ma mi raccomando non rischiate più del dovuto. Lungo le discese sterrate un po’ più mosse e difficili, invece, serve prestare attenzione perché il grip in curva non è quello di pneumatici con tassellatura laterale più aggressiva. Se volete scendere forte ci vuole un po’ più di manico e sensibilità;
• - rendere una gravel più adatta alla strada, magari in determinati periodi dell’anno o per affrontare eventi specifici;
• - per chi viaggia, e dunque necessita di una gomma scorrevole, ma allo stesso tempo non troppo delicata.

Perché comprarla

• - Peso contenuto e scorrevolezza quasi a livello di una gomma road
• - Super sicura e super divertente lungo le discese in asfalto
• - Comfort

Perché non comprarla

• - È pensata per un uso molto specifico, più allroad che gravel
• - Su fondi mossi e sconnessi ha qualche limite

Per maggiori informazioni: michelin.it/bicycle/tyres