Pirelli PAAS è una nuova tecnologia brevettata che sarà introdotta nella prossima generazione di pneumatici da strada dell'azienda italiana e promette consistenti miglioramenti aerodinamici.

PAAS è acronimo di Pirelli Advanced Aerodynamic System e nasce da un approfondito lavoro di ricerca sulla relazione tra forma del pneumatico, resistenza aerodinamica ed efficienza complessiva del sistema gomma/ruota/bici. Tale innovazione nasce dal know-how avanzato di Pirelli sull’aerodinamica dei pneumatici vettura.
Al momento non ci sono in commercio pneumatici Pirelli dotati di questa tecnologia, ma le foto della gomma prototipo che vedete in questo contenuto lasciano intendere che qualcosa arriverà a breve…

Pirelli PAAS: la variabile chiave è il profilo della gomma

Il concetto di partenza è che la ruota funziona come un sistema integrato: se il flusso d’aria viene disturbato dal pneumatico, il potenziale del cerchio non può essere sfruttato al massimo. Migliorare l’aerodinamica dello pneumatico significa aumentare il rendimento aerodinamico complessivo dell’intero sistema ruota/pneumatico.

Partendo da questo assioma, Pirelli non ha lavorato sul disegno degli intagli del battistrada (come invece hanno fatto altri competitor), ma sulla geometria del pneumatico, progettata specificamente per interagire in modo efficiente con il flusso d’aria.

La variabile chiave è la posizione del punto di massima larghezza della gomma rispetto alla sua altezza complessiva, una volta montata e gonfiata sul cerchio.

Questa posizione è il risultato di precisi rapporti matematici e geometrici, studiati grazie a software di CFD (Computational Fluid Dynamics). Gli studi condotti da Pirelli hanno evidenziato che esiste una zona precisa e unica in cui posizionare il punto di larghezza massima del pneumatico: in quella posizione, il flusso d'aria scorre aderente al fianco della gomma senza staccarsi, riducendo la formazione di vortici e riducendo la resistenza aerodinamica. 

Secondo Pirelli il vantaggio è misurabile su un ampio range di angoli di incidenza del vento e a velocità medio-alte, su una vasta gamma di profili di cerchio.

Un ulteriore elemento distintivo dell’innovazione Pirelli è la sua stabilità nel tempo: posizionando il punto di larghezza massima in quel determinato punto, l’efficienza aerodinamica rimane elevata anche al progredire dell’usura della gomma.

Test avanzati e validazione in galleria del vento

Pirelli PAAS è frutto di un articolato programma di test oggettivi che ha attinto direttamente ai software e al know-how Pirelli in ambito Automotive.
Le valutazioni sono state condotte con simulazioni CFD ad alta precisione.
I risultati sono stati successivamente verificati attraverso un’intensa campagna sperimentale in galleria del vento: il programma di sviluppo ha infatti incluso 8 sessioni dedicate esclusivamente a Pirelli, condotte in 4 diverse gallerie del vento, a cui si sono aggiunte ulteriori sessioni svolte insieme a partner OE e team professionistici, così da validare le prestazioni aerodinamiche del sistema in differenti configurazioni ruota/pneumatico e in condizioni di utilizzo realistiche.

Le simulazioni hanno analizzato il comportamento aerodinamico del pneumatico per angoli di incidenza compresi tra 0° e ±20°, che rappresentano le condizioni tipiche per un ciclista che viaggia a velocità superiori ai 30 km/h. A parità di larghezza nominale, larghezza massima e altezza complessiva del pneumatico, le geometrie sviluppate con tecnologia Pirelli PAAS - ovvero le diverse declinazioni del profilo su ciascuna misura di pneumatico, in larghezze comprese tra 28 e 35 mm - hanno mostrato riduzioni significative della resistenza aerodinamica, con cali medi fino a oltre il 20% rispetto alla configurazione Ruota + P ZERO Race TLR RS, cioè la gomma più performante di Pirelli attualmente in gamma.

Pirelli sottolinea, infine, che la tecnologia PAAS non ha incidenza negativa sul peso e sulla resistenza al rotolamento e che si tratta di una soluzione aerodinamica che non elimina completamente lo spazio tra il fianco del pneumatico e il bordo del cerchio, preservando quindi la praticità d'uso della gomma e la sua facilità di montaggio e smontaggio. 

Per maggiori informazioni: pirelli.com/tyres/it-it/bici