Il manubrio Toot M3 (che sta per Marassha³) è l’ultima novità firmata Toot Engineering e sviluppata in collaborazione con Bianca Advanced, Compmech Università di Pavia e politecnico di Bari.

Si tratta dell’evoluzione del Marassha, un manubrio che già in passato ha suscitato interesse e dibattito, basato sulla validazione scientifica della stabilità dinamica e con un approccio molto più simile al mondo motorsport che al ciclismo classico.

Il numero 3, il “cubo”, indica il fatto che alla base del manubrio non c’è più l’ottimizzazione di un singolo valore, ma un sistema parametrico che integra Width (W), Reach (R) e Stack (S) in configurazioni multiple progettate per diversi ciclisti e utilizzi specifici.

“Di fronte alla scelta UCI di limitare la larghezza dei manubri - dichiara Erica Marson di Toot Engineering - abbiamo ripensato e verificato quali sono le misure che contano davvero e le abbiamo trasformate in 3 versioni parametriche che rispondono alle esigenze di ciascun ciclista, semplice appassionato o professionista che sia".

Manubrio TOOT M3: cos’è lo StabFactor

Il progetto M3 nasce da centinaia di ore di studi e sperimentazioni sulla stabilità torsionale dei manubri da corsa, che ha introdotto il "Fattore di Stabilità e Agilità”, definito come StabFactor = (R × S) / (W/2), dove W rappresenta la larghezza effettiva degli appoggi delle mani (non la larghezza totale esterna), R il Reach e S lo Stack.

In base a quanto emerso dallo studio sviluppato da TOOT Engineering, le geometrie che massimizzano questo fattore presentano:

• • Maggiore resistenza alle oscillazioni (shimmy/speed wobble)
• • Smorzamento più rapido delle perturbazioni
• • Migliore controllabilità ad alta velocità
• • Sinergia tra stabilità passiva e controllo attivo

Semplificando molto, il concetto chiave è che la stabilità del manubrio e quindi della bici sarebbe data principalmente dal rapporto tra larghezza di appoggio mani e reach, con un ruolo giocato anche dallo stack.

L'analisi ha confrontato tre geometrie di manubrio, rivelando che configurazioni ottimizzate possono essere fino a 3.8 volte più stabili di manubri tradizionali.

Il mito del manubrio largo è superato?

“Istintivamente, si pensa che un manubrio più largo (Width, W) offra più controllo come l'asta di un funambolo - si legge nel comunicato Toot Engineering - Questo è vero solo a basse velocità. Ad alte velocità lo studio dimostra che questo modello 2D fallisce. Un manubrio largo diventa una leva svantaggiosa: agisce come una "vela" che cattura di più le perturbazioni esterne (es. una raffica di vento, un piccolo urto), amplificando l'innesco dello shimmy".

"Ad alta velocità, il ciclista non "sterza" girando il manubrio, ma "piega" la bici (lean steering) usando il proprio peso. Il controllo e la stabilità non dipendono solo dalla larghezza (W), ma dalla relazione tridimensionale tra le leve di Reach (La distanza orizzontale tra l'attacco manubrio e le leve) e Stack (La distanza verticale tra l'attacco manubrio e le leve)".

Tre diverse configurazioni: Comp, Race e Aero

Il nuovo manubrio Toot M3 è disponibile in tre configurazioni parametriche, tutte in carbonio e completamente conformi alle nuove regolamentazioni UCI 2026: Comp, Race e Aero. 

M3 Comp è pensato per ottimizzare la versatilità ed è consigliato per strada, percorsi misti o granfondo.
M3 Race è pensato per strada, sprinter, triathlon olimpico.
M3 Aero è pensato per massimizzare la stabilità alle alte velocità ed è consigliato per cronometro e triathlon.

Tutte le configurazioni condividono Width totale 399mm, Width appoggi effettivi 325mm (usato per calcolo StabFactor), compatibilità leve universale, routing cavi integrato o esterno, rigidezza strutturale in linea con MARASSHA 4 3D Carbon (Z displacement <2,5mm 300N out of phase).

Di seguito trovate le specifiche tecniche nel dettaglio: 

Oltre alle tre versioni standard riportate qui sopra, è disponibile anche il manubrio Toot M3 Custom, versione stampata in 3D con parametri totalmente personalizzati per atleti che necessitano di fit specifici o configurazioni uniche.

Disponibilità e prezzi

Le versioni in carbonio Comp, Race e Aero saranno disponibili da gennaio 2026 al prezzo di 539 euro, incluso il porta computer.
La versione 3D Custom è disponibile in 2-3 settimane dall’ordine e il prezzo viene definito volta per volta in funzione del progetto.

I tecnici Toot Engineering sono disponibili anche per consigli e supporto individuale scrivendo alla mail: info@tootengineering.com

Pre-ordini e informazioni disponibili su: performance.tootengineering.com

Se invece l'argomento vi interessa e volete approfondirlo ulteriormente, QUI è disponibile lo studio completo "L'Influenza della Geometria del Manubrio sulla Stabilità Torsionale e la Controllabilità delle Biciclette da Corsa"