Dopo le Arya R da 35 e 50 mm destinate in modo specifico alla strada, arrivano sul mercato le nuove Ursus Arya G.

Le Arya G 50, con profilo da 50 mm, sono ruote ad alte prestazioni nate per l’all-road e il fast gravel, ma secondo Ursus possono essere usate con soddisfazione da tutti coloro che cercano velocità e controllo su ogni terreno. Non a caso saranno utilizzate anche domenica prossima alla Parigi-Roubaix 2026 dai Pro’ del Team Picnic-PostNL.

La nuova Arya G è frutto di una visione d’insieme del sistema ruota, anche se il vero elemento di rottura rispetto ai competitor è costituito dal raggio Sapim RC-1 in fibra PBO. Ma procediamo con ordine e vediamo tutte le specifiche.

Nuove Ursus Arya G: caratteristiche tecniche

Le nuove Ursus Arya G adottano un cerchio full carbon mini-hook tubeless ready con profilo da 50 mm, canale interno da 25 mm e larghezza esterna da 31 mm. Una configurazione studiata per garantire efficienza aerodinamica, funzionalità ottimale con pneumatici di sezione generosa e stabilità di guida.

La ruota è montata con 21 raggi Sapim RC-1 sia all’anteriore che al posteriore, nippli Sapim alloy, mozzo U-RG60 e compatibilità Center Lock. Il peso dichiarato è di 1.340 g ±40.

Raggi in PBO e OmniTune System

Le nuove Ursus Arya G 50 introducono per la prima volta i raggi Sapim RC-1 in PBO, vale a dire un composito già usato in ambito aerospaziale. Ogni raggio, tondo, è realizzato con 16.000 filamenti in fibra PBO, rivestito da una guaina esterna resistente ai raggi UV e in grado di proteggere anche da impatti accidentali.

In sinergia con il mozzo U-RG60 e la raggiatura Y-stars (già vista sulle Arya R e sviluppata per migliorare la distribuzione della tensione tra mozzo e cerchio) secondo Ursus offre un equilibrio ottimale tra scorrevolezza, stabilità e capacità di rilancio, con una qualità di risposta più continua e controllata.

I raggi Sapim RC-1 sono integrati nella nuova OmniTune System (OTS), vale a dire una struttura integrata sviluppata per armonizzare la distribuzione delle tensioni e il comportamento della ruota sotto carico.

Secondo Ursus, a differenza delle ruote da strada tradizionali che tendono a irrigidirsi o perdere stabilità e precisione al variare del fondo, Arya G è pensata per reagire in modo diverso: smorzare le vibrazioni ad alta frequenza e preservare una risposta immediata anche nelle fasi di accelerazione e rilancio.

Il tutto, ovviamente, aumentando anche il comfort grazie al migliore assorbimento delle vibrazioni.
Come vedete dall’infografica qui sotto, in base ai dati raccolti dal laboratorio Ursus, il sistema OmniTune System (OTS) delle Arya G 50 riduce del 79,67% le vibrazioni dell'asfalto e di un terreno sconnesso rispetto a Proxima R50. 

L’esordio alla Parigi-Roubaix

Gli atleti del Team Picnic-PostNL hanno già testato le nuove Ursus Arya G nelle ricognizioni degli scorsi mesi e le useranno domenica sul pavé della Parigi-Roubaix, uno degli scenari più estremi del ciclismo professionistico, dove la capacità di mantenere scorrevolezza e stabilità anche nei tratti più sconnessi può fare la differenza.

“Dal primo momento in cui ho provato Arya G sul pavé nelle ricognizioni per le classiche del nord, ho percepito immediatamente la sensazione di stabilità e reattività, unita all’assorbimento delle asperità delle pietre dei settori più difficili. Il comfort è performance”, ha affermato John Degenkolb, esperto corridore del Team Picnic-PostNL.

Nuove Ursus Arya G: specifiche in breve

Profilo: 50 mm
Struttura: Carbonio Tubeless Ready con mini-hook
Larghezza interna: 25mm
Larghezza esterna: 31 mm
Raggi: Sapim RC-1
Nippli: Sapim alloy
Mozzo: U-GD.60 / U-Press system
Dimensione pneumatici consigliata: 29 mm – 55 mm
Carico massimo: 120kg
Peso: 50 mm – 1340g
Prezzo: 2.500 euro

Per maggiori informazioni: ursus.it