Tra le tante novità viste a Eurobike 2025 ci sono anche le nuove ruote DT Swiss ARC 55, 65 e 85.
In pratica sono stati aggiornati tutti i modelli più aerodinamici, ad eccezione delle ARC 38, più orientate alla salita e che erano uscite l’estate scorsa. Non ne parleremo qui, ma è stata rinnovata anche la lenticolare.

La terza generazione di ruote ARC è stata riprogettata per lavorare al meglio con i pneumatici più larghi, che ormai sono diventati la normalità anche tra i Pro’. Sono più leggere, hanno profili più alti (55 anziché 50, 65 anziché 62 e 85 anziché 80), un canale più largo e una nuova forma a V, che va in controtendenza rispetto alle forme a U molto bombate che vanno per la maggiore.

Le nuove ruote DT Swiss ARC sono state sviluppate a stretto contatto con Swiss Side e Continental e per ottenere le prestazioni aerodinamiche migliori andrebbero utilizzate con la gomma Aero 111 sull’anteriore e GP 5000 S sul posteriore, anche se, ovviamente, possono essere usate con qualsiasi altro pneumatico.

L’aggiornamento interessa sia la più pregiata serie 1100 Dicut, sia la 1400 Dicut, con quest’ultima che utilizza le stesse forme, ma una laminazione diversa, oltre che mozzi e raggi differenti.
Di seguito vediamo quali sono le principali novità introdotte sulle ARC di terza generazione.

Visualizza questo post su Instagram

Un post condiviso da DT Swiss official (@dtswiss)

Nuove ruote DT Swiss ARC: si parte dal canale interno più largo

Abbiamo detto che le nuove ruote DT Swiss ARC sono state riprogettate per adattarsi meglio a pneumatici di sezione più generosa. Per farlo è stato ampliato il canale interno, che è passato da 20 a 22 mm (secondo DT Swiss allargare troppo è controproducente dal punto di vista aerodinamico) e ora si sposa perfettamente con gomme da 28 e 29 mm.

Cerchio con forma a V

L'aumento della larghezza interna ha un effetto diretto sulla superficie frontale della ruota. La forma a V del cerchio, particolarmente evidente nella zona più vicina ai nippli, compensa questo "inconveniente" e ottimizza la resistenza all'aria. I test effettuati in galleria del vento, secondo i dati rilevati da DT Swiss, mostrano che questa forma migliora la resistenza aerodinamica e, inoltre, riduce il momento sterzante (steering moment), garantendo al ciclista una sensazione di guida fluida.

Tre nuove altezze

Come abbiamo già anticipato in apertura, DT Swiss propone 3 nuovi profili di cerchio, più alti rispetto alla generazione precedente.

Il profilo da 55 mm è quello più versatile, che grazie al peso contenuto non teme neanche percorsi con tanto dislivello.
Il profilo da 65 mm è ottimale per i percorsi veloci e le volate.
Il profilo da 85 mm è pensato per triathlon e prove a cronometro.

Tecnologia Wheel Tire System e componenti ottimizzati

Le nuove ruote DT Swiss ARC utilizzano raggi aerodinamici (diversi tra 1100 e 1400). Rispetto alla generazione precedente, i raggi della ruota anteriore sono stati ridotti a 20, in modo da contenere il peso e ridurre ulteriormente la resistenza aerodinamica.

In più, le nuove ARC sono state sviluppate partendo dalla tecnologia WTS, in cui ruota e gomma vengono analizzate e sviluppate insieme per ottimizzare aerodinamica, maneggevolezza ed efficienza.

L’utilizzo della gomma Continental AERO 111 esalta le prestazioni delle nuove DT Swiss ARC, in particolare con angoli di imbardata laterale compresi tra +/- 15 e 20°. L’effetto vela che ne deriva offre dei vantaggi impressionanti in termini di watt.

Per capirlo vi inviamo a dare un’occhiata al grafico qui sotto, riferito alle nuove ruote DT Swiss ARC 65.
Al di là del confronto con i competitor, guardate come cambia la prestazione con o senza gomma AERO 111 (linea rossa vs linea rossa tratteggiata). Con l’AERO 111 con vento laterale si genera una spinta propulsiva, con un delta fino a 15 watt a 45 km/h!

Nuove ruote DT Swiss ARC: 1100 vs 1400

I tre nuovi profili sono disponibili sia sulle più pregiate ARC 1100 che sulle ARC 1400.
Le differenze tra i due modelli riguardano principalmente raggi e mozzi e, naturalmente, si ripercuotono su scorrevolezza, pesi e prezzi.
Nella tabella qui sotto trovate una sintesi delle differenze, ricordando che i mozzi 180 Dicut hanno cuscinetti ceramici.

Prezzi

DT Swiss ARC 1100 Dicut: 2.699,80 euro senza pneumatici, 2.799,80 euro con gomme Continental Aero 111 anteriore e GP5000 S TR posteriore (montate con camere in TPU).
DT Swiss ARC 1400 Dicut: 2.149,80 euro senza pneumatici, 2.249,80 euro per il sistema ruota/pneumatico con le medesime specifiche delle 1100 Dicut.

Per maggiori informazioni: dtswiss.com/it