Si era già vista qualche settimana fa alla Unbound Gravel, ma oggi (30 giugno) viene svelata ufficialmente la nuova Giant Revolt Advanced SL.
Non si tratta di un aggiornamento, ma di una piattaforma sviluppata da zero, che per ora si aggiunge alle attuali Revolt Advanced Pro e Revolt Advanced.

Al di là delle differenze estetiche, di peso e aerodinamiche, il principale cambiamento è concettuale: la nuova Giant Revolt Advanced SL è una bici gravel race, concepita per affrontare al meglio le moderne gare gravel; le Revolt Advanced Pro e Advanced sono bici con una concezione più versatile dedicata al gravel adventure.
Insomma, la nuova Revolt Advanced SL si presenta come una bici più performante, ma anche più specifica. 

Insieme alla Revolt Advanced SL viene lanciata anche la nuova Liv Devote Advanced SL, cioè l’alter ego della Revolt ma dedicata al mondo femminile, che vedete nella foto in basso.

Total Speed System

Come tutte le bici Giant di alta gamma di ultima generazione la Revolt Advanced SL è stata progettata secondo il concetto di Total Speed System, una filosofia progettuale in cui telaio, forcella, cockpit in carbonio, ruote e pneumatici "lavorano insieme", e sono stati sviluppati, testati e messi a punto come un’unica piattaforma pronta per le gare.

In sostanza, Giant non si è concentrata solo nell’ottimizzare le prestazioni del telaio, ma nel creare una sinergia tra tutti i componenti per ottenere il miglior risultato complessivo.

Per questo il telaio è concepito per funzionare al meglio con le nuove gomme Cadex GXR da 45 mm (anche se il passaggio ruota massimo è di 53 mm) e insieme alla Revolt SL arrivano sul mercato anche un nuovo cockpit e due nuovi set di ruote: le Cadex Max GXR e le Giant CXR 0, entrambe con raggi in carbonio.

Più leggera

Entriamo nei dettagli della nuova Giant Revolt Advanced SL partendo dal peso.

Telaio e forcella sono realizzati con carbonio di livello Advanced SL, il più pregiato e leggero di casa Giant, che permette di risparmiare 176 g rispetto al frameset della Revolt Advanced Pro. Nello specifico, il solo telaio passa da 990 g a 839 g, mentre la forcella passa da 395 g a 385 g.

Giant dichiara che questi miglioramenti sono il risultato di tre vantaggi produttivi che lavorano insieme:

• • la formula proprietaria di resina e carbonio ad alto modulo che caratterizza i prodotti Advanced SL
• • la tecnologia di stampaggio monoblocco, che utilizza una singola camera d’aria (a differenza delle 3 della generazione precedente) e permette di ottenere un triangolo anteriore realmente monoscocca, riducendo il peso senza compromettere la rigidità
• • la tecnologia di taglio a lama fredda (che sostituisce il taglio laser), che consente di realizzare tagli ultra-precisi ed eliminare il problema della deformazione dovuta al calore eccessivo. Ciò si traduce in un numero inferiore (392) di pezze di carbonio per il triangolo anteriore e posteriore, con conseguente riduzione del peso complessivo.

Il risparmio di peso non riguarda solo telaio e forcella, ma anche i componenti realizzati da Giant, come il nuovo cockpit integrato Contact SLR XR e le ruote Cadex Max GXR 45.

Il cockpit aerodinamico ha un peso di soli 295 grammi, mentre le nuove ruote pesano 1.280 g, offrendo un risparmio di 118 g rispetto al precedente sistema ruote del modello top di gamma, con una migliore aerodinamica e maggiore rigidità.
Nel complesso, in base a quanto dichiarato da Giant, il sistema completo della Revolt Advanced SL 0 ferma l’ago della bilancia a 4.237 grammi, con un risparmio di 288 grammi rispetto alla precedente Advanced Pro 0.

Nella tabella in basso trovate il dettaglio dei pesi componente per componente:

Più rigida

Un peso inferiore significa accelerazione più rapida, una risposta più pronta in salita e una guida più dinamica sui terreni tecnici, ma solo se è accompagnato ad una adeguata rigidità.

Secondo Giant, la Revolt Advanced SL 0 con sistema di ruote Cadex Max GXR offre un miglioramento del 22,7% nella rigidità di pedalata del sistema e del 35,2% nella rigidità della zona di sterzo rispetto alla piattaforma Revolt Advanced Pro.

Se questi valori vengono rapportati al peso - cioè ragionando sul rapporto rigidità/peso, il parametro più significativo in ambito racing - i risultati salgono a +31% di efficienza di pedalata e +44,4% di efficienza di guida.

La configurazione della Giant Revolt Advanced SL 0 (con Cadex Max GXR) offre quindi una rigidità complessiva del sistema significativamente superiore rispetto alla generazione precedente, che secondo Giant si traduce in:

• • trasferimento di potenza più reattivo a ritmo gara
• • maggiore precisione in curva su ghiaia smossa
• • maggiore sicurezza alle alte velocità

Più aerodinamica ed efficiente

Nelle gare gravel le velocità sono più basse che su strada e le prestazioni aerodinamiche di solito non servono per vincere uno sprint di pochi centimetri. Allo stesso tempo, quando si viaggia per ore a velocità sostenute, spesso superiori ai 40 km/h, una buona aerodinamica (della bici ma anche dell’atleta) permette di risparmiare energie preziose.

Secondo i test interni eseguiti in galleria del vento, Giant dichiara una riduzione totale della resistenza aerodinamica del sistema pari a 15,96 watt rispetto alla Advanced Pro, a cui si aggiungono altri 3 watt legati al miglioramento della rolling resistance.

Nuove geometrie (da gara)

Le geometrie rappresentano una delle differenze più consistenti e più evidenti tra la nuova Giant Revolt Advanced SL e la precedente Revolt Advanced Pro.

La Revolt Advanced Pro aveva (e ha ancora) un’impostazione pensata per il comfort e l’avventura, adatta ad una vasta fetta di utenti, ma meno agli agonisti.
La nuova Revolt Advanced SL ha un’impostazione molto più aggressiva, non necessariamente ideale per tutti, ma sviluppata per soddisfare le esigenze dei professionisti del gravel, che in questo modo possono pedalare in una posizione più aerodinamica.

Sostanzialmente, la nuova Revolt è più bassa e allungata sull’avantreno e ha un piantone più dritto: 

• • Stack (taglia M): 557 mm contro 586 mm della generazione precedente
• • Reach (taglia M): 395 mm contro 387 mm
• • Angolo tubo sella: 74,5° contro 73,5°

Secondo Giant il passo di 1.033 mm e i foderi bassi da 433 mm sono calibrati per le esigenze specifiche delle gare gravel. Abbastanza lunghi da garantire stabilità alle alte velocità su discese sconnesse, ma sufficientemente reattivi per una guida aggressiva in curva e su terreni in continuo cambiamento.

Rispetto al passato è cambiato anche il trail della forcella, che ora è di 69 mm (taglia M) e dovrebbe offrire una sensazione di guida dell’avantreno sicura, ideale per copertoni larghi, senza risultare lenta nelle sezioni tecniche e strette.

La bici è ottimizzata per pneumatici da 45 mm, ma può ospitare gomme fino a 53 mm.

La nuova Giant Revolt Advanced SL è disponibile in 6 taglie (dalla XS alla XL) e qui sotto trovate la tabella nel dettaglio:

Nuova Giant Revolt Advanced SL 2027: modelli e prezzi

In Italia la Giant Revolt Advanced SL 2027 è disponibile in tre allestimenti, oltre al kit frame.

• • Nuova Giant Revolt ADV SL 0 – Row carbon/ Prism pearl – 9.999 euro
• • Nuova Giant Revolt ADV SL 1 – Tempest purple – 7.499 euro
• • Nuova Giant Revolt ADV SL 2 – Deep lagoon – 6.499 euro
• • Nuova Giant Revolt ADV SL - FF – Superspeed teal – 3.999 euro

Prezzi e allestimenti sono analoghi anche per la nuova Liv Devote Advanced SL, con differenze che riguardano solo taglie e colori:

• • Devote ADV SL 0 – Tahitian pearl – 9.999 euro
• • Devote ADV SL 1 – Ember violet – 7.499 euro
• • Devote ADV SL 2  - Misty aloe – 6.499 euro
• • Devote ADV SL- FF – Galaxy nebula – 3.999 euro

Qui potete vedere i colori e gli allestimenti nel dettaglio:
giant-bicycles.com/it/bikes-revolt-advanced-sl-2027
liv-cycling.com/it/bikes-devote-advanced-sl-2027