La prima Giant Propel fu presentata nel 2012 e si impose come un modello di “rottura” rispetto al passato. Oggi viene svelata ufficialmente la nuova Giant Propel, sviluppata partendo dal concetto di Total Speed System in cui l’aerodinamica è solo uno dei fattori della performance.

A prima vista le differenze rispetto alla versione precedente non sono così evidenti, ma numeri alla mano la nuova Giant Propel risulta più aerodinamica, più leggera e più comoda. 

Tra pochi giorni avremo una bici a disposizione per un test di lunga durata, ma intanto vediamo quali sono le caratteristiche tecniche più importanti della nuova Propel.

Progetto “Total Speed System”

La nuova Giant Propel è nata dal concetto di Total Speed System, un approccio che va oltre le metriche isolate e analizza il sistema nel suo insieme: telaio, cockpit, ruote e pneumatici sono progettati insieme per ottimizzare le prestazioni complessive. 

Il Total Speed System integra:

• • aerodinamica
• • resistenza al rotolamento
• • rapporto rigidità/peso
• • comfort e controllo

Grazie a questo approccio la nuova Giant Propel non può più essere considerata “solo” una bici aero, ma una bici da gara versatile, capace di performare in ogni situazione.

Secondo i test eseguiti da Giant (vedi infografica in basso), la nuova Propel nel complesso permette un risparmio totale di 18,44 watt a 40 km/h rispetto alla generazione precedente, che corrispondono a 72 secondi su 40 km.

“Ultimate Speed”: velocità declinata in 3 dimensioni

La velocità rimane un elemento chiave della nuova Giant Propel, ma è interpretata a 360°.
Il concetto chiave è quello che Giant chiama Ultimate Speed, cioè la velocità declinata in tre dimensioni:

• • Top-end speed – velocità massima
• • Instant speed – accelerazione e reattività
• • Sustained speed – velocità mantenuta nel tempo con minore fatica.

Top-end speed: il ruolo chiave di aerodinamica ed efficienza

L’aerodinamica rimane un fattore fondamentale quando si parla di velocità. 
La nuova Giant Propel è stata sviluppata tramite analisi CFD e studi in galleria del vento con il concetto di Aero System Shaping: la progettazione aerodinamica ha considerato bici, componenti e ciclista come un sistema unico.

Per lo sviluppo della nuova Propel Giant ha creato un manichino dinamico stampato in 3D con le esatte sembianze di un ciclista, per replicare con precisione la reale interazione aerodinamica tra ciclista e bici con diverse angolazioni di vento.

Il risultato è un miglioramento della sola componente aerodinamica di circa 12 watt a 40 km/h, frutto di:

• • forme dei tubi leggermente riviste, soprattutto nella parte anteriore
• • nuovo sistema ruota Cadex Max 50/pneumatico Cadex Aero di cui abbiamo parlato in questo articolo
• • nuovo manubrio integrato Contact SLR Aero, che ora prevede una parte superiore più stretta per permettere al ciclista una posizione più aerodinamica. Il manubrio è disponibile nelle larghezze 38/36, 40/37, 42/39 e con diverse lunghezze di attacco.

Instant speed: il miglior rapporto rigidità/peso di sempre

La nuova generazione della Propel è anche la più leggera mai realizzata. Il telaio della versione top di gamma è stato alleggerito di circa 45 grammi, mentre se consideriamo l’insieme di telaio, cockpit, ruote e gomme il risparmio di peso raggiunge i 355 grammi rispetto al modello precedente.
Più in basso, nel paragrafo dedicato alle differenze tra Advanced SL, Advanced Pro e Advanced trovate una tabella comparativa sintetica.

Oltre al peso, Giant dichiara che è stato migliorato anche il comportamento dinamico della bici. I test interni indicano un incremento della rigidità torsionale del 3,4% e della rigidità nella pedalata del 2,4%, con un miglioramento complessivo del rapporto rigidità/peso del 5,7%.

Il risultato è una bici non solo aerodinamica, ma più pronta nelle accelerazioni, pensata per reagire immediatamente quando si spinge sui pedali, ad esempio negli sprint o negli scatti in salita.

Tornando al concetto di Total Speed System, il sistema completo composto da telaio, cockpit, pneumatici e ruote promette miglioramenti dell’efficienza complessiva ancora superiori:

• • +14,8% di efficienza nella pedalata
• • +14,2% di efficienza nel controllo e nella guida

Sustained speed: il comfort conta, anche sulle bici da gara

Una vecchia pubblicità diceva che la “potenza è nulla senza il controllo”.
Tradotto in termini ciclistici, il concetto è che una bici da gara non deve solo offrire il massimo delle prestazioni, ma deve anche permettere di mantenere quelle prestazioni nel lungo periodo.

Ragionando in questo senso, il miglioramento del comfort può essere considerato uno degli aggiornamenti più significativi della nuova Giant Propel 2026, con l’obiettivo di ridurre l’affaticamento del ciclista durante la pedalata.

Tubo sella, reggisella e foderi del carro sono stati riprogettati e ora promettono una maggiore flessione verticale e una capacità di assorbimento migliorata del 25% rispetto alla generazione precedente.

I nuovi cockpit offrono un miglioramento delle capacità di smorzamento delle vibrazioni del 12%.

Inoltre, la nuova Giant Propel ha un passaggio ruota massimo aumentato a 32 mm. Questo consente, a chi lo desidera, di montare pneumatici più larghi e usare pressioni più basse, con vantaggi in termini di comfort e guidabilità del mezzo.

Propel ADV SL, Propel ADV Pro, Propel ADV: quali differenze

I modelli Giant, da sempre, sono articolati in tre versioni: la più pregiata e leggera Advanced SL con reggisella integrato, la Advanced Pro e la Advanced.

Le forme sono le stesse, ma cambia la laminazione della fibra di carbonio e anche il processo produttivo, che sulla Advance SL sfrutta la One-Piece Molding Technology, che permette di creare un triangolo anteriore monoblocco e più leggero. In termini pratici ci sono ripercussioni su peso, rigidità e, ovviamente, prezzo.

Di seguito trovate alcune tabelle riassuntive in cui sono sintetizzate le differenze tra le tre versioni della nuova Giant Propel.

Geometrie

La nuova Giant Propel è disponibile in 6 taglie, dalla XS alla XL.
Le geometrie sono molto simili alla generazione precedente, anche se prevedono alcune modifiche all’avancorsa e al drop del movimento centrale per ottimizzarne l’utilizzo con pneumatici di sezione più generosa.

Ci sono aggiornamenti anche sui componenti, con manubri mediamente più stretti e pedivelle più corte. 

Qui sotto trovate la tabella taglie nel dettaglio della Propel Advanced SL (a sinistra) e della Advanced Pro (a destra):

Nuova Giant Propel 2026: modelli e prezzi

La nuova Giant Propel in Italia viene proposta in 8 diverse versioni, a cui si aggiungono i kit frame (telaio, forcella e reggisella) SL e Pro. Di seguito trovate i prezzi di tutti i modelli:

Propel ADV SL0-Red AXS – 11.999 € Superspeed Blue
Propel ADV SL0-Dura Ace Di2 – 10.899 € Prism Pearl
Propel ADV Pro-Dura Ace Di2 – 8.199 € Supernova Grey
Propel ADV Pro 0-Force AXS – 6.699 € Obsidian Pulse
Propel ADV Pro 0-Ultegra Di2 – 6.699 € Obsidian Pulse
Propel ADV Pro 1-105 Di2 – 5.199 € Cryo Silver
Propel ADV1-105 Di2 – 4.199 €  Carbon
Propel ADV2-105 – 2.999 € White
Propel ADV SL - kit frame Team – 3.999 € Nitro Purple
Propel ADV SL - kit frame – 3.799 € Cyber Sunset/Aurora Chamaleon
Propel ADV Pro - kit frame – 2.699 € Plasma Blue/Glacier Team

Per maggiori informazioni: giant-bicycles.com/it