La Factor Monza è la nuova bici ad alte prestazioni lanciata dal marchio anglo-taiwanese distribuito in Italia da Beltrami TSA.

Sviluppata partendo dal progetto e dalle tecnologie produttive d’avanguardia della Ostro VAM, la bici usata in gara dal Team Israel-Premier Tech, la nuova Monza presenta delle soluzioni finalizzate a renderla un po’ più accessibile all’appassionato non professionista, sia in termini di usabilità nel mondo reale che di costi.

Non abbiamo avuto modo di provarla, ma il concetto illustrato da Factor ci sembra interessante, poiché permette al ciclista evoluto di avere una bici ad alte prestazioni con un costo (leggermente) più basso rispetto a quella usata dai Pro’ e con delle soluzioni tecniche che semplificano la manutenzione. 

Nuova Factor Monza: forme e materiali ottimizzati

La Factor Monza mantiene un telaio ottimizzato aerodinamicamente, con molte caratteristiche derivate dalla Ostro VAM. Rispetto a quest’ultima, però, sono stati modificati diversi dettagli per ridurre la complessità produttiva. In soldoni, in base a quanto dichiarato da Factor, sono state ottimizzate alcune soluzioni tecniche che offrivano vantaggi marginali (fondamentali per il Pro’, difficili da percepire per l’appassionato), che però impattavano in maniera importante sui costi di produzione.

Le differenze riguardano in particolare zone delicate del telaio, come la transizione tra tubo sterzo e forcella e l’innesto dei foderi alti del carro. Diverse, e leggermente più generose, sono anche le forme di piantone e foderi del carro posteriore, che mantengono performance aerodinamiche di alto livello ma riducono la complessità produttiva.

Inoltre, Factor dichiara che è stato "rivisto in modo strategico anche il lay-up del carbonio", così da ridurre i costi senza compromettere il feeling di guida tipico della Ostro VAM.

Manutenzione facilitata e maggiore versatilità

Ottimizzare l’usabilità per un utente non professionista significa anche rendere la bici più versatile e di facile manutenzione, pur senza sacrificare le prestazioni.

Un approccio che Factor definisce più “pragmatico” e che interessa vari aspetti, come ad esempio il tubo sterzo semplificato rispetto alla Ostro VAM, aerodinamico e pulito, ma che permette un instradamento dei cavi più intuitivo, facilitando le operazioni di manutenzione e regolazione.

In merito alla versatilità, segnaliamo il passaggio ruota fino a 34 mm (contro i 32 mm della Ostro VAM) e l’introduzione del sistema di stoccaggio integrato nel tubo obliquo, ispirato alla SliCK da triathlon.
Tra gli altri dettagli segnaliamo la presenza del forcellino UDH, che ormai sembra essere diventato il nuovo standard di riferimento anche per le bici da corsa.

Geometrie più “democratiche”

Un’altra novità della Factor Monza riguarda le geometrie, che sono simili, ma non identiche rispetto a quelle della Ostro VAM. 

Le differenze sostanziali riguardano stack e reach. La Monza, infatti, a parità di misura è leggermente più corta e più alta davanti. Un’impostazione più “democratica”, pensata per accogliere un’ampia gamma di ciclisti in termini di flessibilità e comfort, senza compromettere le prestazioni.

Non cambiano invece le altre quote del telaio. Angolo sterzo, offset della forcella, lunghezza del carro e dell’interessate sono identici alla Ostro VAM, con l’obiettivo di trasmettere la stessa reattività e lo feeling corsaiolo del modello usato dai Pro’. Qui sotto trovate la tabella taglie nel dettaglio:

Nuovo manubrio integrato HB04

Parte integrante del progetto Factor Monza è il nuovo cockpit integrato in carbonio HB04 semi-aero, che presenta punti di appoggio ottimizzati per le mani e un passaggio interno dei cavi semplificato. All’insegna della praticità è anche l’utilizzo di un tappo delle serie sterzo tradizionale, dunque tondo.

L’impostazione del manubrio, anche in questo caso, strizza l’occhio al comfort, con un reach di 75 mm e un drop di 115 mm. Per entrambe le misure si tratta di 5 mm in meno rispetto al manubrio della Ostro VAM.

Nuovo Factor Monza: allestimenti e prezzi

La nuova Factor Monza è disponibile in 3 colori: Solar Blue, Steel Green e Pearl White.
Viene proposta come kit frame, oppure con montaggio Shimano Ultegra Di2 o Sram Force AXS, ma in Italia almeno fino all'estate sarà possibile acquistare esclusivamente le bici complete con ruote Corima Essentia 40.

Di seguito trovate i prezzi al pubblico per l'Italia:
Factor Monza con Shimano Ultegra Di2 con ruote Corima Essentia 40: 6.789 euro
Factor Monza con Sram Force AXS con ruote Corima Essentia 40: 6.910 euro

Per maggiori informazioni:
factorbikes.com
beltramitsa.it