Assieme alla SuperSix Evo debutta la nuova Cannondale SuperSlice Gen. 3, bici da cronometro e triathlon lunghe distanze del marchio statunitense.

A differenza della sorella da strada, caratterizzata da un nuovo punto di equilibrio tra aerodinamica e peso, la SuperSlice ha giocato ogni aggiornamento a favore della velocità e dell'efficienza meccanica.

Una sfumatura, quest'ultima, che a livello strutturale ha posto sfide tutt'altro che banali.

Quando essere aero non basta

La nuova Cannondale SuperSlice Gen. 3 mette in mostra un telaio che riduce la resistenza aerodinamica del 14% rispetto alla versione precedente.

Il risparmio, secondo quanto osservato dall'azienda di Wilton è pari a 10 watt a 50 km/h, con un peso superiore di appena 60 grammi.

Il grafico qui sotto mostra l'efficienza aerodinamica delle due generazioni.
Entrambe le bici sono state testate con borraccia Elite Crono CX, senza poggiagomiti né estensioni.

Non basta però costruire un telaio con profili alari marcati per andare più forte.
Questa sezione, infatti, restituisce tubazioni con una rigidità fuori piano inferiore rispetto a quella nel piano.

Per darvi un'idea immaginatevi un righello alto e sottile: molto rigido se si tenta di piegarlo frontalmente (nel piano), molto fragile se la forza viene applicata lateralmente (fuori piano appunto).

Potete ben immaginare che su una bici da crono, soggetta a carichi laterali, torsioni e input di sterzo, la questione è cruciale.

"Compensare con ulteriori strati di carbonio" posti in maniera strategica.
Questa la soluzione dichiarata senza mezzi termini da Cannondale. Non si tratta quindi di adottare solo tubi più profondi per incrementare l'efficienza aerodinamica. Dietro c'è molto altro.

Cambia l'avantreno

È nella porzione anteriore che si concentrano la maggior parte delle novità.

Qui l'interazione tra steli forcella, testa forcella, tubo sterzo, tubo obliquo e ruota anteriore diventa cruciale per la riduzione della resistenza aerodinamica.

Forcella e nodo di sterzo visti sul piano laterale adottano un profilo aero maggiorato.

Il cannotto forcella Delta Steerer a V (serie sterzo da 1-1/8") va ad incrociare il nuovo base bar SystemBar TT, più leggero della precedente versione, che offre una compatibilità esclusiva con questa generazione prodotto.

Qui si innesta un'ulteriore novità: da due si passa ad unica torre spessori centrale.

L’intervallo di stack del poggiagomiti è 100 mm, con incrementi da 5 mm.
Il reach complessivo è di 119 mm con incrementi da 7,5 mm mentre l’angolo può essere regolato senza incrementi predefiniti da 0° a 30°.

Il sistema è in grado di ospitare estensioni Vision MonoRiser JS (fornite di serie con il telaio) o
Vision TFE EVO, soluzione adottata dal team EF Education-EasyPost.
In quest'ultimo caso sarà necessario l'adattatore dedicato (codice FSA #670-0519000970).

Quattro in tutto le taglie: XS, SM, MD, LG.

Nuova Cannondale SuperSlice: novità e conferme

C'è poi un ulteriore pacchetto di aggiornamenti che merita attenzione.

- Reggisella

Il morsetto consente una regolazione avanti-indietro di 45 mm che si riflette in un'inclinazione del tubo piantone effettiva da 74° a 77° gradi (misurata al centro del morsetto).

- Passaggi ruota

Incrementati. 700x32c la dimensione massima consentita dello pneumatico. Cannondale raccomanda di lasciare 4 mm di luce per lato.

- Forcellino

Arriva lo standard UDH.

- Monocorona: sì, ma...

Cannondale conferma la funzionalità 1x con ingranaggio massimo pari a 64T (con guarnitura Sram Red Aero) e consiglia di tenere una luce minima di 3,5 mm tra la corona e i componenti del telaio.

- Movimento centrale

BSA 68 mm. Confermato.

Modelli, pesi e prezzi

La nuova Cannondale SuperSlice Gen. 3 è disponibile come kit telaio (telaio, forcella, serie sterzo, base bar, torre spessori, appendici Vision MonoRiser JS e forcellino) in un'unica versione: LAB71 con laminazione Series 0 e colorazione Raw.

Peso

Telaio: 1.122 gr (tg MD, verniciato e meccanizzato)
Forcella: 610 gr (tg MD)
Reggisella: 267 gr (completo)
Base Bar: 321 gr (viti incluse)

Prezzo

SuperSlice LAB71 kit telaio: 6.999 euro

Per maggiori informazioni: cannondale.com

QUI tutte le nostre news, i test e gli approfondimenti sulle novità 2026.

Assieme alla SuperSlice, Cannondale presenta la nuova SuperSix Evo. Click sull’articolo qui sotto per tutti i dettagli inclusi pesi, prezzi, impressioni su strada. Video all'interno...

Nuova Cannondale SuperSix Evo Gen. 5: come cambia e come va

Non lasciatevi ingannare dall’apparenza. La nuova Cannondale SuperSix Evo mette in mostra diversi aggiornamenti. L’assetto è più aggressivo.

Leggi tutto

www.bicidastrada.it