Van Aert sarà una delle incognite della Strade Bianche 2026. Dopo l’infortunio invernale non può essere al top della forma, ma qui ha già vinto nel 2020 e tutti abbiamo ancora negli occhi la sua grande vittoria nella tappa dello sterrato al Giro 2025. Per questo, alla vigilia della Classica senese, siamo venuti a vedere da vicino la Cervélo S5 di Van Aert, che presenta diverse soluzioni tecniche non banali...

Cervélo S5 di taglia “piccola”

Van Aert utilizza tutto l’anno la S5, cioè la bici più aerodinamica di Cervélo. Il belga è 190 cm e pedala a circa 79 cm di altezza sella, ma nonostante la sua stazza utilizza una taglia 56. Una misura “piccola”, che gli permette di stare raccolto e che è in parte compensata da un attacco manubrio da 130 mm.
Il dislivello, ovviamente, è molto importante.

Mono Sram

La Cervélo S5 di Van Aert per lo sterrato è equipaggiata con lo Sram Red AXS XPLR 1x13, cioè la versione monocorona originariamente nata per il Gravel, ma molto apprezzata dai Pro’ su strada, specie per le Classiche.

La Visma | Lease a Bike ora può adottare questa configurazione perché la nuova S5, lanciata nel luglio 2025, è dotata di forcellino UDH, condizione imprescindibile per montare il Red AXS XPLR e che non era presente sul modello “vecchio”.

Van Aert ha optato per una corona anteriore aero da 54 denti, abbinata ad una cassetta posteriore 10-46. Lo sviluppo metrico del 54x46 si posiziona a metà tra il 41x33 e il 41x36.
Sulla scelta delle pedivelle, dopo la prova con le 165 mm all'inizio del 2025, già a metà della scorsa stagione Wout era tornato alle 172,5 mm.

Ruote e gomme

La bici che abbiamo fotografato alla vigilia della Strade Bianche era montata con le Reserve 42|49 SL con raggi in carbonio Vonoa, che l’azienda californiana classifica come ruote Endurance.

La struttura del cerchio prevede il mini hook e il canale interno della ruota anteriore misura 25,4 mm, quello della posteriore 24,8 mm. Rispetto alla versione di serie, montata con mozzi Tune, qui troviamo i DTSwiss 180.

Le Reserve 42|49 sono equipaggiate con pneumatici Vittoria Corsa Pro TLR 700x30, la sezione più usata in gruppo per la Strade Bianche. La Visma | Lease a Bike non ci ha fornito le pressioni di gonfiaggio, che considera un dato riservato.

A proposito di pressioni, secondo i colleghi di Cyclingnews la Visma adotta un particolare espediente nel montaggio dei tubeless, vale a dire li incolla sul cerchio con della colla per tubolari (che in effetti si vede bene nella foto qui sotto).

Tale soluzione non avrebbe nulla a che vedere con la sicurezza, ma servirebbe ad evitare piccoli cali di pressione dovuti al fenomeno del burping, vale a dire lievi perdite d’aria che possono capitare quando si viaggia a pressioni basse (come nel caso dei tubeless) e si prendono urti importanti su strade sconnesse o acciottolate. Questo espediente, infatti, non è utilizzato nelle gare su asfalto.

E per finire un componente ancora inedito...

A completare la bici di Van Aert ci sono i pedali Wahoo Speedplay e la sella Prologo. Che modello? Di solito il belga utilizzava la Prologo Zero II, ma la Cervélo per la Strade Bianche è equipaggiata con un modello Prologo mai visto, ancora non sul mercato.

La forma ricorda neanche troppo vagamente il progetto della sella da crono Time Trial Predator, anche se con una forma meno “estrema”. Non abbiamo informazioni in merito, ma ci sembra evidente che la scocca sia studiata per ottimizzare rigidità e aerodinamica.

Il peso della bici in questa configurazione dovrebbe aggirarsi sui 7,5 kg.

La Cervélo di Van Aert per gli sterrati: dettagli tecnici in breve

Telaio: nuova Cervélo S5 taglia 56 - altezza sella 79 cm
Gruppo: Sram Red AXS XPLR 1x13
Guarnitura: mono 54 con pedivelle da 172,5 mm
Cassetta: 10-46
Ruote: Reserve 42|49 SL con raggi in carbonio
Dischi: 140 mm posteriore, 160 mm anteriore
Pneumatici: Vittoria Corsa Pro TLR 700x30
Manubrio: Aero Cervélo S5
Pedali: Wahoo Speedplay Aero
Sella: Prologo
Portaborraccia: Tacx
Ciclocomputer: Garmin

Per maggiori informazioni:
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cervelo.com