Ekoi EK RR 29 è la gomma da gara del marchio francese, nonché la più pregiata della gamma.
È interamente assemblata a mano, con una carcassa in cotone e tecniche costruttive che puntano ad offrire delle sensazioni simili a quelle offerte dal tubolare, senza perdere i vantaggi del tubeless.

Ma come vanno realmente?
Sono all'altezza delle gomme “premium” proposte dalla concorrenza?
Le abbiamo provate per circa mille chilometri e siamo pronti a rispondervi.

Iniziamo con un breve video, poi approfondiamo il discorso:

1 – Dettagli tecnici

- Struttura del copertone

Le gomme Ekoi EK RR 29 hanno una carcassa in cotone da 350 tpi, che rispetto quella tradizionale risulta molto più morbida, flessibile, sottile, quindi confortevole.

Nella zona del tallone è presente un rinforzo in Aramide, mentre sotto al battistrada è presente un rinforzo di protezione contro le forature.

- Mescola

La mescola è studiata per le competizioni, morbida per offrire il giusto grip, ma anche resistente ai chilometri e alle forature.
Il mix tra mescola “racing” e disegno del battistrada punta ad offrire delle ottime prestazioni sia sull'asciutto che sul bagnato.

- Misure e versioni disponibili

Ekoi EK RR 29 sono disponibili in un'unica versione, con sezione di 29 millimetri, che ponendosi a metà tra 28 e 30 mm abbraccia una schiera molto ampia di utenti.
Questa sezione è studiata per dare il massimo con cerchi di canale largo, fino a 25 mm.

- Larghezza effettiva in mm

Sul cerchio con canale interno di 25 mm (Reserve), le gomme Ekoi in questione sviluppano circa 32 mm, quindi sono ben più larghe di quanto dichiarato. Ovviamente, su un cerchio con canale più “tradizionale” (21-22 mm) risulteranno leggermente più strette.

- Peso

La sezione generosa non deve ingannare, perché la gomma Ekoi EK RR 29 pesa soltanto 284 grammi, quindi è sul livello delle gomme di altissima gamma dei marchi più blasonati.

- Prezzo

Di listino, una gomma Ekoi EK RR 29 costa 86,41€, quindi il prezzo è in linea con quello dei prodotti top della concorrenza.
Ma molto spesso Ekoi propone degli sconti super interessanti sul sito ufficiale. Per esempio, mentre stiamo scrivendo questo articolo si possono acquistare a 60,48€.

2 - Prestazioni

- Facilità di montaggio

Premessa: le gomme Ekoi EK RR 29 non si possono montare sui cerchi Hookless (senza dentino di ritenzione), ma sono studiate per lavorare con cerchi tradizionali o con “mini hook”: un sistema di ritenzione è necessario per far rimanere la gomma in sede.
Nel mio caso le ho montate sui cerchi Reserve 42-49 TA (canale interno di 25 mm e mini hook), che funzionano alla perfezione con questo genere di gomma.

Il montaggio è stato molto semplice, per farla tallonare ho usato un compressore, ma il gonfiaggio è stato immediato. Essendo una gomma tubeless ready è obbligatorio l'uso del liquido anti foratura, 40-60 ml potrebbe essere la quantità giusta per una gomma da strada con volume ampio.

- Scorrevolezza

La sezione generosa e la scolpitura zigrinata al centro potrebbero trarre in inganno, ma in realtà le gomme Ekoi EK RR 29 sono molto scorrevoli, la sensazione di velocità si avverte subito.
I benefici in termini di scorrevolezza sono offerti anche dalla carcassa in cotone, che essendo più sottile copia meglio le micro sconnessioni dell'asfalto e non frena l'avanzamento.

- Tenuta di strada

È davvero ottima.
Ho provato queste gomme sia con l'asciutto che con il bagnato e in ogni situazione si sono comportate molto bene.
Il volume abbondante aiuta, ma anche la scolpitura del battistrada è studiata per donare sicurezza e prevedibilità un po' ovunque, anche nei punti meno puliti (vedi detriti o terriccio spostato delle piogge).

- Comfort

Le ho gonfiate a 4 bar dietro e 3.8 bar davanti (per 65 kg), delle pressioni basse ma non troppo, che hanno reso al meglio sia sull'asfalto buono, sia su quello dissestato e sul ciottolato.

Anche qui, il volume abbondante fa la differenza, insieme alla carcassa in cotone che è super flessibile.
Nel caso specifico, la Cervélo Soloist, che ha un telaio molto reattivo, è diventata più comoda sulle lunghe distanze, senza perdere in termini di prestazioni.

- Durata

Ho usato le gomme Ekoi EK RR 29 per un mese e mezzo circa (più o meno 1000 km), un periodo troppo breve per dare dei giudizi definitivi sulla durata totale.
Tuttavia, rispetto ad altre gomme da gara, che di solito hanno una mescola molto morbida ma poco duratura, queste Ekoi mi sono sembrate più resistenti ai chilometri: esteticamente sembrano ancora nuove e non hanno perso “mordente” in discesa.

- Resistenza alle pizzicature e/o forature

Nessuna foratura in circa mille chilometri percorsi: già questo è un dato interessante, visto che le strade in alcuni punti sono veramente pessime e qualche botta le ruote l'hanno presa...
Se anche ci fosse qualche micro-foro, il lattice lo ha riparato alla grande, ma sinceramente non ho notato schizzi sul telaio o pressioni anomale durante le uscite.
Quindi, nonostante il peso contenuto e la carcassa sottile, le Ekoi EK RR 29 sono anche piuttosto resistenti.

Ekoi EK RR 29: in conclusione

Le Ekoi EK RR 29 sono delle ottime gomme, da gara ma non solo.
Hanno tutti i requisiti per diventare una valida alternativa ai prodotti dei marchi più blasonati ed anche un prezzo più abbordabile, considerando i frequenti sconti del marchio Ekoi.
Se cercate una gomma racing non troppo “estrema” sul fronte della tenuta e che duri anche il giusto, questo è un prodotto da prendere in considerazione.

Perché comprarle
- Peso contenuto
- Ottimo mix tra grip e scorrevolezza
- Ampio volume
- Giusta durata
- Buona resistenza alle forature
- Sconti frequenti sul sito Ekoi

Perché non comprarle
- Non sono compatibili coi cerchi hookless
- Con i cerchi stretti (sotto i 21 mm) potrebbero non rendere al meglio
- Potrebbero risultare troppo ampie per una bici di qualche anno fa (poco spazio tra telaio e gomma)
- Prezzo di listino alto (se non si trovano a sconto)

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Per altre informazioni Ekoi.com