La Colnago di Pogačar per la Roubaix presenta due novità sostanziali rispetto a quella che abbiamo visto da vicino alla vigilia della Strade Bianche: la trasmissione monocorona e il set-up di gomme e ruote.

A descriverle nel dettaglio è stata Enve, fornitore tecnico delle ruote dell’UAE Team Emirates - XRG, con un video diffuso oggi sui propri canali social e che trovate qui sotto:

Il cuore è sempre il telaio Y1Rs Dark Series

L’elemento di continuità con le altre classiche di inizio stagione è il telaio aero Colnago Y1Rs in versione Dark Series, che Tadej ormai sta usando con regolarità in tutte le gare a partire dal Tour de France 2025.

La versione Dark Series, che ora è disponibile anche per l’acquisto, permette un risparmio di peso rispetto a quella "classica" poiché non prevede verniciatura, ma solo un sottile strato di trasparente sopra al carbonio a vista.

L’unica novità degna di nota rispetto al 2025 è relativa al manubrio: come vi abbiamo già raccontato a inizio stagione, infatti, Pogačar utilizza un attacco manubrio 2 cm più lungo (145 contro 125 mm) per essere più aerodinamico.

La taglia del telaio è sempre una M.

Trasmissione Shimano Dura-Ace Di2, ma con monocorona

La Colnago di Pogačar per la Roubaix è sempre equipaggiata con gruppo Shimano Dura-Ace Di2, ma come avevamo già visto alla Sanremo, lo sloveno utilizzerà una guarnitura mono con corona Carbon-Ti da 56 denti, completata da un guidacatena K-Edge per prevenire il rischio di salto di catena.

La trasmissione monocorona è molto gettonata per la Parigi-Roubaix, già da diversi anni: l’Inferno del Nord mette a dura prova bici e componenti e togliere il deragliatore significa eliminare una delle possibili fonti di problemi. Salite non ce ne sono, quindi non bisogna scendere a compromessi neanche con lo sviluppo metrico...

Pogačar alla Roubaix: nuovo set-up di ruote e gomme

Tadej Pogačar, così come gli altri compagni dell’UAE Team Emirates - XRG dovrebbero utilizzare un set-up ruote misto, anche se pare che la scelta finale sarà effettuata solo al mattino prima della partenza: nuova Enve SES 6.7 sull’anteriore (profilo 59 mm, canale interno 23 mm), Enve SES 4.5 al posteriore (profilo 56 mm, canale interno 25 mm).

La ruota anteriore più alta permette di ottimizzare l’aerodinamica, viste le velocità medie molto alte che si terranno alla Roubaix, mentre la ruota posteriore più bassa e con canale più largo dovrebbe consentire maggiore comfort e una migliore guidabilità.

Diversa è anche la larghezza degli pneumatici: sull’anteriore la Colnago di Pogačar per la Roubaix sarà equipaggiata con un super largo Continental GP5000 S TR 700x35, mentre sull’anteriore verrà montato un 700x32. 

La scelta del 35 anteriore è molto estrema, lasciando pochissimo spazio tra gomma e forcella (il passaggio ruota massimo dichiarato da Colnago è 700x32). Il 32 posteriore probabilmente è un obbligo, perché altrimenti non passerebbe all’interno del telaio.

Non conosciamo le pressioni, ma viste le sezioni e la tipologia di percorso immaginiamo che per Tadej saranno intorno ai 3 bar, forse anche qualcosa meno. Considerate che alla Strade Bianche, con pneumatici da 30 mm, aveva usato 3,3 bar all’anteriore e 3,5 bar al posteriore.

La Colnago di Pogačar per la Roubaix: la sua Y1Rs in sintesi

Telaio: Colnago Y1Rs Dark taglia M 
Altezza sella: 74,1 cm (Tadej è alto 176 cm)
Manubrio: Colnago CC.Y1 145 mm x 377/400
Gruppo: Shimano Dura-Ace Di2 9200
Guarnitura: Shimano Dura-Ace con powermeter, monocorona 56T Carbon T, pedivelle 165 mm
Movimento centrale: Bikone DCTech BSA Road Ceramic Hulk edition
Pacco pignoni: Shimano Dura-Ace 11-34
Sella: Fizik Argo Adaptive 3D Tailored 140 mm
Ruote: Enve SES 6.7 anteriore, SES 4.5 posteriore
Rotori: Shimano RT-CL900 160/140 mm (ant./post.)
Gomme: Continental GP 5000 S TR, 35 mm anteriore, 32 mm posteriore
Ciclocomputer: Wahoo
Forcellino: Carbon-Ti
Portaborraccia: Elite Leggero Carbon 

Per maggiori informazioni su Colnago: colnago.com/it-it