La BMC Teammachine SLR 01 arriva alla quinta generazione.
Il marchio svizzero presenta una nuova versione di un modello storico, nato per dare il massimo in salita, ma che con gli anni è diventato sempre più versatile.

Abbiamo avuto la possibilità di toccarla con mano e provarla per un paio di giorni sulle salite intorno ad Andermatt (Svizzera), località che sta puntando molto sullo sport e in modo particolare sul ciclismo.
Basti pensare che la presentazione della nuova BMC Teammachine SLR 01 è stata organizzata per buona parte da Swiss Tourism.

In questo articolo vi spieghiamo com'è fatta e quali sono state le prime sensazioni in sella alla nuova BMC Teammachine SLR 01.
Intanto, guardatevi questo video:

Ora entriamo nei dettagli, analizzando i vari aspetti sui quali ha puntato BMC durante lo sviluppo della nuova Teammachine SLR 01...

Peso

Il kit telaio della nuova BMC Teammachine SLR 01 (verniciato, taglia 54, comprensivo di forcella e reggisella) è più leggero del 16% rispetto a quello del precedente modello. Parliamo di circa 220 grammi in meno sulla struttura portante, un risparmio di peso niente male...

Questo risultato è stato raggiunto lavorando sui materiali, sugli spessori, sul design e sulle tecniche costruttive, ottimizzando l'impiego della fibra di carbonio in base al punto di applicazione.

Nella fase di progettazione è stato fondamentale l'aiuto dell'analisi FEA, ormai utilizzata da tutti i brand di alto livello.
Per limare i grammi al massimo si è lavorato anche sulle grafiche, utilizzando decals e vernici più leggere e minimali.

Aerodinamica

La nuova BMC Teammachine SLR 01 non è solo più leggera, è anche più veloce.
La resistenza all'aria è stata ridotta significativamente, grazie ad una zona di sterzo meno spigolosa, ad un reggisella con forma ottimizzata e ad altri dettagli sul design dei tubi che puntano a rendere la bici più filante e aerodinamica.

Anche il posizionamento della borraccia nel telaio punta a ridurre il drag.

Grazie a queste modifiche, la nuova Teammachine SLR 01 è più aerodinamica del 2,2% rispetto alla versione precedente e meno aerodinamica della Teammachine R 01 soltanto del 4%.

Il divario tra i due modelli si assottiglia se si utilizza il manubio Aero al posto del manubrio Evo fornito di serie con la Teammachine SLR 01.

Rigidezza

Il risparmio di peso non ha compromesso la rigidezza del telaio e quindi la sua reattività.
La nuova BMC Teammachine SLR 01 è rigida come la precedente, che era già una delle bici più performanti della categoria.
Anche da questo punto di vista è stato cruciale l'analisi degli elementi finiti, che ha permesso di ottimizzare gli strati del carbonio per mantenere la giusta rigidezza della struttura.

Compliance

Una bici studiata per le gare deve essere anche sufficientemente comoda, per permettere al ciclista di stare tante ore in sella senza “soffrire”.
Ecco perché, BMC ha deciso di mantenere la stessa capacità di assorbimento della Teammachine di quarta generazione, che era già un riferimento nel settore delle bici da strada racing.

Anche in questo caso, quindi, la zona posteriore (foderi alti del carro e reggisella) può flettere fino ad un massimo di 14 mm per smorzare le vibrazioni del terreno, migliorando il grip e la comodità.

E quando si parla di compliance bisogna anche menzionare cerchi e gomme: le dimensioni si ampliano e BMC segue i trend, dando la possibilità di montare delle coperture fino a 32 mm di sezione. Tuttavia, di serie sono montate delle gomme Pirelli da 26 mm.

Maneggevolezza

Le geometrie sono state riviste, ora sono identiche a quelle della Teammachine R 01.
In particolar modo, BMC ha prestato attenzione al valore del trail (rapporto tra angolo di sterzo e rake della forcella), che è lo stesso su tutte le taglie (63 mm): questo permette di mantenere le stesse sensazioni di guida indipendentemente dalla statura del ciclista.

Nel complesso, le geometrie sono bilanciate e al passo coi tempi, qui sotto la tabella completa:

Modelli, pesi, prezzi e colorazioni

La BMC Teammachine SLR 01 di quinta generazione è disponibile in quattro modelli di bici completa, montati con Sram (Red AXS/Force AXS) o con Shimano (Dura-Ace Di2/Ultegra Di2).
C'è anche un kit telaio (comprensivo di forcella e reggisella) proposto in quattro colorazioni.
Qui sotto le immagini con i relativi pesi e prezzi:

BMC Teammachine SLR 01: le nostre prime impressioni

Se avete visto il video sul nostro canale YouTube (in alto nell'articolo) vi sarete già fatti un'idea, ma riassumiamo i punti principali.
Sono alto 172 cm, pedalo a 72,5 cm di altezza sella e ho scelto una taglia 51 (53,2 cm di top tube).

A livello di assetto ho avuto subito un ottimo feeling, la BMC Teammachine SLR 01 è compatta ed offre un buon dislivello sella-manubrio senza estremizzare l'inclinazione dell'attacco.
Forse avrei avuto bisogno di uno stem leggermente più lungo rispetto a quello montato di serie sulla taglia 51 (credo fosse un 90 mm), ma nel complesso ho trovato un assetto comodo e racing allo stesso tempo.

La cosa che mi ha messo di più in difficoltà nella ricerca della posizione giusta è la sella, una Fi'zi:k Vento Argo R3 che ha una forma e una larghezza non adatte alle mie caratteristiche (dalla foto qui sopra si nota che ero obbligato ad avanzare molto con il bacino), ma qui il discorso è soggettivo...

In salita, la BMC Teammachine SLR 01 si conferma una fuoriserie: è leggerissima (6,7 kg senza pedali in taglia 54, leggermente meno la 51), scattante e scorrevole.

Questo genere di bici aiuta chi ha la gamba giusta, perché invita a rilanciare e a mantenere il ritmo alto, ma anche chi è un po' meno allenato, perché si ha meno peso da portare in cima e non si perdono watt per strada.

Se in salita mi aspettavo un comportamento del genere, in discesa mi ha stupito: sin dalle prime curve mi ha trasmesso una grande stabilità e sicurezza, anche ad alta velocità. Poi è maneggevole, sembrava l'avessi guidata sempre.
Probabilmente, il merito è delle geometrie, ma anche del telaio che è reattivo, ma non eccessivamente rigido e perdona i piccoli errori di traiettoria.

Nei due giorni di test in Svizzera non abbiamo fatto molta pianura, ma in quei pochi tratti pianeggianti ho avuto delle buone sensazioni, le stesse che ho avuto sulle altre bici da gara di ultima generazione che ho provato negli ultimi due anni.

Nel complesso, quindi, le prime sensazioni con la nuova BMC Teammachine SLR 01 sono state molto buone: è una bici completa, performante in salita, facile da guidare in discesa e sufficientemente comoda.
Ovviamente, per esprimere dei giudizi più approfonditi aspettiamo di provarla più a lungo sulle strade di casa, ma il primo impatto è stato positivo.

Qui sotto, le due uscite con la BMC Teammachine SLR 01:

Qui gli altri articoli e test sulle bici BMC.

Per altre informazioni Bmc-Switzerland.com