La Lidl-Trek ha iniziato a usare lo Sram Red XPLR 1x13, nato per il gravel, sin dall’inizio di questa stagione, ma la vittoria di Mads Pedersen alla Gent-Wevelgem ha contribuito a dargli visibilità e accendere dibattito e curiosità tra gli appassionati.

Le domande ricorrenti sono due.

1- Ma perché scegliere il monocorona anziché il maggior numero di combinazioni offerte dalla doppia? Serve davvero o è solo marketing?
La questione gira tutta attorno all’ottimizzazione delle cambiata e alla riduzione del rischio di problemi meccanici, ma come tutte le cose ha vantaggi e limiti di cui abbiamo parlato in questo articolo.

2- Si può montare su tutte le bici da corsa?
La risposta è no. È un gruppo nato per il gravel/all-road e si può montare sulle bici da corsa solo a determinante condizioni, che vi elenchiamo qui sotto.

Su quali bici da corsa si può montare lo Sram Red XPLR 1x13

Tra tutti i team professionistici equipaggiati Sram, solo la Lidl-Trek ha optato per l’uso del cambio e della cassetta posteriore Red XPLR AXS per le Classiche. Non si tratta di marketing, ma di una questione tecnica.

Per montare lo Sram Red XPLR 1x13 su una bici da corsa sono necessarie delle specifiche ben precise e, almeno per ora, l’unica ad averle in ambito World Tour (tra quelle equipaggiate Sram) è la Madone Gen 8. A scanso di equivoci, ricordiamo che i due componenti "viaggiano insieme", quindi la cassetta 10x46 non è supportata dal cambio Red AXS da strada, ma solo dalla versione XPLR.

I requisiti necessari sono i seguenti:

• • Avere un telaio con standard UDH
  
• • Avere un carro posteriore di lunghezza compresa tra 40,5 e 41,5 cm per poter utilizzare una classica guarnitura da strada con perno di lunghezza tradizionale e linea catena di 45 mm. La Trek Madone Gen 8 della Lidl-Trek, ad esempio, ha un carro compreso tra 41 e 41,2 cm in base alla misura
  
• • Adeguare la lunghezza della catena in base alla corona anteriore e alla lunghezza del carro, facendo riferimento al calcolatore fornito da Sram. Se mettiamo da parte il 54 o il 56 utilizzato dai Pro’, pensiamo che per un appassionato le scelte più sensate siano comprese tra il 48 e il 52.

Se l’idea vi stuzzica e volete essere sicuri della compatibilità, vi suggeriamo di controllare nel bike finder periodicamente aggiornato direttamente da Sram. Se invece volete saperne di più sullo Sram Red XPLR AXS, qui sotto trovate il nostro video test: